长安欧尚x7转述到多少能上180

长安欧尚x7转述到5500rpm能上180。根据相关公开信息查询显示：发动机所表现出的最大功率转速是5500rpm，最大扭矩是265N·m，最大马力是178Ps，以及车子的最大功率是131kW，最高车速为180Km/h。

自从去年长安欧尚X7走红之后，长安欧尚品牌便更加坚定了对于SUV市场的信心，于是在今年长安欧尚又拿出了一款全新紧凑型SUV——长安欧尚X5。

从命名就能了解到，新车定位会比目前在售的长安欧尚X7要更加年轻一些。而关于新车的亮点也是比比皆是，年轻运动的外观、丰富的科技配置，以及目前长安体系技术含量最高的蓝鲸NE 15T涡轮增压直喷发动机加持，让长安欧尚X5确实受到了众多消费者的期待。

然而面对“群雄逐鹿”的紧凑级SUV市场，长安欧尚X5能否突出重围，收获自己的目标人群？

塑光美学，外形“能打”

外观方面，新车采用了“塑光设计美学”的全新设计理念与造型语言，通过运动化的线条勾勒，使整车呈现出张扬激进的风格特征，并给人以光影变化的视觉感受，尤其是在光线照射下真的是非常的好看。

车头的六边形进气口构造复杂，其实是三层设计，外部是九道亮光格栅组成，穿插有八道暗影黑色格栅相间，总共形成52个立体暗格矩阵，实车视觉感受原创度很高。

分体式大灯设计近两年还是非常流行的，而长安欧尚X5是少有把分体大灯设计运用比较自然的。狭长的LED日间行车灯和与LED转向灯与格栅上侧饰条相连，整体感很强，前大灯组被融入在了C字格栅的上半部分，如果不点亮的情况下确实不容易发现。

车身侧面，是我认为这部车设计最巧妙的地方。腰线的设计不是简单的平直线条，而是采用分段式线条进行勾勒，使得光源照射上去，能够形成鲜明的明暗交错的光影。

飘逸的线条设计，也为新车的空气动力学作出了贡献，风阻系数达到了030Cd，在紧凑级SUV中算是非常不错的表现。

1:2的车窗和车身比例也营造出了蓄势待发的感觉。车身尺寸方面，目前公布的长安欧尚X5车身尺寸为4490/1860/1590mm，轴距为2710mm。

轮圈为19英寸双色多条辐样式，看起来造型饱满。与之匹配的是主打操控和排水性能的玲珑GREEN-Max 绿行 4X4 HP轮胎，规格225/45 R19，参考价500元/条左右。

另外，侧面还有一个很大的亮点，在于左侧后视镜搭载了人脸识别模块，虽然现场并没进行显示（车辆并非最终量产状态），但也意味着长安欧尚X5将具备人脸开锁的功能。当然后视镜电动调节、电加热、下方用于全景影像的摄像头均未缺席。

尾部同样设计感十足，非常注重层次感的营造，倾斜的后窗也是当下流行的设计手法。只是下方的排气装饰板如果能换成真排气，运动氛围会更足一些。

尾灯设计同样狭长、犀利，和前日间行车灯前后呼应

长安欧尚X5的后备箱空间并不算宽裕，但317L的容积满足双人长途出行也是没有问题的。在搬运大件物品时可以将后排座椅4:6比例放倒，拓展后备箱空间。

而在一些细节化配置方面，是长安欧尚X5能够提升的地方，锚点、网兜、12V电源接口、后备箱置物板均未出现。

地板下方配备了一条钢圈非全尺寸备胎及一些随车工具

内饰氛围将运动进行到底

年轻、运动的风格在长安欧尚X5的车内也是随处可见，黑色的车厢内拥有不少的红色饰条活跃气氛，档杆四周也用上了碳纤样式的饰板装饰，另外方向盘也采用了平底方向盘。

黑铬材质，质感高级，成本高出普通镀铬200%

保留空调调节实体按键，增加便利性

驾驶模式按键也藏在其中，初次使用并不好找

既然长安欧尚X5定位更加年轻，智能化的配备自然不会少。10英寸的液晶仪表显示效果不错，同时还发现有还一个摄像头，人脸识别登录、表情识别等功能估计都会出现在该车上。

中控屏幕尺寸则为1025英寸，车机系统实际表现还是非常流畅的，显示也是比较清晰。同时车机系统即将进行OTA升级，会拥有更多的功能，预计会在马上到来的北京车展正式向大家展示。

座椅方面，为了进一步凸显运动性，长安欧尚X5采用了一体化赛车座椅，红黑拼色处理和车厢氛围相呼应。同时不仅颜值出众，乘坐舒适性及包裹性也有不错的表现。

动态调校同样讨好年轻人

动力方面，长安欧尚X5采用了目前长安集团最新的蓝鲸NE动力总成平台，包括15T发动机+7速湿式双离合变速箱。

这套动力总成几乎可以代表长安最先进动力水平，包括350bar超高压的直喷系统，以及单涡轮双涡管的技术。而它的账面数据也是十分出色，最大马力180Ps，峰值扭矩达到了300N·m，即使放到合资品牌当中，也毫不逊色。

在这次的体验活动当中，我们还在垫江试验场里进行了长安欧尚X5试乘体验。当然由于时间较短，仅有一些初步感受，比如在高速环道测试中，长安欧尚X5展现出了强大的动力和稳定性，车速轻松突破200km/h，最高达到216km/h。

同时虽说是定位于SUV车型，但是在长安欧尚X5上居然还见到了赛道模式，开启之后中控屏幕会模拟出类似游戏画面，显示内容相当丰富，包括涡轮压力、转向角度、油门开度、加速度等，非常值得玩味。

底盘面对场地的颠簸路况下，感觉还是挺硬朗的，乘坐在后排能感受到不少多余的弹跳。

但是到了高速过弯的时候，能明显感觉悬挂支撑性很足，显然长安欧尚X5是要标定出一套运动、硬朗的底盘，以讨得热爱驾驶的年轻人。

经过几年来的持续努力，长安欧尚转型乘用化的路已经打通，并且推出了一系列的新产品，覆盖SUV、MPV及新能源等多领域。而随着品牌的当家之作长安欧尚X7的成功热销，也让越来越多的消费者认知并开始信任长安欧尚品牌。

全新打造的长安欧尚X5，从本次的短暂体验来看，新车无论是外形设计、内饰品质，还是动态调校都明显符合年轻人的胃口，倘若上市再来一波足够诚意的价格，很有可能会成为长安欧尚下一个爆款车型。(撰文、拍摄 ｜ 谢天爽)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在各种消费报告都在宣称90后已经成为汽车消费的主体，所以各大汽车公司也都在向年轻化、运动化方向发展。长安欧尚X5就是这个时代的产物。从它激进的外表可以看出，它的目标是年轻人。但是好看的皮囊是一样的，有趣的灵魂是万里挑一的。相信很多人和我一样，除了颜值，比X5更内在。长安欧尚X5到底是长啥样还是长啥样？接下来，我们来看看深度评测:

对于年轻人来说，欧尚X5有三大亮点:设计、性能、智能科技。前者可以通过静态感受，后两者需要动态体验才能感知。那么对于欧尚X5的评价，我们就从静态和动态两个方面入手。为了让评价更全面，我们选择了指导价1029万的15T自动旗舰版作为体验车，选择了价值06万的ACC智能选装包。

首先从静态方面来说，欧尚X5的视觉焦点在车头部分，明暗相间的进气格栅配合闪电形状的LED灯带，营造出非常激进的视觉效果。略不尽如人意的是，欧尚X5尾部两侧的两个排气只起到了装饰作用。如果是真排气，那就更唬人了。

接下来，我们坐在车里看。虽然是顶配车型，但欧尚X5的内饰还是有一定的塑料感。好在双1025寸中控，全液晶仪表，红色装饰条和金属饰件的搭配，还是能感受到一定的档次感。而且考虑到它十几万的价格，我觉得内饰很高档，可以接受。

内饰质感的同时，还体验了欧尚X5的乘坐空室。我的身高是176厘米。坐在前排最舒服的位置后，我还是一拳一指顶在头顶。后排我头上一拳两指，腿上两拳。空之间的表现在紧凑型SUV中还是中规中矩的。下图是欧尚X5与吉利博越、传祺GS4的车身数据对比。可以发现欧尚X5在参数上还是有一定优势的。

在骑行过程中，我们也发现了欧尚X5的一些不足。它配备了一体式运动座椅，包裹性和填充性都很好，但是我的同事(身高185cm)坐进去后，头枕不能很好的贴合头部。说明欧尚X5对高个子不友好。

车子启动后，欧尚X5的表现确实让人眼前一亮。试驾中搭载的15T发动机最大功率180Ps，最大扭矩300n·m，传动系统为7速湿式双离合变速箱。虽然我们没有进行实际性能测试，但是根据测得的897秒加速时间和实际驾驶感受，可以肯定欧尚X5的动力爆发非常强劲。

实际上，在驾驶后，我更喜欢的是“跟踪模式”,在这种模式下，不仅油门响应更加灵敏，中控界面还会立即显示方向盘的旋转角度、涡轮压力和油门开度。同时，车内的扬声器还会制造出大排量发动机的模拟声音，立刻刺激你的肾上腺素。当然，这种模式只是为了营造更好的氛围，对动力输出的提升并无帮助。

除了以上基本的产品能力，我们还对欧尚X5的智能技术进行了深度评测。欧X5的车是Onstyle30系统，主要特点是采用了高通八核芯片，运算频率12GHZ，系统的UI设计和流畅度达到了国产品牌的主流水平。实际体验后，我觉得欧尚X5主要有三个方面比较抢眼。

一个是人脸识别和手势控制。系统绑定账号，存储人脸信息后，通过后视镜上的摄像头识别，就可以打开车门，启动车辆。在一些特定的用车场景下，比如忘记带车钥匙，还不如用。同时，如上所述的“跟踪模式”可以与汽车中的摄像头相比，用手“确定”手势，系统会自动切换轨迹模式，响应速度非常快。不过这两点虽然比较有特色，也比较好用，但是都需要付费选装才可以使用。

第二种是千里眼和千里眼远程车辆控制，实际上是远程车辆控制的实时监控系统。通过欧尚的style APP，可以远程启动/停止发动机、开关空、车窗等。同时，稍后打开“欧尚X5保镖模式”，当车辆遇到碰撞或刮擦时，手机APP还可以远程播报车辆周围的现场情况，记录当时的场景；这个功能更像是防撞瓷，尤其是车停在没有监控的地方。个人觉得这个功能还是有必要的。

还有一点就是它的无麦车载KTV功能，这也是我们评测过程中最好玩的功能。停好车后，通过“你好，小欧”唤醒系统，发出指令“我要唱歌&quot”选好歌曲后，就可以在车上自励了。这对于喜欢唱歌的用户来说应该是很有吸引力的，但是车内无麦k歌的音质和效果是无法和KTV相比的。

由于评测车配备了智能驾驶辅助系统，我们也体验了该功能。欧尚X5在堵车路段的自适应巡航和前碰撞预警功能比较好用，跟车状态、加速、刹车等没有太大区别。以及主流国产车。在20km/h的车速下，欧尚X5的自动紧急制动会更加灵敏。如果预算充足，建议车主安装这个功能，毕竟可以减轻驾驶压力。

总结:

总的来说，长安欧尚X5是一款“做真正的自己”的车，咄咄逼人的外观配上强劲的发动机输出，更符合运动型SUV的标签。

但除了运动和性能，经过深入评测，欧尚X5更让我眼前一亮的是各种智能配置，包括人脸识别、无麦卡拉ok、千里眼等功能，真正能带来足够的新鲜感和娱乐性。虽然很多功能需要选装，但考虑到欧尚X5现有的价格以及90群体对汽车性能和智能的需求，它成为年轻人的第一代车还是值得考虑的。

百万购车补贴

长安欧尚x75puls车身稳定灯亮的原因是车速传感器故障，车身稳定系统故障，轮胎空气压力不足。

1、车速传感器故障，车速传感器是车身稳定系统的重要组成部分，出现故障，会导致车身稳定灯亮起，需要检查车速传感器是否正常，有问题需要更换。

2、车身稳定系统故障，车身稳定系统中的其他传感器，控制器等部件出现故障，也会导致车身稳定灯亮起，需要对整个车身稳定系统进行检查，找出故障原因并进行修复。

3、轮胎空气压力不足，会导致车身稳定系统无法正常工作，引起车身稳定灯亮起，需要检查轮胎空气压力是否正常，有问题需要进行加气。

时间来到了3月，又该到了狗熊出门撒欢的季节，可是全国人民都在这段时间里全力支持防控新冠状病毒肺炎，没有能够出门。面对忽然发生的疫情，打乱了我们过新年的节奏，小编想趁着新年假期出门旅游计划落空，年前买的那台长安欧尚X7里程表停留在2千以内，关于这台没经过试驾就买下的车到底怎么样？往下接着说。

关于为什么买这台车？因为好看，选择一台车首先是要一眼就觉得顺眼，第一次见到长安欧尚X7是在重庆车展，大气的前脸、平直的腰线、有特色的车尾这些看起来与众不同，还有修长的车身尺寸满足对空间大的需求，更有展车那20寸的轮毂给人的视觉感非常强列，整车的原创度非常高，也有自己的特色。当时就在想“如果价格合适的话买一台”，再后来就见识了长安欧尚的办事效率，也就是推出新车速度，从展会上的样车到11月开启预售用了不到半年的时间，印证了“打铁要趁热”的真理。

上市预售的免费保养及质保政策更是促使下单的重点，因为接触过长安的其它很多车型，对于发动机、车身、变速箱是什么属性都有一定了解，长安汽车的“安心“是首要的，当然超长的质保期能让车主更放心。同款的发动机动力强劲，在其它长安车型有装配而且卖得还挺火，变速箱是最新的湿式双离合，本着对换挡机构的了解，总结“宁选双离合不选CVT”的原则，也充分做好了选择这台车变速箱会顿挫的准备。相信，对于没试驾体验过就下单的大多数都是出于对长安汽车技术实力的认可，在我徘徊那几天过后，再下单已经排在了2千名以后。好在有优先提车权，还有终身免费的流量，及等车红包补贴等等。再到后来的提车的表情是下图这样的。

或许是首批下线车的原因，这段时间使用中还是有要吐槽的地方，例如：在实际用车这段时间，在低速跟车、掉头挪车时还是会感到顿挫，偶然出现在1挡换2挡的时候，由于双离合变速箱的机械结构特性，没有液力变矩机构，发动机转速与低挡位配合很难做到像AT变速箱一样平顺，但换来变速箱更快的执行效率，这都在情理之中，2至6挡升降挡跟行云流水一样顺畅，在1500转——2000转之间跟据车速很自然的切换，或是厂家对于SUV车型调校不同，也可能设计师低估了这台15T发动机的加速能力，行驶中大部分时间整体转速在2000转以上，以至于高速行驶中车速110公里，发动机2500转以上时才跳到7挡，有时不得不切换到手动模式推上7档去。我们日常习惯在90公里左右速度跳到7挡的设计，高速挡位有更宽泛的速度区间，这样对于降低油耗是很有帮助的。建议厂家修改ECU调整变速箱换挡时机，在贴合日常使用环境的同时更能降低油耗。

还有就是由于定的是次顶配车型，也是最多车主选择的这台售价1077万自动尊享版，车尾刹车灯只显示一半，晚上的显示效果相比最高配全部亮起来效果差了不少，首先在气势上就输了。据经销商描述说后面的车型都改成了全显示，首批车以后还是会改过来。从这些细微处也看出来长安欧尚品牌厂家对消费者诉求还是非常重视的。

除此以外，我很难挑出其它毛病，在用车的这段时间，这台车的无钥匙进入无钥匙启动功能带来很大的便利，当人靠近车时车灯打开、车门自然解锁，这些贴心的功能首先就给人一种尊贵感，更人性化的车机系统上，能对车辆状况一目了然，语音控制功能响应速度也能满足日常使用，语音能单独打开每一个车窗，并且支持单独的“透气”“全开”模式，还能语音调整动力系统工作模式，在行进途中都能随意切换这点很方便。长安对于底盘的调校一直以扎实著称，行驶中带来的整体感十足，减震在接触地面凹凸的前段舒适，后段的支撑较有力，在满座状态下对路面反馈的质感比空载更爽。

关于油耗是大家都关心的问题，看到这里我个人对动力系统的看法，很多人都会担心这个大块头的油耗会不会很高？首先，这台欧尚X7为了保证有足够的推力，舒适模式下大部分时间这台15T发动机会工作在2千转，整套动力系统在0——120的速度区间加速感都很强，油门踏板非常线性，丝毫没有在某个速度点有乏力的感觉，脚感非常好。120公里的时速下发动机2500转左右，这样带来的实测油耗高速都在8升左右，对于停停走走的城区道路，如果温柔对待会长时间停留在9升/百公里。在这个尺寸的家用SUV里已经是很优秀的水平。如果长期在节能模式下使用油耗稍稍下降一点，我更期待厂家未来对变速箱程序升级。

不可否认，长安欧尚X7从外观设计到内饰作工等细节来看，都是近年来国产车的精品，同时顶配才1177万算是业界良心，拿我盲定的这台次顶配来说，1077万能买到顶多是合资小型SUV车型优惠后的乞丐版而已！当然，选择一台车有一个硬指标就是“刚需”。要求要空间大、动力强、还能舍得面对当前油价每公里6角的现实，如果需求一台每天都要用的代步车，这个真不适合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我觉得这款车蛮适合的，主要是性价比很高，适合新手练车，买车时要选择可以上个人户，车子在自己名下，才是自己的车，神探买车APP不错的。

放弃该放弃的是无奈，放弃不该放弃的是无能，不放弃该放弃的是无知，不放弃不该放弃的是执着。

生活中促使我们努力向前的往往就是痛苦，因为情有所系，心有不甘，因为不想痛苦，不愿难受。或许，痛苦的后面就是美好，关键是你怎样看待与理解痛苦，并赋予怎样的行动。