如何挑选一副自己的3D眼镜

　导语：在**院观看3D立体**时，观众要戴上一副特制的眼镜，这副眼镜就是一对透振方向互相垂直的偏振片。这样，从银幕上看到的景象才有3D立体感，这种眼镜就属于3D立体眼镜。如果不戴这种3D立体眼镜看，银幕上的图像就模糊不清了。3D眼镜不仅仅用于观看3D**，还有非常刺激的3D游戏，很多游戏开发商所制作出的大型3D游戏需要的3D眼镜和我们平时看一些普通的3D**的眼镜是不一样的，这种3D眼镜的技术原理要复杂的多。

如何挑选一副自己的3D眼镜

　1、互补色

　又称色差式，既然大家常见红蓝，红绿等有色镜片类的3D眼镜。

　色差式可以称为分色立体成像技术，是用两台不同视角上拍摄的影像分别以两种不同的颜色印制在同一副画面中。用肉眼观看的话会呈现模糊的重影图像，只有通过对应的红蓝等立体眼镜才可以看到立体效果，就是对色彩进行红色和蓝色的过滤，红色的影像通过红色镜片蓝色通过蓝色镜片，两只眼睛看到的不同影像在大脑中重叠呈现出3D立体效果。

　原理：

　左放映机的画面通过红色镜片(左眼)，拍摄时剔除掉的红色像素自动还原，从而产生真实色彩的画面，当它通过蓝色镜片(右眼)时大部分被过滤掉，只留下非常昏暗的画面，这就很容易被人脑忽略掉;反之亦然，右放映机拍摄到的画面通过蓝色镜片(右眼)，拍摄时剔除掉的蓝色像素自动还原，产生另一角度的真实色彩画面，当它通过红色镜片(左眼)时大部分被过滤掉，只留下昏暗画面，人眼传递给大脑后被自动过滤。

　2、偏振光

　偏光式3D技术目前普遍用于商业影院和其它高端应用。在技术方式上和快门式是一样的，其不同的是被动接收所以也被称为属于被动式3D技术，辅助设备方面的成本较低，但对输出设备的要求较高，所以非常适合商业影院等需要众多观众的场所使用。

　原理：

　立体感产生的主要原因是左右眼看到的画面不同，左右眼位置不同所以画面会有一些差异。

　拍摄立体图像时就是用2个镜头一左一右。然后左边镜头的影像经过一个横偏振片过滤，得到横偏振光，右边镜头的影像经过一个纵偏振片过滤，得到纵偏振光。

　立体眼镜的左眼和右眼分别装上横偏振片和纵偏振片，横偏振光只能通过横偏振片，纵偏振光只能通过纵偏振片。这样就保证了左边相机拍摄的东西只能进入左眼，右边相机拍摄到的东西只能进入右眼，于是乎就立体了。

　3、时分式

　又称主动快门式3D眼镜，快门式3D技术可以为家庭用户提供高品质的3D显示效果，这种技术的实现需要一付主动式LCD快门眼镜，交替左眼和右眼看到的图象以至于你的大脑将两幅图像融合成一体来实现，从而产生了单幅图像的3D深度感。

　原理：

　根据人眼对影像频率的刷新时间来实现的，通过提高画面的快速刷新率(至少要达到120Hz)左眼和右眼各60Hz的快速刷新图象才会让人对图象不会产生抖动感，并且保持与2D视像相同的帧数，观众的两只眼睛看到快速切换的不同画面，并且在大脑中产生错觉，便观看到立体影像。

　缺点：

　一：眼镜的问题，首先眼镜是需要配备电池的，但是眼镜必须要带着才能欣赏电视节目，那么电池产生电流的同时发射出来的电磁波产生辐射，会诱发想不到的病变。

　二：画面闪烁的问题，3D眼镜闪烁的问题，主要体现在主动快门式3D眼镜，目前3D眼镜左右两侧开闭的频率均为50/60Hz，也就是说两个镜片每分钟各要开合50/60次，即使是如此快速，用户眼镜仍然是可以感觉得到，如果长时间观看，眼球的负担将会增加。

　三：亮度大大折扣，带上这种加入黑膜的3D眼镜以后，每只眼睛实际上只能得到一半的光，因此主动式快门看出去，就好像戴了墨镜看电视一样，并且眼镜很容易疲劳。

其实，汽车膜的深浅对防晒并没有太大影响，只是人们的心理作用。因为汽车膜之所以隔热，主要是来源于热阻隔层，而不是染色层。主要通过金属层（即热阻隔层）对太阳中携带的热量进行反射（有一小部分通过吸收又辐射出去），从而达到阻隔热量进入车内。市场上流通的很多深色汽车膜都比较劣质，卖家都以深色车膜隔热效果好来蒙蔽车主，比如，黑色的茶纸几乎不能阻隔太阳的热量，所以车主在购买时，要注意汽车膜的质量，并非颜色。

另外，汽车膜要有高透光率，并且清晰，这样才能不影响视线，保证行车过程中的安全。但是，透光率高不一定意味着清晰，清晰度是由制造膜的基材和制造工艺来决定的。有的汽车膜虽然透光率很高，但是由于里面除了隔热层外又加入了吸热剂或者大小不一的色素颗粒，使通过的光线产生漫反射和折射，从而影响清晰度。造成车主开车时眼发花，时间长了头晕。

　　好处有很多，从目前车膜的大体性能来看，贴车膜主要有以下4种作用：

　　防眩光：好的车膜能过滤部分眩光，减弱可见光的强度；使人的眼睛更舒服，有助于改善车主视野，确保驾驶安全。建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85％以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。

　　阻隔紫外线：紫外线在太阳光中仅占3%，但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。高品质的车膜可以阻隔99%以上的紫外线，不仅能有效防止车内的人被过量的紫外线照射灼伤皮肤，还能保护车内音响以及其它内饰不会被晒坏。

　　隔热：车主对此能够直接感受，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。车膜的隔热性能，取决于它的反射和吸收能力。反射越强烈，吸收能力越强，隔热率也就越高。但根据各国及各地区法律的不同，一般规定车膜的可见光反射率不得超过10%。由于汽车膜本身的吸热能力也是有限的，所以，汽车膜的隔热率一般在40%～70%之间。

　　防爆与防划伤：这也是涉及安全的又一重要性能。优质防爆膜本身有很强的韧性，其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起，避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害，并且其抗冲击性能很强。防划伤是车膜的一个基本性能，就是在其保质期内正常升降车窗时，膜的表面不会被划伤，从而保证视野的清晰。