电控燃油泵是怎样工作的？

你好，电控燃油泵的工作一般现在由我们发动机电脑通过pwm占空比信号控制，我们的油泵控制模块，然后控制我们的油泵的转速。燃油泵接到我们发动机电脑传输过来的闪充比信号。在通电状态下线圈通电产生磁场带动里面的转子进行旋转。把油泵泵到我们的油管里，希望对你有所帮助，望采纳

原因：

1、接触对粘连：继电器触点的接触对粘连通常是由触点熔焊造成的，多数因为使用不当，安装不妥，负载过重或操作过于频繁而造成的。

2、触点接触不牢靠：继电器因长时间使用，触头表面氧化或电弧烧蚀而造成缺陷、毛刺等，使动、静触点接触电阻增加，导致触点温升过高，面接触变成点接触，严重时产生不导通等现象。

3、触桥变形造成接触不良：继电器因触桥变形、弹性连接片变形或弹性系数发生变化等原因而造成的触点接触不良。

电动燃油泵和燃油泵继电器的检查

①打开点火开关：电动燃油泵应运转约1s。如不运转，关闭点火开关，取下燃油泵继电器，在燃油泵继电器第4脚和蓄电池“＋”极间接入一跳线开关。打开跳线开关，电动燃油泵应连续运转。如仍不运转，检查18号熔断器。如熔断器未断，取下电动燃油泵插头，用电压表检测插头1、4端的电压，应为蓄电池电压。

②拆下驾驶员脚部左边的中央接线盒：拔下18号熔断器，如图2-33所示。用测试二极管将18号熔断器的一端与地连接，短时启动，电动燃油泵继电器必须吸合（可听到），二极管应闪亮。否则在18号熔断器的另一脚重试。如二极管仍不亮，检查电动燃油泵继电器插座4端与18号熔断器间有无断线。无断线应更换电动燃油泵继电器。

电动液压只是一种传动方式，需要一个原动机为液压系统提供能量，原动机通常为电动机或发动机。原动机带动液压泵转动，液压泵将机械能转化为液压能在液压系统中传递，传给执行机构液压缸或液压马达，液压缸和马达重新将液压能转化为机械能。

带动负载运动，液压传动所基于的最基本的原理就是帕斯卡定律，液体各处的压强是一致的。这样在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。所以通过液体的传递，可以得到不同端上不同的压力。

扩展资料：

重物重心要选择适中，合理选择电动液压千斤顶的着力点，底面要垫平，同时要考虑到地面软硬条件，是否要衬垫坚韧的木材，放置是否平稳，以免负重下陷或倾斜。

电动液压千斤顶将重物顶升后，应及时用支撑物将重物支撑牢固，禁止将超高压大吨位电动千斤顶作为支撑物使用。如需长时间支撑重物请选用自锁式千斤顶

如需几只电动液压千斤顶同时起重时请选用型同步千斤顶，除应正确安放大吨位电动千斤顶外，应使用多顶分流阀，且每台大吨位电动千斤顶的负荷应均衡，注意保持起升速度同步。还必须考虑因重量不匀地面可能下陷的情况，防止被举重物产生倾斜而发生危险。

使用时先将手动泵的快速接头与顶对接，然后选好位置，将油泵上的放油螺钉旋紧，即可工作。欲使活塞杆下降，将手动油泵手轮按逆时针方向微微旋松，油缸卸荷，活塞杆即逐渐下降。否则下降速度过快将产生危险。

1、在柴油泵的侧方有一个手动排气装置。2、熄火情况下，连续按压，知道喷出油为止。柴油电喷高压共轨的很容易排空气，电控单体泵的更简单。高压共轨的排空气直接在油箱上找到回油管，用螺丝做一个堵头把回油管堵上，然后打车约10几秒钟，打两三次车就着了，赶紧松开回油管，把车熄火，回油管接好。3、用解码器清除故障码就可以了，所有的故障灯就会正常。

电控高压共轨发动机油泵直接抽油泵，发动机精细滤芯排风，在电控高压共轨燃油喷射系统中，高压燃油位于共轨油路内，燃油喷射压力仅取决于共轨油路内的燃油压力。通过高速电磁阀实现对喷油量、喷油压力和喷油速度的灵活控制。

中压共轨喷射系统共轨中有中压燃油，喷射压力取决于共轨燃油压力和控制电磁阀的通电时间，采用高速电磁阀可实现喷油量、喷油压力、喷油定时的柔性控制，不足之处在于，用电控方式难以实现喷油速率形状控制和预喷射，而通常通过机械控制方式来实现。

扩展资料：

国际上的电控高压喷油系统主要分为两大类：

（ 1 ）电控脉动泵式高压喷油系统；

（ 2 ）电控共轨式高压喷油系统。

电控脉动泵式高压喷油系统主要特点：凸轮驱动的喷油泵来实现燃油高压建立过程和燃油喷射过程，这两个过程在时序不能完全分开，用高速电磁阀旁通泄流控制代替传统的机械式泄流控制，燃油计量采用时间控制方式。

汽轮机的电控油泵有两种，一种是润滑油泵，一种是启动油泵。润滑油泵主要是在汽轮机主油泵未工作时向各润滑点供油；启动油泵用于汽轮机启动时向保安控制系统、油动系统及各润滑点供油。

汽油泵在电喷车和非电喷车中指代的装置是不同的，本文针对电喷车的汽油泵，即装在油箱内，浸在燃油中，即电动燃油泵。 作用：将汽油增压，并源源不断地泵入供油管道。 供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力：一般装在油箱附近

燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。 燃油泵向分油管输送高压燃油，保证向喷油嘴供应持续的燃油。燃油泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火。 燃油泵由电动马达、压力限制器、检查阀构成，电动马达实际工作在油泵壳内的燃油中，不用担心，因为壳内没有任何可以点火的东西，燃油可以润滑并冷却燃油马达，出油口处装有检查阀，压力限制器位于油泵壳的压力侧，带有通向进油口的通道。

工作原理：

当转子盘旋转时，滚子被离心力向外压，像旋转的油封一样，转子旋转，泵起作用，从进油口吸入燃油，并把燃油从出油口压入燃油系统，当关闭油泵时，出油口的检查阀关闭，防止燃油通过燃油泵流回油箱，检查阀维持的燃油管压力称为“残余压力”。

燃油泵最大泵油压力依赖于压力限制器的标准，如果燃油泵压力超过预定压力限制，压力限制器会打开旁路使燃油流回燃油泵进口处。

柴油机输油泵具有机械泵和手动泵两个装置，在没油或进了空气时，可压手泵来泵油，使油泵内部充满油压。才能使油泵供油·发动机启动。通常没有进入空气时一般是不要使用手泵的，在发动时机械泵代替手泵泵油，从而使运行过程中不断供油。