柴油发动机油泵怎么调转速

机械高压油泵供油系统的调速依靠高压泵上的离心调速器。原理是给定一个节气门位置，油泵的供油将保持相应的量。如果转速增加，调速系统飞锤的离心力就会增加，从而减少油量，保持转速不变。高压共轨的电子控制依靠电子控制单元(ECU)根据节气门位置传感器和转速传感器的信号来控制喷油器电子控制阀的喷油量。调节柴油机油泵转速的方法：1一种是油门踏板控制杆不能完全回位(这种情况比较少见)。在这种情况下，检查油门踏板控制杆，使各拉杆处于完全放松状态；2第二种情况，喷油泵怠速高，喷油泵外壳上有高速限位螺钉和低速限位螺钉，用来限制调速手柄的转动范围(油门放松时顶住调速手柄的螺钉为低速限位螺钉)；3使用这两个限位螺钉来限制发动机的最大和最小速度。喷油泵的标定和调整是在油泵试验台上进行的，标定和调整后的喷油泵密封在高低速限位螺钉上，不允许随意调整。怠速调整：松开低速限制螺钉的锁紧螺母。当螺钉逆时针旋转时，发动机转速降低。调整后，必须拧紧锁紧螺母。

　　1喷油泵再调整的依据

　　根据各缸的排气温度、压力或烟色来判断其实际工作情况与柴油机的燃烧程度，从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟，然后进行再调整。通过适当调整各缸供油量和供油时间，让喷油泵对柴油机各缸依照按需分配的原则来供油，以消除各缸实际存在的差异。仅供参考（福建亚南电机小亚南答）

　　2喷油泵再调整的操作技术

　　(1)喷油泵装机后，按规定标准调好供油时间，同时卸下排气歧管，以便观察各缸的工作情况。

　　(2)启动柴油机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖，若某缸温度过高，可初步断定该缸供油量偏多。

　　(3)当机温超过50℃时，加大油门，让发动机在额定转速下运转，同时查看各排气口的烟色，注意倾听气缸的声音。若某缸冒黑烟，说明供油量过大，以工程机械装用较多的135系列柴油机为例，可将喷油泵调节齿杆向停油方向拉出，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内，用榔头轻敲，使其向右转动，便可减小供油量，反之则增加。

　　当某缸有清脆的敲击声，且启动困难，说明供油开始过早；若某缸温度偏高，甚至有火焰喷出，则可能是供油开始时间过迟。如135系列柴油机，各缸供油开始时间的调整，是以油泵柱塞的位置决定的。当供油开始时间过迟时，应将定时调节螺母与螺钉旋出一些，供油开始时间过早，则将此螺钉拧紧一些。

　　(4)检查供油提前角

　　一般可用溢油法来检查供油提前角，即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接喷油器一端的接头拆下，把油管转向水平位置，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到最大位置，打开减压摇车，直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮。同时注意观察高压油管出口处的油面，在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时，水箱或机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16～20°之间。如果两者在对准以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早；如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。

单缸 把高压油管喷油嘴处拆开，高压油泵处松开，把高压油管喷油嘴那头朝向正上方，把高压油管高压油泵处拧紧，排气。左手扳住减压，右手慢慢顺时针方向转动飞轮，眼睛紧盯住高压油管出油口，油刚刚出一点时马上停止转动飞轮，看飞轮刻线与水箱刻线对齐的是多少度，15度左右正好。如果大于15度供油时间早，小于15度供油时间晚。调整方法是把高压油泵拆下，供油时间早把高压油泵调整垫加一个，直到正好为止，供油时间晚则撤垫。多缸 把高压油管拆下，一个人慢慢转动曲轴前方皮带轮，一个人看着一缸高压油泵出油口，刚刚出油时停止转动皮带轮，看皮带轮上刻线多少度与正时壳上指针对齐，15度左右正好。调整方法 把高压油泵三个螺丝松开，供油时间早把高压油泵向机器外面扳，反之向机器内扳这是高压油泵在机器左面的调整方法，高压油泵在机器右面方法相反供油时间每个型号机器各有不同

机械油泵上有一个油量调节螺钉。但是这个螺钉在发动机出厂时是用铅封密封的，不允许用户随便调节。如果是电控柴油发动机，就要改ECU数据。当然，用户不能更换，只能到发动机厂或其指定的维修站进行调整。调整柴油机机油泵油量的方法：1。拧进去大拧出来小，不要拧太多，不然会影响柴油机转速。机油泵是一种轻型紧凑的泵。2提出了一种油泵，其具有由含铝材料制成的壳体和布置在壳体中的可移动的模制件。其中可移动模制部件至少部分地由包含至少一种奥氏体的可烧结铁基合金制成，并且其中由可烧结材料制成的模制部件的热膨胀系数为壳体热膨胀系数的至少60%。3油泵有三种类型：直列式、分布式和单泵式。无论是哪种类型，油泵的关键都在于“泵”字。泵油的量、压力、时间要非常准确，根据负载自动调节。油泵是一个加工精细、制造工艺复杂的零件。国内外通用汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几家专业工厂生产的。