电动油泵工作原理及其图

电动油泵又称为电动液压千斤顶，电动液压只是一种传动方式，需要一个原动机为液压系统提供能量，原动机通常为电动机或发动机。原动机带动液压泵转动，液压泵将机械能转化为液压能在液压系统中传递，传给执行机构液压缸或液压马达，液压缸和马达重新将液压能转化为机械能。

带动负载运动，液压传动所基于的最基本的原理就是帕斯卡定律，液体各处的压强是一致的。这样在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。所以通过液体的传递，可以得到不同端上不同的压力。

扩展资料

电动液压传动的特征是压力取决于负载，速度取决于流量。这句话概述了液压传动最基本的特点，压力取决于负载，液压系统中的压力是和外负载直接相关的。也就是说，在一定范围内，负载运动需要多大压力，系统就会提供多大压力去推动负载。压力越大，系统消耗的功率越大。

速度取决于流量，提供给执行机构的流量决定了负载的运动速度。流量大小一般由节流阀的开口和泵的转速共同决定的。液体中任一点的压强均将发生同样大小的变化，这就是说，在密闭容器内施加于静止液体上的压强将以等值同时传到各点，这就是静压传递的变化。

参考资料来源；--电动液压千斤顶&原理

--电动油泵&简介

柴油机输油泵的组成主要由手油泵、活塞组合件、泵体、进油孔、进油阀、出油孔、出油阀等零件组成。输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，并确保定数量和压力的柴油通过柴油软管和柴油滤清器输送到喷油泵中。输油泵的结构形式较多，常见的有活塞式。输油泵的泵体内装配有活塞，在活塞的侧装配有活塞弹簧，活塞弹簧的外侧是活塞弹簧紧座，在活塞的内侧安装有推杆、推杆弹簧和滚轮式挺杆，推杆弹簧使挺杆的滚轮与喷油泵凸轮轴上的偏心轮保持贴紧。在泵体上装有进油阀和出油阀，进、出油阀均为且在油阀的上部安装有进、出油阀弹簧。活塞式输油泵的工作原理:柴油机工作时，输油泵利用其上部安装的滚轮与喷油泵凸轮轴上的偏心轮作相对运动，使泵内活塞产生往复运动。利用这种抽吸作用，将柴油输送到喷油泵内部的主油道中。同时，输油泵还可根据柴油机负荷的大小，自动调整供入喷油泵的柴油量。

机油泵的原理是发动机工作时，凸轮轴上的主动齿轮带动机油泵的主动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮转动，从而带动从动齿轮反方向转动，将机油从进油腔沿齿隙和泵壁送至出油腔。这样在进油腔处形成低压，产生吸力将油底壳中的油吸入油腔。如下：1。机油泵的作用是将机油增加到一定的压力，并迫使其流向发动机部件的运动表面。油泵的结构可分为齿轮式和转子式。齿轮油泵分为内齿轮式和外齿轮式，后者一般称为齿轮油泵。2用于提高油压，保证一定的油量。它是一个向所有摩擦表面强制供油的部件。齿轮油泵和转子油泵广泛应用于内燃机中。齿轮油泵因其结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长、泵压高而得到广泛应用。本文到此结束，希望对你有所帮助。

油泵的作用是为液力变矩器和液压控制系统提供一定压力和流量的液压油，保证行星齿轮机构等摩擦副的润滑需要。油泵安装在液力变矩器后面，由液力变矩器后端的轴套驱动。在自动变速器的供油系统中，常用的油泵包括内齿轮油泵、转子油泵和叶片式油泵。自动变速器油泵通常安装在变矩器后面，由变矩器壳体后端的轴套驱动。在自动变速器的供油系统中，油泵有两种:固定泵和变量泵。

定量油泵 常用定量泵有内啮合齿轮泵、转子泵和叶片泵，应用最广泛的仍然是内啮合齿轮泵。

内啮合齿轮泵主要由外齿齿轮、内齿齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等组成，其齿轮 紧密地装在泵体的内腔里，外齿齿轮为主动齿轮，内齿齿轮为从动齿轮，月牙形隔板将外 齿齿轮和内齿齿轮隔开。内齿和外齿齿轮紧靠着月牙形隔板，有微小的间隙。泵体是铸造 而成的，经过精加工，泵体内有很多油道，有进油口和出油口。泵盖也是一个经精加工的 铸件，也有很多油道，泵盖和泵体用螺栓连接在一起。内啮合齿轮泵的月牙形隔板将内齿轮与外齿轮之间空出的容积分隔成两个部分，在齿 轮旋转时齿轮的轮齿由啮合进入分离的那一部分，其容积由小变大，称为吸油腔；齿轮由 分离进入啮合的那一部分，其容积由大变小，称为压油腔。由于内、外齿轮的齿顶和月牙 形隔板的配合是很紧密的，所以吸油腔和压油腔是互相密封的。当发动机运转时，变矩器 壳体后端的轴套带动外齿轮和内齿轮一起运转，此时在吸油腔内，由于外齿轮和内齿轮不 断退出啮合，容积不断增加，以致形成局部真空，将油盘中的液压油从进油口吸入，且随 着齿轮旋转，齿间的液压油被带到压油腔容积不断变大，产生真空吸力，把液压油从油底壳经滤网吸进油泵，轮齿进入啮合的一端，容积不断减小，油压升高，把油压出油泵。油泵不停地转动，为液压自动控制系统提供一定压力和流量的液压油。 摆线转子泵 摆线转子泵是一种具有特殊齿形的内啮合齿轮泵，它具有结构简单、尺寸紧凑、噪声小、运 转平稳、高速性能良好等优点（但其流量脉动大，加工精度要求高。摆线转子泵由泵壳、泵盖及一对内啮合的转子等组成，如图所示。内转子为外齿轮，其齿廓曲线是外摆线，外转子为内齿轮，齿廓曲线是圆弧曲线。内外转子的旋转中心不同，两者之间有偏心距e，一般内转子的齿数可以为4、6、8、10等，而外转子比内转子多一个齿。内转子的齿数越多，出油脉动就越小，通常在自动变速器上使用的内转子都是10个齿。发动机运转时，带动油泵内外转子朝相同的方向旋转。内转子为主动齿，外转子的转速比内转子每圈慢一个齿。随转子的转动，工作腔的容积不断变化，当转子朝顺时针方向旋转时，内、外转子中心线右侧工作腔的容积由小变大，形成局部真空，将液压油从吸油口吸入，内、外转子中心线左侧工作腔的容积由大变小，将液压油从出油口排出。 叶片泵由定子、转子、叶片、壳体及泵盖等组成。转子由变矩器壳体后端的轴套带 动，绕其中心旋转（定子是固定不动的，转子与定子不同心，二者之间有一定的偏心距。 叶片泵的排量取决于转子直径、转子宽度及转子与定子的偏心距，转子直径、转子宽度及 转子与定子的偏心距越大，叶片泵的排量就越大。叶片泵具有运转平稳、噪声小、泵油量 均匀、容积效率高等优点，但它结构复杂，对液压油的污染比较敏感。 叶片泵由定子、转子、叶片、壳体及泵盖等组成，如图所示，转子由液力变扭器壳体的轴套带动，绕其中心旋转，定子是固定不动的，转子与定子不同心，两者之间有偏心距。当转子转动时，在离心力的作用下，叶片向外张开，紧靠在定子内表面上，随转子的转动，在转子叶片槽内作往复运动，这样，每相邻叶片之间便形成密封的工作腔。若转子朝顺时针方向旋转，转子与定子中心线右侧的工作腔容积逐渐增大，产生一定的真空度，将液压油从进油口吸入，转子与定子中心线左侧的工作腔容积逐渐减小，液压油压力提高，从出油口排出。 变量油泵 @2019

喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。

喷油泵主要可分为柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器和转子分配式喷油泵三种。其中，柱塞式喷油泵是历史最久且应用最广泛的，具有较高的可靠性；喷油泵—喷油器是将两者融合为一体，直接安装与发动机气缸盖上，可以消除高压油管带来的不利影响(要求发动机上另加驱动机构)；转子分配式喷油泵只有一对柱塞，主要依靠转子的转动来实现燃油的增压和分配，具有体积小、重量轻、使用方便、成本低等特点。

在我国，喷油泵以柱塞行程、泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，形成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和A、B、P、Z几个系列，以满足各种柴油机的需要。

喷油泵主要由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四大部分构成。其中，泵油机构包括柱塞偶件、出油阀偶件等；供油量调节机构指齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构；驱动机构包括凸轮轴、挺柱组件等；喷油泵体是以上三者的安装基体，要求其具有足够的强度、刚度和密封性，并便于拆装、调整和维修。

润滑系统中机油泵的作用：机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。

机油泵结构特性：

机油泵结构：

结构简单，体积小，重量轻，输油量大。摆线转子泵系采用内外转子啮合的结构，齿数少，结构尺寸紧凑，不借助其他隔离元件便能形成密封腔，其零件数量少。

机油泵运动特点：

运转平稳，噪音小。摆线转子泵内外转子齿数只差一齿，它们做相对运动时，齿面滑动速度小，啮合点在不断地沿着内外转子的齿廓移动，因此，两转子齿面的相互磨损小。由于吸油腔和排油腔的包络角度大，接近145°，吸油和排油时间都比较充分，因此，油流比较平稳，运动也比较平稳，且噪音明显低于齿轮泵。

机油泵高速特性：

高速特性好。对于一般的渐开线齿轮泵，如果转速过高，则因离心力的作用将会导致齿谷充油不足形成“空穴”，使泵的效率下降，因此，其转速很少超过3000rpm，圆周速度在5～6m/s以内。对于摆线转子泵，吸排油角度范围大，在高速旋转时，离心力的作用有利于油液在齿谷内的充填，不会产生有害的“空穴”现象，因此，摆线转子泵的转速范围可在几百至近万转。

　　机油泵的机构形式分为齿轮式和转子式机油泵。

　机油泵是在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。它用来使机油压力升高和保证一定的油量，向各摩擦表面强制供油的部件。

　内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵。齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用。转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制。这种泵具有齿轮泵同样的优点，但结构紧凑，体积小，在内燃机上的应用越来越多。