不应该是冲液油箱，应该叫充液油箱。主要是在液压机快速下行的时候，直接吸开充液阀，从充液油箱中对液压缸进行补油。在快速回程时充液阀打开，下腔进油上腔油回到充液油箱内，充液油箱有一回油油管与主油箱相连。以保证充液油箱内油量不会溢出。
液压机的保养：
一、使用前保养
（1）检查油池、油位、油标是否符合规定标准，若不符合应及时补油。
（2）检查按钮是否灵活，有无卡阻。
（3）检查电机接地线是否松动、脱落或损坏。若有松动应紧固，脱落或损坏应通知维修人员处理。
（4）检查安全防护装置是否完整可靠。
（5）检查各手柄是否灵活。
（6）紧固松动的各部位螺母。
二、使用中保养：
（1）启动龙门液压机的液压泵，检查液压泵作用是否良好，各密封部位和管路有无堵塞和泄漏。
（2）检查限位开关作用是否良好，碰块定位是否正常。
（3）要随时注意各运转部件温升和音响是否正常。
三、使用后保养：
（1）检查、清扫各活动部位。
（2）各操控手柄（开关）置于空档（零位）。
（3）检查、清扫、整理工作面及工作区域。
四、操纵系统：
（1）擦洗各连接处并及时加油润滑，实现操纵灵活。
（2）检查拧紧上下缸盖、电机座和锤身地脚螺丝，保证紧固牢靠。
五、润滑系统：
（1）清洗油泵和过滤网。
（2）擦洗、检查、疏通油路，实现润滑良好，并消除漏油。
六、电器
（1）清扫擦拭电机、电器箱外部灰尘。
（2）清扫、检查、整理电气线路，实现布局合理、衔接牢固、安全可靠。
七、将保养中已解决与未解决的主要问题记录入档，作为下次保养或安排检修计划的资料依据。
1、液压油缸执行运动部件的阻力太大。排除方法为：检查执行部件中是否存在卡死、楔紧等的问题并进行解决；改善运动部件与润滑状态。
2、进油口油液压力太低，达不到规定的值。排除方法为：检查有关油路系统的泄露情况并排除泄露；检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象；检查液压泵、液压阀是否有故障。
3、液压油缸的背压太大。排除方法：减少背压。其中液压油缸不能动作的重要原因是，进油口油液压力抬底，工作压力不足，造成液压系统工作压力不足的原因，主要是液压泵、驱动电机和调压阀有故障，其他原因还有：滤油器堵塞、油路通经过小、油液粘度过高或过低；油液中进入过量空气；污染严重；管路接错；压力表损坏等。
4、油液未进入液压缸。排除方法：检查油管、特别是软管接头是否一杯堵塞，应一次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞；检查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是都良好，检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否烧坏；油路是否切换不灵敏。
5、液压缸本身滑动部件的配合过紧，密封摩擦力过大。排除方法：检查尺寸是否严格按标准加工，将摩擦力调整至适中程度。
6、活塞杆承受的横向载荷过大，特别别劲或拉缸、咬死。排除方法：安装液压油缸时，应保证缸的轴线位置与运动方向一致，使液压油缸承受的负载尽量通过缸轴线，避免产生偏心现象，长液压油缸水平旋转时，活塞杆因自重产生挠度，使导向套、活塞杆产生偏载。
导致缸盖密封损坏、漏油，对此刻采取：加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形，使活塞能自位，盖上受力状况，以减少和避免拉缸，活塞与活塞杆的连接采用球形接头。
由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回程时，压力油作为在活塞的有效工作面积过小，排除方法：改进设计、重新制造。
液压站，液压油缸，元件研发，制造销售：电话在资料。谢谢！免费提供技术支持，维修应急问题的。 其实液压阀就是那么几种演变过来的，原理都差不多的。这样文字我怎么给你打啊，还是你以后遇到问题了再联系吧。一一解答。 ------------------平衡阀，同步伐，抗衡阀，顺序阀，功能都大同小议，用的工况不一样，要我一一说出都用在神马工况上吗？唉
卡盘的夹紧与松开
高压大夹紧力状态
在要求卡盘处于正卡（卡爪向内夹紧工件外圆）且在高压大夹紧力状态下时，3YA失电，阀4左位工作，选择减压阀8工作。夹紧力的大小由减压阀8来调整，夹紧压力由压力表14来显示。
当1YA通电时，阀3左位工作，系统压力油的流向为：油泵→单向阀2→减压阀8→换向阀4左位→换向阀3左位→液压缸右腔。液压缸左腔的油液经阀3左位直接回油箱。这时，活塞杆左移，操纵卡盘夹紧。
当2YA通电时，阀3右位工作，系统压力油进入到液压缸左腔，液压缸右腔的油液经阀3直接回油箱。这时，活塞杆右移，操纵卡盘松开。
低压小夹紧力状态
在要求卡盘处于正卡且在低压小夹紧力状态下时，3YA通电，阀4右位工作，选择减压阀9工作。夹紧力的大小由减压阀9来调整，夹紧压力也由压力表14来显示，阀9调整压力值小于阀8。换向阀3的工作情况与在高压大夹紧力时相同。
卡盘处于反卡（卡爪向外夹紧工件内孔）时，动作与正卡时相反。即反卡的夹紧是正卡的松开；反卡的松开是正卡的夹紧。
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