缸盖
低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。
当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖最好选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。
活塞
常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。
活塞和活塞杆的同轴度公差值应为003mm。
缸筒
常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到04μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。
活塞杆
活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。
活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。
石家庄博思特液压从液压油缸研发、设计、制造到液压油缸元件销售。
通常，安装液压缸时，活塞杆向下，以便提升。要实现油缸的快慢变速，可以在分支路上的油缸底部加油口加一个两位三通电磁换向阀和一个节流阀，这样就可以实现变速了。控制方式可由时间或行程开关控制。液压缸和普通液压缸的区别如下：1 常见的气缸往复运动，有的还有定位功能。伺服缸是为了调节而设计的，动态性能更重要；2液压伺服系统是使系统的输出，如位移、速度或力，自动、快速、准确地跟随输入的变化，同时输出功率被大大放大。液压伺服系统的工作原理可以用图1来说明，说明液压伺服系统以其响应速度快、负载刚度大、调节功率大等独特优势，在工业调节中得到了广泛的应用。3压力机油缸是液压油缸的一种，是压力机液压系统的关键部件，工艺要求严格，铸造要求高。
欢迎分享，转载请注明来源：品搜搜测评网
微信扫一扫
支付宝扫一扫
