制动液(刹车油)和液压油的区别、一样吗 制动液是液压油吗

它们是完全不同的用途。

液压油

液压油是利用液体压力能的液压系统所使用的液压介质。它在液压系统中起着传递能量、抗磨损、系统润滑、防腐蚀、防锈和冷却的作用。对于液压油，首先要满足液压装置在工作温度和启动温度下对液体粘度的要求。由于润滑油的粘度变化与液压作用、传动效率和传动精度直接相关，因此油的粘温性能和剪切稳定性也应满足不同应用的各种要求。液压油的种类很多，分类方法也不同。长期以来，习惯上是按用途分类，有的是按油品的种类、化学成分或可燃性分类。这些分类方法只反映了油品的利润和注入，缺乏系统性，难以理解油品的关系和发展。

制动液:

关于& ldquo从国家标准行业协会国家制动液标准网站搜索& rdquo情况是:2004年1月，我国实施国家强制性产品标准GB12981-2003《机动车制动液》，与国际 通用 标准接轨。根据GB12981-2003《汽车制动液》，制动液分为HZY3、HZY4和HZY5。分别对应国际DOT3、DOT4、DOT5。制动液液位有高有低，消费者要根据自己的车型选择制动液。制动液液位越高，安全性越好。一般来说，符合HZY3标准的制动液适用于微型车、中低档车，而符合HZY4标准的制动液推荐用于中高档车。当然， mini 、中低档车选HZY4没问题，更好。

一般来说，消费者在选购制动液时应注意三个方面:

一、制动液太稀不能用，无色透明的制动液不能用(一般合格的制动液颜色为淡**或暗**)。

第二，选择质量可靠的大品牌也是一条捷径。比如 长城 润滑油新推出的彦俊、安图制动液，国外壳牌生产的制动液产品都是可靠的选择。

第三，买的太便宜了。一般10块钱每升的制动液基本都是劣质的，合格的国产制动液每升价格通常都比20块钱的要高，而合资品牌更贵。

刹车油的主要成分是乙二醇，闻起来像酒精，酒精的成分是乙醇。

一般来说，只要从正规店铺买的刹车油是合格的，一般刹车油的标准都是DOT4和DOT3，实际差别不大。

@2019

液压油意外加10升柴油的唯一方法就是把油倒掉，不能混合也不能分离。如果不更换，会对油泵和所有液压元件有害，容易生锈，缺乏润滑性和耐磨性。液压油是利用液压能在液压系统中使用的液压介质，起着传递能量、抗磨损、系统润滑、防腐蚀、防锈、冷却等作用。对于液压油，首先要满足液压装置对工作温度和启动温度下液体粘度的要求。由于润滑油的粘度变化直接关系到液压作用、传动效率和传动精度，因此也要求油的粘温性能和剪切稳定性应满足不同应用提出的各种要求。液压油的种类很多，分类方法也不同。长期以来，习惯上是按用途分类，有些是按油品类型、化学成分或易燃性分类。

液压油在长期使用过程中，由于外部原因（空气，水，杂质，热，光，辐射，机械剪切，搅动作用）和内部原因（精制深度，化学成分，添加剂性质）的影响，会发生物理和化学变化，油性能的变化，体现在：机械杂质增加，粘度增加或减少，闪点降低，酸度显著变化，抗乳化性变差，抗饱和性变差。气体的影响，体现在容易产生气泡，导致空穴，气蚀。进水的影响，体现在加快油品氧化。增粘剂发生裂解，导致各种性能指标的降低。粉尘，磨损的金属粒子等等的混入，会加速磨损，起不到润滑作用，同时堵塞油路。总之一句话，就是，时间长了，质量下降了，就不能用了。知道了吧

液压油和机油的区别如下：

1、功能不同：

液压油的主要功能是传递动力，类似于我们车上使用的汽油，能够给车子提供比较大的动力。而机油的主要功能是减少发动机的摩擦，避免损害发动机。

2、添加剂成分不同：

由于两者在功能上面存在差别，所以在油品中加入的成分也有比较大的差异。机油中含有清净分散剂等多种功能添加剂，而液压油的添加剂成分中含有抗氧、防锈、抗磨等添加剂。

3、油品粘稠度指数方面：

一般来说，机油的密度相对较大，因此它粘稠一些。而液压油密度相对较低，所以在粘稠度方面比机油稀。

4、颜色不同：

由于液压油的密度比较低，所以在颜色上要淡一点。而机油比较稠，因此颜色看起来比较浓。

　　液压油被污染指的是液压油中含有水分、空气、微小固体颗粒及胶状生成物等杂质，液压油受到污染是系统发生故障的主要原因。　一、液压油污染的原因　液压油液被污染的原因是很复杂的，大体上有以下几个方面：

1残留物的污染

主要指液压元件以及管道、油箱在制造、储存、运输、安装、维修过程中，带入的砂粒、铁屑、磨料、焊渣、锈片、油垢、棉纱和灰尘等。虽然经过清洗，但未清洗干净的残留物所造成的液压油液污染。

2侵入物的污染

主要指周围环境中的污染物，例如空气、尘埃、水滴等通过一切可能的侵入点，如外露的往复运动活塞杆、油箱的通气孔和注油孔等侵入系统造成的液压油液污染；还有维修过程中不注意清洁，将环境周围的污染物带入；以粗代细，甚至不用过滤器，过滤器几年不清洗，滤网不经常清洗，换油或补油时不注意油的过滤，脏的油桶未经过严格的清洗就拿来用，从而把污染物带入。

3生成物的污染

主要指液压传动系统在工作过程中所产生的金属微粒、密封材料磨损颗粒、油液变质后的胶状物等造成的液压油液污染。这些颗粒污物类似于研磨金属加工面使用的研磨剂，液压系统中的污染颗粒随着液压油的流动而遍布整个系统。当通过泵、缸、阀各液压元件时，会加剧各摩擦副的磨损，产生新的污染颗粒，造成恶性循环，大大降低元件的使用寿命，严重威胁着液压系统的正常工作。

4液压油中混入的其他油品

不同品种、不同牌号的液压油其化学成分是不相同的，当液压油中混入其它油品后，就改变了其化学组成，从而使其性质发生了变化。

二、液压油污染的危害

液压油液被污染后对液压传动系统所造成的主要危害是：第一，固体颗粒和胶状生成物堵塞过滤器，使液压泵吸油不畅、运转困难、产生噪声；堵塞阀类元件的小孔或缝隙，使阀类元件动作失灵。第二，微小固体颗粒会加速有相对滑动零件表面的磨损，使液压元件不能正常工作；同时，也会划伤密封件，使泄漏流量增加。第三，水分和空气的混入会降低液压油液的润滑能力，并加速其氧化变质；产生气蚀，使液压元件加速损坏；使液压传动系统出现振动、爬行等现象。第四，溶剂、表面活性化合物使金属腐蚀。第五，污染物繁殖细菌，加剧油液老化变质，发黑发臭更进一步产生污染。

此外还有不正当的热能、静电能、磁场能及放射能也常被认为是对油液的污染，它们有的使油温超过规定限度，导致油液变质，有的则导致火灾。

三、液压油污染的控制

由于液压油液被污染的原因比较复杂，液压传动系统在工作过程中又在不断地产生污染物，因此，要彻底地防止污染是很困难的。为了延长液压元件的使用寿命，保证液压传动系统的正常工作，应将液压油液的污染程度控制在一定范围内。一般常采取如下措施来控制污染：

1消除残留物污染

液压系统组装前后，必须用煤油或其它溶剂对零件进行严格清洗，然后用系统所用液压油进行清洗。

2减少外来的污染

为了减少液压系统的污染源，改善设备的运转环境，加强粉尘治理，减少工作现场的粉尘。油箱通大气处要加空气滤清器，向油箱灌油应通过过滤器，维修拆卸元件应在无尘区进行。

3滤除系统产生的杂质

根据系统和元件的不同要求，分别在泵的吸油口、压力管路、吸油管路、回油管路、伺服阀或调速阀的进油口处，按照要求的过滤精度设置过滤器，选用过滤器还要考虑纳垢容量。在精度相同的情况下，应尽量选用滤油面积大的过滤器。在需要时，还可以增设外循环过滤系统，从而使系统的污染物控制等级得到提高。定期检查过滤器的滤网有无破裂，若有破裂要及时更换，禁止使用变质油和清洁度超标的油。油箱内壁一般不要涂刷油漆，以免油中产生沉淀物质。为防止空气进入系统，回油管口应在油箱液面以下，液压泵和吸油管应严格密封。

4控制液压油液的工作温度

在没有特定要求的情况下，可有限考虑选用体积式调速回路。此种调速回路温升小、效率高，用扩大油箱容量和通风自然冷却来缓解油温的升高。另外，还可以采用双油箱结构方案，以实现不同温升情况下的油温调节。当系统功率损失较大，发热量大而结构又不允许有较大的油箱容量的情况下，可采用冷却器进行强制冷却。

5加强液压系统的维护保养和管理

（1）选择合适的液压油。要根据液压系统的特点和使用环境，选择合适的液压油。首先要求具备合适的黏度、合适的固体颗粒污染等级；其次，要考虑液压油的抗氧化性、抗乳化性及是否有耐磨添加剂等，还需考虑液压工作介质与元件金属材料及其密封材料的相容性。选择液压油时应根据以下几个方面的情况考虑：工作压力较高的系统宜选用黏度较大的液压油，以减少泄漏；液压系统的工作部件运动速度较高时，宜选用黏度较小的液压油，以减少运动阻力；环境温度较高时，宜选用黏度较大的液压油。

（2）定期清洗滤芯、油箱、管道和元件内部的污垢，定期更换滤芯，建立液压系统一级保养制度。

（3）通过检查油质来确定是否该换油。因为不同的液压油使用寿命也不同，同一种液压油在不同的设备、不同的环境、不同的维护条件下，使用期限相差很大。常用来检测液压油污染度的方法有：铁谱分析法、光谱分析法、重量分析法、自动颗粒计数法等。

前面这些方法在某些场合，如野外和生产现场会受到限制，可使用便携式污染测量仪来检测，如数显式污染报警仪、测试仪、污染检测仪、颗粒计数器、污染度检测仪。若没有这些仪器，也可采用目测法和比色法。目测法就是通过看油的颜色，嗅油的味道，摸油液的光滑度来估测液压油的污染程度；也可用两只洁净透明的玻璃瓶，一只装待测的液压油，另一只装新的液压油，将两只瓶子对着太阳看，来估计液压油的污染度。比色法是将一定体积油样中的污染物用滤纸过滤出来，然后根据滤纸颜色来判断介质污染程度。具体方法：取同数量使用油和同号纯油各少许，分离滴在滤纸上，过一段时间后，比较两种滤纸的颜色，从而确定油液污染程度以及是否需要换油。换油时要清洗油箱，冲洗系统管道元件。

因此，为了有效地控制液压系统的污染，以保证其工作的可靠性和液压元件的使用寿命，发现油液污染严重时应查明原因并及时消除。

（作者单位：江西冶金职业技术学院）