汽车刹车油和自动排挡液是一回事吗

不是同一种液体。刹车油和变速油的作用和成分是完全不同的。

刹车油的作用：车辆现在使用的液压式刹车系统，那刹车油就是媒介，通过刹车油在刹车系统中的流动来实现刹车效果，因为刹车盘和刹车片摩擦会产生高温，所以刹车油有耐高温的效果。

自动变速箱油作用：润滑变速箱内部的齿轮和摩擦片，还有就是自动变速箱在换挡时也是靠变速箱油的压力来实现变速箱换挡。

由于配制的原料不同，刹车油的种类比较多，目前大体上分为3种类型：醇型、矿物油型和合成型。其中醇型刹车油有醇型1号(蓖麻油＋乙醇)和醇型3号(蓖麻油＋丁醇)，醇型刹车油工艺简单、润滑性好且价格低廉，但在炎热季节使用时易产生气阻，在严寒地区的冬季使用时会变稠分层，使制动沉重，甚至失灵，故已被淘汰。

矿物油型刹车油是以精制的轻柴油馏分经深度脱腊得到的C12~C19异构烷烃及烷烃组分经添加稠化剂、抗氧剂和助剂调合而成。按运动粘度分为7号和9号两种类型。矿物型制动液的温度适应范围很宽，可以从－50℃~150℃，低温流动性和润滑性较好，对金属无腐蚀作用。但对制动系统的橡胶部件(如皮碗)有溶解作用，如使用这种类型的刹车油，必须换用耐矿物油的橡胶零件。

目前使用较为普遍的是合成型刹车油，它是以有机溶剂中的醇、醚和酯为基础，加入添加剂调制而成。合成性制动液的成分比较复杂，性质差异很大，为此国家颁布了合成型制动液标准。有1号、4603、4603~1和4604等牌号。4603和4603~l号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系；4604则适用于高档轿车和各种汽车的制动系。 合成型刹车油沸点较高，不易产生气阻；良好的低温流动性，不因低温而粘度增大、流动性变差，使制动发硬；吸水性小，不影响沸点和低温流动性；良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等。这类刹车油在我国各地一年四季均可使用，因而正逐渐成为通用型刹车油。

刹车液的工作原理： 所有液体都有不可压缩特性。在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。简介： 制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为Brake Fluid，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。

      汽车刹车油是液压刹车助力油泵要用的，帮你力气大点的踩刹车。 作为力的传导介质啊。刹车踏板会推动制动总泵的活塞，活塞把力作用到刹车油上，由于油管可以随意布置所以方便刹车系统的布置，而后刹车油的压力再作用到制动分泵上，最后推动制动元件形成制动力。液压式离合器也是这个原理。

      选择时需注意：

      1、看产品粘度和颜色，制动液太稀的不能用，没有颜色、透明的不能用(一般合格制动液颜色为浅**或者深**)，合格刹车油明显较水粘稠，看起来很像稀释后的蜂蜜，倒在玻璃板上扩散速度慢。劣质刹车油粘度和水一样稀，倒少量在玻璃板上扩散速度快，用手指蘸取也可以感觉到没有稠度。

      2、比较价格，成本决定价格，价格决定质量。合格刹车油原料主要来源于石油加工基本原料--环氧乙烷，由环氧乙烷聚合成多乙二醇单醚，目前环氧乙烷单体的价格为16000元/吨。导致合格制动液的材料成本较高。按正常生产成本判断，凡是800g每瓶市场零售价在20元/瓶以下的制动液，极大可能是不达标的产品，其中零售价在10元/800g左右的制动液更是100%为劣质制动液产品。

汽车制动液的种类有哪些？汽车制动液是用于汽车制动液压系统，传递压力，制动车轮转动的介质。汽车制动液的作用则是保持制动灵活，有效，可靠及安全行驶。为此我们要了解汽车制动液的种类，下面回天新材小编跟大家从几个方面具体聊一下。

一般来说制动液按其原料、工艺和使用要求的不同，可分为醇型制动液、矿油型制动液和合成制动液，其中合成制动液具有凝点低、沸点高、不易产生气阻、抗腐蚀等优点，被广泛应用于高速、大负荷的汽车上。

1矿物油型制动液

矿物油型制动液矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油锢分作为基础油，加入增教剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂等各种添加剂调和而成。矿物油型制动液没有统一的质量标准，采用的多是企业标准，通常有7号、9号矿物油型制动液，外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，可在-50~150~C的温度范围内使用，与醇型制动液相比性能较高，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，所以使用矿物油性制动液之前，应对制动系统的中的橡胶制品特别注意，橡皮碗、软管等可以更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。

2合成型制动液

合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醋、三乙二醇醋、二乙二醇脏、水溶性聚醋、硅油、聚酷等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度范围较宽，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用小。在三种类型的制动液中，合成型制动液性能最优，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前使用多又广的一种制动液。

3醇型制动液

醇型制动液醇型制动液原料上是由低碳醇类和匮麻油配制而成，我国1988年发布了ZBE39004-88醇型汽车制动液行业标准，对醇型制动液质量标准有具体的规定。在其应用的过程中，产品润滑性好，原料易得，低温黠度大，工艺简单，但低温性能差，平衡回流沸点低，易产生气阻，与水互榕性差，使用过程中易氧化变质，不能保证安全行车，容易引发交通事故，我国自1990年5月起就已淘汰。

根据标准分类

一般来说，车辆制动液是按DOT分类的。按照美国石油学会的规定，制动液分为DOT3、DOT4、DOT51三种。

1DOT3，一般是醇醚型。醇醚的化学成分是低聚乙二醇或丙二醇。●聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，因此在使用或储存过程中，其含水量会逐渐增加。由于刹车油的沸点会随着含水量的增加而降低，其制动性能也会降低。当你发现需要用力踩刹车才能刹车时，一个可能的原因是刹车油含水量过高。刹车油通常每两年更换一次。

2DOT4，一般为酯类。酯型是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇与硼酸酯化而成。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇高，所以制动性能更好。硼酸还具有很强的抗湿性，可以分解吸收的水，从而减缓因吸水引起的沸点下降。所以酯型比醇醚型性能更好，价格更高。

3DOT5，一般是硅油型。由高成本的硅油基础油精制而成，耐高温吸水能力比较强，所以可以承受比较强的制动力。但硅油成分会腐蚀制动系统中的活塞油封和制动油管，导致制动液泄漏，导致制动系统不起作用。但DOT51一般用于职业赛车或军事用途，市场上基本没有销售，可以忽略不计。另外，还有一种刹车夜的标签是DOT5，请不要和DOT51混淆，因为这种制动液的成分和一般制动液完全不同，是完全亲水的，和ABS防抱死制动系统完全不兼容。这个标签的制动液只用于特殊用途，所以也不在普通车市销售。

DOT3和DOT4的主要区别在于干沸点和湿沸点的区别，也就是我们常说的"平衡回流沸点”还有"最低湿沸点。我国强制性标准GB 12981-2003《机动车制动液》也根据平衡回流的沸点将制动液分为DOT3和DOT4，对应的沸点为205℃、在20℃时，如果制动液沸点过低，很容易在系统内汽化，产生空气阻力，导致制动缓慢，甚至制动失灵。

根据标准分类

用量上，轿车一般用一瓶，越野车和较大的商用车需要两瓶。另外，由于制动液的基级是酒精，具有吸湿性，随着使用时间的延长，含水量会逐渐增加。DOT3和DOT4制动液使用一年后含水量可达3%。当制动液中的含水量达到一定程度时，制动力会减弱，制动距离会延长。所以一般使用2年或4万公里就要换制动液了。如果用户原来使用DOT3制动液，想换成DOT4制动液，就要把原来的制动液完全放掉。不同等级的制动液不能混合使用。

对于刹车油更换一定要注意刹车油型号，如DOT3或DOT4等，避免刹车油混加造成的反应。其次，对于品牌来讲，如壳牌、美孚、博世都是可以的。车辆刹车油最好使用符合原厂标准的油，由于不同品牌的刹车油成分不同，混加容易造成化学反应腐蚀管路和橡胶件导致刹车失灵，建议尽量使用原厂油。 @2019