关于渗碳

含碳高于211%的生铁不会吸收碳，生铁在大约1150摄氏度开始熔化，你说的温度下生铁开始熔化了，固相中的碳要向液相中排出。低碳钢在这个温度可以增碳。固体渗碳是将钢铁材料埋入渗碳剂（比如木炭）里面实现的，老铁匠也可以这么渗碳。气体渗碳是让炉气里面含有一定浓度的含碳气氛实现的,比如通入天然气、丙烷、丁烷等气体，实际是调节炉气中CO和CO2等气体的浓度和比例实现一定的碳势。

在炉子里面，钢铁材料是增碳还是脱碳可以通过控制气氛含量实现。就是说，让炉气的碳势大于钢材的含碳量可以增碳，让炉气的碳势低于钢材含碳量就可以脱碳。

你说的是炼铁过程中碳的增加。

炼铁的原料:铁矿石、焦炭（古代使用木炭）、热空气、石灰石。

铁矿石中的氧化铁通过CO作还原剂还原出铁，还原过程中，在生成二氧化碳的同时，一部分C渗入铁中直到使铁达到铸铁成份。

可以看到炼铁比炼钢温度低，炼钢才会用到我们说的固体渗碳或气体渗碳。固体或气体渗碳温度一般在900度左右。固体渗碳时候木炭和工件放入容器，不要燃烧。

铁路的铁轨是由钢组成的

具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．

钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨（75kg/m)

技术条件指标

⑴

化学成分和残留元素：200km/h钢轨化学成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四个钢种，300km/h钢轨采用欧洲标准EN260，但其成分含量比原钢号成分稍做调整。

⑵

氢含量：钢水中[H]≤2510-6；成品轨中[H]≤1510-6。

⑶

总氧含量：[O]≤2010-6。

⑷

拉伸：表1。

⑸

踏面中心线硬度：表1。

表1钢轨的力学性能

钢号

抗拉强度/MPa

伸长率/

%

轨头踏面中心线硬度（HB）

U71Mn,UIC900A

≥880

≥10

260~300

PD3,BNbRE

≥980

≥9

280~320

EN260

≥880

≥10

260~300

注：同一根钢轨上，其硬度变化范围不大于30HB。

⑹

显微组织：钢轨断面的显微组织应为珠光体（允许有少量铁素体）组织，不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的渗碳体。

⑺

脱碳层：连续封闭的铁素体网深度不得超过05mm。

⑻

非金属夹杂物：按GB10561标准检测

非金属夹杂物规定

A类杂质

B、C、D类杂质

200km/h

≤25级

≤15级

300km/h

≤2级

≤1级

（钢制工件放在含碳介质中加热到高温﹐以增加工件表层含碳量的化学热处理工艺。渗碳工件的材料一般为低碳钢或低碳合金钢(含碳量小于025％)。渗碳后﹐钢件表面的化学成分可接近高碳钢。工件渗碳后还要经过淬火﹐以得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲劳强度﹐并保持心部有低碳钢淬火后的强韧性﹐使工件能承受冲击载荷。渗碳工艺广泛用于飞机﹑汽车和拖拉机等的机械零件﹐如齿轮﹑轴﹑凸轮轴等。

渗碳与其他化学热处理一样﹐也包含3个基本过程。①分解﹕渗碳介质的分解产生活性碳原子。②吸附﹕活性碳原子被钢件表面吸收后即溶到表层奥氏体中﹐使奥氏体中含碳量增加。③扩散﹕表面含碳量增加便与心部含碳量出现浓度差﹐表面的碳遂向内部扩散。碳在钢中的扩散速度主要取决于温度﹐同时与工件中被渗元素内外浓度差和钢中合金元素含量有关。）……以上是网上复制的……铁碳合金中渗碳体属于金属化合物。硬度极高，可以刻划玻璃，而塑性、韧性极低。伸长率和冲击韧度近于零。所以有些金属零件表面要进行渗碳原理，就是为了提高它的硬度。

你好！

高炉铁水滴落过程的渗碳研究http://elecwanfan涪功帝嘉郜黄佃萎顶联gdatacomcn/qikan/periodicalarticles/gzgydx/gzgy99/gzgy9904/990410htm

希望对你有所帮助，望采纳。

渗碳

与其他

化学热处理

一样﹐也包含3个基本过程。

①分解

渗碳介质的分解产生活性

碳原子

。

②吸附

活性碳原子被钢件表面吸收后即溶到表层

奥氏体

中﹐使奥氏体中含碳量增加。

③扩散

表面含碳量增加便与心部含碳量出现浓度差﹐表面的碳遂向内部扩散。碳在钢中的扩散速度主要取决于温度﹐同时与工件中被渗元素内外浓度差和钢中

合金元素

含量有关。

渗碳零件的材料一般选用

低碳钢

或低碳合金钢(含碳量小於025%)。渗碳后必须进行淬火才能充分发挥渗碳的有利作用。工件

渗碳淬火

后的表层

显微组织

主要为高硬度的

马氏体

加上

残余奥氏体

和少量

碳化物

﹐心部组织为韧性好的

低碳马氏体

或含有非马氏体的组织﹐但应避免出现

铁素体

。一般

渗碳层深度

范围为08～12毫米﹐深度渗碳时可达2毫米或更深。

表面硬度

可达HRC58～63﹐心部硬度为HRC30～42。渗碳淬火后﹐工件表面产生压缩

内应力

﹐对提高工件的

疲劳强度

有利。因此渗碳被广泛用以提高零件强度﹑

冲击韧性

和耐磨性﹐借以延长零件的使用寿命。

渗碳：是对

金属表面处理

的一种，采用渗碳的多为低碳钢或

低合金钢

，具体方法是将工件置入具有活性渗碳介质中，加热到900--950

摄氏度

的单相奥氏体区，保温足够时间后，使渗碳介质中分解出的活性碳原子渗入钢件表层，从而获得表层高碳，心部仍保持原有成分。相似的还有低温

渗氮

处理。这是金属材料常见的一种

热处理工艺

。

1的确,“炼铁的时候加碳就出钢”这句话不太确切,炼铁时,加碳出来的不是钢,是生铁生铁中含有大量的碳,所以,很硬,很脆几乎不能直接使用通常用来再提炼

2炼钢的时候,就是把生铁拿来再炼,把里边的碳的成分减少叫做脱碳炼成的钢因为剩余的碳的成分多少不同,而分高碳钢,中碳钢,和低碳钢

3低碳钢再继续提炼,继续减少含碳量（脱碳）,就炼出了所谓的铁,一般称熟铁

4熟铁再继续提炼,继续减少含碳量,就炼出了纯铁纯铁在电工计量中有很大的用处

5一般很少用熟铁再反过来加碳（通常叫做渗碳）来制作钢的,因为,有点儿多此一举了

6炼铁时用的碳是焦炭,焦炭是将木材或烟煤 放于半密闭的金属箱体中隔氧加热,从而烧掉杂质和烟气后,剩下的部分主要成分就是碳,这种碳叫做焦炭,是冶金的主要原料