高铁铁轨和普通铁轨一样吗_美容护肤

　　高铁的铁轨和普通的铁轨有区别，区别在于：

　一、路基

　1、普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，这称为有碴轨道。

　2、高铁由于速度较快，一般采用无砟轨道，它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高。

　二、长度

　1、普通铁轨每段长25米、重约15吨，铺设完成后，铁轨之间会留下一段空隙。火车在行驶过程中，旅客每隔一段距离都会听到嗒嗒声，这正是列车行驶到焊接处的撞击声。

　2、高铁全线由单段长为500米的钢轨铺设而成，全部为无碴轨道，整条线路水平误差不超过01毫米。列车在飞速前行的同时，乘客不会听到咔嗒声。

铁路的铁轨可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨（75kg/m）。

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。由原先木枕，改为混凝土枕。

1、普通铁路的钢轨

几十米就有个接口，车轮滚过钢轨连接处时，整个车都容易震动，列车行驶不平稳，使得速度不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。

2、高铁的钢轨

修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。

这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶不再大幅度震动，能平稳全速前进。

扩展资料：

高速铁路无砟轨道结构与普通轨道结构一样，由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。这些力学性质截然不同的材料承受来自列车车轮的作用力，它们的工作是紧密相关的，任何一个轨道零部件性能、强度和结构的变化都会影响其他零部件的工作条件，并对列车运行质量产生直接的影响。

因此，轨道结构是一个系统，要用系统论的观点和方法进行研究。钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大动力，并传向轨枕；轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，并将作用力扩散传递于路基。

由于列车速度的提高与轨道结构的作用力及速度成正比，高速铁路的轨道必然比普通线路具有更高的安全性、可靠性和平顺性。

为保证轨ⅡⅡ道结构的这些要求，轨道各部件的力学性能、使用性能和组成为结构的性能都比普通轨道部件高得多。

作为铁路基础设施的轨道结构是一庞大的系统工程，其受力状态极其复杂，运营条件的任何变化都会直接引发受力状态的变化，而作为轨道结构基础的桥梁、路基的状态和性能对轨道结构有决定性影响，因此，作为高速铁路和高速铁路的轨道结构，具备良好的基础并在正常受力条件下运营就显得特别重要。

高速铁路一般采用60kg/m钢轨、长度26m轨枕、弹性扣件、无砟的轨道结构，大号码道岔，直向过岔速度与区间正线一致，侧向过岔速度与连接的联络线一致，利用标准列车计算桥梁荷载，规定统一的列车速度和轴重，全部采用立体交叉。

参考资料：

-无砟轨道

高铁轨道是无砟轨道，采用的是混凝土、沥青混合料等材料建造的;而普通铁轨是有砟轨道，以石质散粒作为道床，高铁轨道造价成本高，而普通铁轨的造价成本相对较低。

高铁铁轨和普通铁轨的区别

1、使用材料不同。高铁轨道是无砟轨道，采用的是混凝土、沥青混合料等材料建造的;而火车普通铁轨是有砟轨道，以石质散粒作为道床。

2、轨道造价不同。高铁轨道造价成本高，而普通铁轨的造价成本相对较低。

3、维修成本不同。高铁轨道的维修工作少，在维修工作上很大程度实现了机械化、自动化，比手工作业费用低，可以持久地保持轨道几何状态，但一旦需要维修，维修成本高。而普通铁轨的养护维修工作量大，而且线路平面几何形状不易保持，但维修成本较低。

4、优、缺点不同。高铁轨道稳定性好、使用寿命长、维修工作少、平顺性好、耐久性好，还能避免道砟飞溅，可行驶350公里/小时的列车，但是高铁轨道造价高，而且如果轨道一旦损坏，修复的工作会比较复杂，需要大量的时间和费用。普通铁轨投资低、维护简单、弹性良好，可行驶200公里/小时以下的列车，但是轨道容易变形、维修频繁、使用寿命短。

高速铁路主要需要用到哪些材料

大部分材料为常规材料，比方说桥梁来说，基础及下部结构主要还是钢筋混凝土工程，梁部结构可分为预应力钢筋混凝土及钢结构工程或者其他组合结构。

修铁路用的材料种类：如钢材、木材、建材、电器材料、土工材料、防水材料、五金等。土、石子用量最大。枕木现在多用水泥制品，电线杆、通信设备、通信线缆、照明器材、灯泡含装具、信号装置、塑料或铁的管材、电脑控制系统、铁路线路标示石，如果是高速铁路还需要防护网和水泥柱，大量的道班房屋和车站房屋，接着就是供水系统用料。

高铁轨道多宽

1、中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。

2、1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。

3、目前，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。从窄到宽常见610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米等。

我的世界铁轨有什么用

1、最普通的铁轨——铁轨。

没有动力，在矿车上按住前进键才会缓慢地前行。且受地形影响大，遇到下坡会加速，遇到上坡会减速甚至停止、倒滑。也是四种铁轨中唯一可以转弯的铁度轨。

2、加速减速铁轨——充能铁轨。

普通状态下呈黑色或叫深红色，有减速作用，矿车经过会停止或减速。被红石信知号激活后，呈红色。有加速作用，矿车经过会加快速度行驶。

3、激活红石信号的铁轨——探测铁轨。

有矿车经过就会发出红石信号，同时探测铁轨变成红色。注意：激活红石信号的铁轨不叫激活铁轨。

4、激活铁轨。