宁波试驾哈弗枭龙系列 跑得远用着省越野狠

今年上半年长城汽车新能源市场的表现相当不错，1-6月新能源产品累计销量约93万台，同比增长466%，其中哈弗品牌作为传统燃油SUV的领军者，如今在新能源市场也展现出积极向前的状态，值得点赞。比如哈弗最新的枭龙系列，在首个完整销售月6月就收获超6千位新车主的信任，并且达成了上市45天累计下线万台新车的小目标。

看来，哈弗枭龙系列确有不俗的实力，最近我也有机会来到宁波，参加哈弗枭龙系列“全民四驱，节能双冠”主题试驾活动，感受枭龙系列的魅力。哈弗枭龙系列主打枭龙和枭龙MAX两款PHEV插电混动车型，其中枭龙指导价1398万元起，搭载柠檬 DHT 智能混动系统，能够实现多种驱动模式智能切换，兼顾动力体验与能耗表现；枭龙MAX指导价1598万元起，可以说是目前哈弗旗下最受关注的新能源产品，定位全能电四驱新能源SUV，以两驱价格给用户Hi4电四驱的体验。

道路试驾枭龙，轻松节能，纯电续航够真实

本次试驾分为常规道路试驾和越野场地试驾，正好可以体验枭龙和枭龙MAX两款车的不同优势。从宁波市区出发前往绍兴的100多公里路程，我试驾的是入手门槛相对较低的枭龙，但这款车的驾驶体验和能耗表现，都给我留下了不错的印象。

100多公里的跨城出行，途经市区道路、高速公路和乡村道路等多种路况，枭龙给我的驾驶感受是比较稳健的，尤其是在高速路段，其前麦弗逊+后多连杆独立悬架采用了比较运动化的调校，车身侧向刚度进行了优化，驾驶中提速并线流畅利落，包括在过弯时给驾驶者的支撑感也足够，开起来比较得心应手。

得益于智能混动DHT动力技术的加持，枭龙能够为用户提供纯电、纯电优先、智能混动三种不同驾驶模式。为了更好地感受枭龙的节能特性，我在纯电模式下开启这趟旅途，动力输出顺畅，再加上颇为灵敏的转向手感，虽然这是一款SUV，但给我的感受是轻快灵活的，唯一让我有些不习惯的是，枭龙刹车初段脚感偏软，需要适应一下。如果切换至智能混动模式，则能够更好地感受其运动性能，低速优先用电，高速优先用油，动力与油耗相兼顾。

出发时表显剩余纯电续航98公里、燃油续航895公里，经过971公里的路程后，仪表显示纯电续航还剩8公里，燃油续航没变依然是895公里——这个表现还是不错的，和厂商宣传的NEDC工况续航110公里基本吻合。在我驾驶的111公里的整段行程中，车辆表显平均油耗是15L/100km，平均电耗则是135kWh/100km。

如果你平时的使用场景是上下班通勤，那么完全可以选择枭龙的纯电模式，发动机不参与工作，2-3天充电补能即可，基本可以做到零油耗、零排放。长途出行也不用担心，这套混动系统可支持综合续航在1000公里以上，官方综合油耗139L/100km，馈电油耗53L/100km，轻松节能。

相比于传统燃油SUV，枭龙让我感到比较新鲜的地方还在于采用了电感设计：解锁开门即自动上电，系好安全带踩刹车显示ready后就能直接拨动怀挡快捷出发。枭龙甚至还提供单踏板模式，给用户多一种驾驶选择，也能在极限情况下多一份回收能量增加续航的保障。

越野场地试驾枭龙MAX，四驱实力稳稳通过

在绍兴的天狼星越野基地，则轮到枭龙MAX实力开秀。作为一款全能电四驱SUV，枭龙MAX装备长城最新的Hi4智能四驱电混技术，枭龙MAX搭载前后轴双电机，可油可电可插混可四驱，最大程度满足用户的多场景驾控需求。

面对越野试驾场地中的驼峰桥、坑洼颠簸路、侧坡、连续弯路、泥泞湿滑路等项目，枭龙MAX都自如应对，并没有出现受困的情况，其iTVC智能扭矩矢量控制系统，鞥能够对前后轴实时分配扭矩，迅速进行动态调节，保证车辆有足够的抓地力，稳稳通过各种路况。

顺便说一句，在翻越驼峰桥时，打开全景影像、透明底盘，能够更方便地掌握车身周边情况，驾乘者在遇到陌生环境视野受阻时，或是不方便下车查看，那么这个功能就很实用了。亲身体验过后，我想面对日常生活中的非铺装路面，枭龙MAX更是游刃有余。当然，枭龙MAX也有更强劲的动力，0-100km/h加速仅需68秒，如果你对车辆的动力性能有更高的要求，对四驱有“刚需”，那么枭龙MAX会是一个值得关注的选择。

智能出行，长途驾驶安心不疲惫

除了上述试驾过程中所展现的驾控、节能、越野实力，哈弗枭龙系列其实还有智能科技、主动安全方面的多项优势。比如座舱内的全新一代Coffee OS系统，语音交互响应很快，副驾驶席设有专属娱乐屏，兼顾舒适与包裹性的座椅也带有通风功能，本次试驾连续2小时的车程，并不会让我感到无聊和疲惫。

L2+级智能驾驶辅助不仅能够让人在长途高速路段自适应跟车巡航，也能在都市穿梭中精确感知周围交通状况，通过超声波雷达、毫米波雷达以及多个摄像头的帮助，最大程度避免意外事故，必要时刻自动紧急制动，这些都能让用户出行更安心。

写在最后

整体来说，此次试驾哈弗枭龙系列，让我看到了枭龙作为一款家用插电混动SUV的实用性优势，价格不高，动力不差，真实续航不短，可以说是开得爽、用得省；枭龙MAX则以两驱价格四驱性能，为用户带来了更多使用场景的丰富想象，在户外出游或是其他复杂路况会更有驾控优势。目前官方还给出了现金膨胀、置换补贴、首任车主三电终身免费保修等权益，进一步提高了哈弗枭龙系列的性价比，感兴趣的朋友不妨多多关注。

本文来自易车号作者邱小铖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

1997年，出身于涡阳一个教师世家的皖北少年张心凤考入合肥工业大学真空技术及设备专业，主要学习真空纳米镀膜理论。那时，刚刚16岁的张心凤还没有意识到，他将和真空镀膜就此结下不解之缘。

真空镀膜：给世事万物穿一层超能外衣

张心凤介绍，纯离子真空镀膜能过滤掉常规真空镀膜产生的微观粒子、离子团，从而实现100%纯离子镀膜，在均匀性、致密性、结合度、改变物质表面结构和消除薄膜颗粒等方面取得里程碑式的突破。

最重要的是，该技术能在物体表面形成纳米/微米级膜层，基本上不改变物体本身的尺寸，就像是给物体穿上了一件超能“纳米外衣”。

一次刺激：让他更加专注研究镀膜技术

张心凤这么些年专注于镀膜技术的研发，除了来自技术男要干出一番事业的内在动力之外，还有这样一件事情的刺激。

2008年，母亲腰椎增生，需要做植入合金钉子手术。“当时医生给了两个选择，进口的钉子20000元，国产的5000元。”作为一名不折不扣的技术男，这两个数字的反差立刻引起了张心凤的浓厚兴趣。经进一步查阅资料发现，国产和进口的钉子为何会出现这么大的差异，除了因为钉子材质本身以外，还和钉子上面的一层薄薄的涂层有关。张心凤近进一步研究发现，这种镀膜技术背后是少数国家掌握的核心卡脖子技术。这也造成了国产和进口价格的巨大差异。“从大学到研究生，从国内到新加坡，我一直在和镀膜技术死磕，没想到，最终却在这里被将了一军。”深受刺激的张心凤被激发出了斗志，必须把它拿下！他以前所未有的激情投入了技术研发之中，终于在一些关键技术上获得了突破。

据介绍，截至目前，公司通过了ISO国际质量体系认证，申请了国家高新技术企业称号，拥有30项知识产权，业务以每年3倍左右增长。

艰难时刻：发完工资兜里只剩下20块钱

2014年，张心凤归国创业，和几名高中同学一起筹资成立了公司，决心大干一场。

可是公司成立之初，一些技术需要从实验室进入市场还有一段漫长而艰辛的路要走。“前3年的研发成果，都没有办法市场化。”前期大量的研发投入很快就花光了公司的初创资金。

2019年10月份的一天，在发完大家的工资后，张心凤发现已经几乎搜完了他最后一个钢镚儿。张心凤笑着说，“我的微信零钱和支付宝账户加起来不过20多元钱，这就我当时的全部家底了。”

而让张心凤欣慰的是，尽管经济上曾经捉襟见肘，但公司一直有着努力向上的氛围——一帮生机勃勃的年轻人充满了创业的激情和动力，这也让置身其中的张心凤一直信心满满、激情满怀。他觉得，这才是企业可以走过各种困难的内在动力。

柳暗花明：他为初创企业鼓与呼

今年以来，公司进入了顺风顺水的发展快车道。可是，这个打不垮的北方汉子并没有忘记当年的艰难岁月，他通过不同的渠道为初创企业鼓与呼，“希望能通过自己的努力，让还在创业路上奋斗的学弟学妹们可以少走一些弯路。”

回国创业25年，张心凤率领技术团队设计制造出中国独一无二的、世界最前沿的多项专利技术产品：纯离子真空镀膜系统，该系统能过滤掉常规真空镀膜产生的微观粒子、离子团，实现100%纯离子镀膜，在均匀性、致密性、结合度、改变物质表面结构和消除薄膜颗粒等方面取得里程碑式的突破。在技术上不仅全面超过国内众多真空镀膜企业，在国际也处于领先的地位。

发展前景：未来三五年将冲击科创板

最近几年，由于在技术方面取得的突破和在业界声名远播，公司在发展之初就接到了各方递来的橄榄枝。“苏州、宁波等一些工业园区都给我们发来了邀请函，并且也都给了我们很多优惠政策。”经过慎重考虑，还是落户在合肥高新区。一方面，张心凤自己是安徽人，要把自己的智慧和力量贡献给家乡建设；另一方面来说，合肥高新区的发展前景引人瞩目。“在这里，我们可以很轻松找到上下游产业链的合作伙伴，发展空间更加广阔。”

谈到公司的发展，张心凤列举了这样一个直观的数字。去年年底聚餐时，公司只有26个人；现在公司已经有了70名员工，而且还在四处招兵买马，到今年底将有望达到90到100人的规模。放眼全国，作为为数不多掌握高端镀膜技术的公司，必须抢抓产业机遇。说到未来，张心凤信心满满，借助合肥高新区推出的领航企业家培育工程，在合肥高新区得天独厚的创业创新环境里，纯源镀膜有望在未来三五年内冲击科创板。

功夫影视明星洪金宝，乳名三毛，1949年12月11日生于香港，祖籍浙江-宁波。80年代“影坛大哥大”洪金宝, 其祖母是30年代著名武打女星钱似莺。

洪金宝七岁进入中国戏剧学院从于占元师傅在香港办的《中国戏剧学院》学艺京剧, 和师兄弟们曾用“七小福”名义活跃于舞台和银幕，而且是同门师兄弟成龙、元彪、元华等人的大师兄。是“七小福”的核心人物。十二岁时，洪金宝开始涉足**，处女作是《公主于七小侠》，十八岁开始当龙虎武师，参演的名作有《龙争虎斗》，1971年开始当武打指导，第一部是《夺命双剑》，他曾获台湾第一届金龙奖最佳武术指导奖。1977年洪金宝开始当主角，第一部是《三德和尚于春米六》 洪金宝13岁便开始以艺名“朱元龙”当上童星, 第一部**是《爱的教育》(1960)。其后亦以个人身份或与“七小福”成员拍了《大小黄天霸》(1963)、《岳飞出世》(1962)等影片。

70年代初满师后, 洪金宝为多部影片担任龙虎武师。1971年, 加入“嘉禾”开始当武术拍导以及演员, 而由他设计动作场面的影片包括胡金铨导演的《迎春阁之风波》(1973)、《忠烈图》(1975)、许氏兄弟喜剧《鬼马双星》(1974)、《半斤八两》(1976)等。有些影片他是用回艺名“朱元龙”。

1977年, 洪金宝得到邹文怀先生支持, 执导首部作品《三德和尚与舂米六》, 为功夫喜剧打响头炮。其后亦导演了《肥龙过江》(1978)、《赞先生与找钱华》(1978)、《杂家小子》(1979)等片, 成为功夫喜剧重要一员。

1978年, 洪金宝更和麦嘉、刘家荣等人合作嘉宝**公司拍出《老虎田鸡》、《博命单刀夺命枪》等著名功夫喜剧。1979年洪金宝又独资开设宝祥**公司, 1980年再与嘉禾合作宝禾影业公司, 创业作是《鬼打鬼》。1984年, 又再度与友人潘迪生、岑建勋开设德宝**公司, 创业作是《神勇双响炮》续集《双龙出海》。

洪金宝是位多才多艺的动作巨星, 而且独具慧眼, 无论在演员、动作指导、导演、监制、编剧都取得卓越成就。80年代, 洪金宝便创出不少崭新片种。像80年代初的《鬼打鬼》与《人吓人》便先拔头筹创出灵幻动作喜剧, 继以在1985年的《僵尸先生》掀起“僵尸片”热潮。而1983年的《奇谋妙计五福星》也同样是卖座鼎盛, 更成为大受欢迎的“福星”片集。而洪金宝领导的“洪家班”更加是人才辈出, 先后培养了曾志伟、冯淬帆、吴耀汉、黄炳耀、林正英、张坚庭等幕前幕后精英, 对香港**贡献良多。

洪金宝的出色表现亦多次得到认同。动作设计方面, 便先后以《败家仔》、《奇谋妙计五福星》荣获“最佳动作指导”。演出方面, 1982年先以《提防小手》初尝「影帝」滋味, 其后在1989年因饰演其师傅于占元以《七小福》再次夺得「最佳男主角」。

90年代, 洪金宝开始减产, 至1997年起与妻高丽虹到美国, 演出由唐季礼监制的电视片集《过江龙》(Martial Law), 深得外地观众的爱戴。

洪金宝其他著名**作品还有《林世荣》(1979)、《A计划》(1983)、《福星高照》(1985)、《夏日福星》(1985)、《龙的心》(1985)、《富贵列车》(1986)、《东方秃鹰》(1987)、《飞龙猛将》(1988)、《群龙戏凤》(1989)、《八两金》(1989)、《黄飞鸿之西域雄狮》(1997)等。

洪金宝作品年表:（80年代起）

1985年《福星高照》《夏日福星》《龙的心》《智勇三宝》《生死线》《皇家师姐》《升档奇遇结良缘》

1988年《飞龙猛将》《过埠新娘》《神探父子兵》《鬼猛脚》《七小福》《一妻二夫》《中国最后一个太监》《画中仙》

1989年《群龙戏凤》《烈火街头》《八两金》《忠义群英》

1990年《富贵兵团》《鬼咬鬼》《瘦虎肥龙》《脂粉双雄》

1991年《洪福齐天》《密宗威龙》《火烧岛》《离残枕边人》《猛鬼入侵黑社会》《豪门夜宴》

1992年《五福星撞鬼》《誓不忘情》

1993年《射雕英雄传之东成西就》（武术指导）《一刀倾城》《倚天屠龙记魔教教主》

1994年《东邪西毒》（武术指导）

1995年《有面俾》

《杀破狼》2005年

农行掌上银行活动商店。农行如此热爱宁波系列红包是数字人民币农行钱包迎新礼活动获得，可在活动商店中购买东西，活动商店存在于农行掌上银行APP中，需要登录农行掌上银行APP，在生活页面中的活动商店选择商品使用红包支付。

话说牧野、发那可的性能肯定是最好的，科挺我不知道，精雕的做到两三道的误差是相当轻松的，控制好工艺和刀具做到1道问题也不大。再高就比较困难了。

售价嘛，进口机肯定是比国产机贵的。售后服务一般而言，国内品牌更及时一些。

综合比较，做高精度的东西用进口机比较好。精度要求一般的话，国产机的性价比比较好。宁波北仑和余姚那边有不少用精雕加工石墨的，可以去打听一下。

　岁月如梭，光阴似箭，现在是写工作的总结的时间，需要我们好好总结一下这段时间的工作，写好工作总结，须勤于思索，善于归纳。工作总结怎么写才比较好呢？经过收集并整理，我们为你呈上地铁司机工作总结，欢迎收藏本网站，继续关注我们的更新！

地铁司机工作总结 篇1

　在一年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起严守规章、安全第一的观念，认真完成公司交派的各项工作，一年来从未出现过重大安全职责事故。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：

　 一、工作情景

　一年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：

　(一)认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，进取调整自我的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为单位服务紧密结合起来。

　(二)认真做好车辆的保养和维护工作。一年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终坚持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，经过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自我动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了有病不出车，出车保安全。

　(三)是进取做到外出期间为领导的服务工作。领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。

　(四)是进取做好单位值班工作。根据办公室的安排，我在自我的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情景。

　(五)爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务本事，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自我的本职工作。作为一名龙晖员工除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做进取工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能坚持状态，熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，礼貌驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。

　 二、业务方面

　在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自我文化基础差的弱点，靠着自我的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。

　我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一向勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作职责感、敬业精神和职业道德。

　总之，多年来，我能在思想上、行动上与公司坚持一致，团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了必须的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在公司的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮忙下取得的，我只是做了我应当做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改善工作方法，更加努力地做好工作。

地铁司机工作总结 篇2

　庆轻轨公司工作的将近六年时间里，很荣幸成为一名轻轨司机，并与公司各个部门人员共事。

　在大家的共同努力及默契配合下保障了重庆市民的安全出行。工作中恪尽职守，受到了重庆轻轨公司领导的高度认可。做到这些我认为有一下几点

　一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质。

　同时也深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。

　二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规。

　三、妥善处理同事间关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。

　四、克服各种苦难，迎难而上，展现轻轨司机吃苦耐劳、扎实认真、负责的敬业精神。

　在工作期间也学到一些重要的东西，也具备一定的职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能；那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了最好的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的关系比较直接。每个人都是一棵树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必须根系发达。

　地铁司机要具备以下职业道德；爱岗敬业，从业人员热爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守；诚实守信，做人的准则，对从业者的＇道德要求，在职业活动中应诚实劳动，信守承诺，讲求信誉；办事公道，从业人员在职业活动中做到公平、公正，不谋私利，不徇私情，不假公济私；服务群众，在职业活动中一切从群众利益出发，为群众着想，为群众办事，为群众提供高质量服务；奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做贡献。

　勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。我们要相信自己、相信自己所供职的公司、相信自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。

　职业能力就是我们的职业行为习惯，其具体表现在要清楚我们的工作流程，如何在工作中处理各种突发问题，做定期的工作计划、工作笔录和工作总结，主动回复上级的命令和指示，不能等上级来过问。当我们的职业能力提高了，我们的任务才能高效的完成。

地铁司机工作总结 篇3

　转眼间半年时间过去了，这是我从人生中最珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆，非常感谢XX地铁提供我工作的机会，同时我也非常珍惜这个工作的机会，尽管我对这个岗位没有充分的专业知识和业务技能，但在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了一定的进步，我也会以最好的精神状态去面对每天的工作，作为XXX地铁的一员，也会时刻保持自身的责任感和使命感，去迎接我未来的工作，人是在不断总结和反省中锻炼和进步的，在此对我这半年的培训情况作出总结。

　起初我们在XX进行了为期一个月的培训，了解了XX集团的发展历程、企业文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和具体情况有了初步的认识，当然，还有公司各级领导对地铁相关专业知识的讲解，使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深入的了解。从安全教育到各个专业的详细概况都进行了培训学习与考试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，心里非常感谢领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来到了XX学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，培训可分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学习了《行车组织规则》、《生产安全事故调查处理规则》、《电客车司机手册》、车辆知识、跟岗培训、试车线URM驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学习到对于列车运行、非正常情况下的行车组织等的规定、对事故事件的定性、列车驾驶作业的流程、列车上的设备等，在理论培训中我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识。不懂得地方应及时虚心向培训老师或地铁公司的师傅们请教。这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正

　线的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。在培训师耐心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实。经过半年以来的培训，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解，对今后的工作有了更好的了解和认识，为之后的工作开展打下了牢固的专业基础。

　作为一名刚刚走出校门的学生，我的各项能力比较欠缺，在处事中不够果断迅速，我想我应该要摆正心态，始终保持着谦虚谨慎，戒骄戒躁，从头做起的心态。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续努力学习在培训考试中取得满意的成绩，在正线跟岗中把握好机会，多问多学多记，努力提高自身的综合素质，掌握地铁司机这个岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为宁波的城市轨道交通事业贡献自己的一份力量。

地铁司机工作总结 篇4

　转眼间我来到青岛地铁2号线02标08工区已经近两年。我褪去了刚来时候的青涩，渐渐的融入到项目，成为项目的一员。我从今年和去年的工作对比来进行这次的工作总结。

　去年刚到青岛地铁2号线02标08工区项目时，对项目有较多不满的地方，时常抱怨，工作积极性不高，难以融入项目。一部分是客观因素，一部分是主观因素，随着客观因素的改善和自身认识的提高，对以前存在的问题的认识发生了改变。

　工作上，从去年的懵懵懂懂到今年的尽职尽责，从过去的盲干、蛮干到现在的细致、严谨，从以前的推诿、婉拒到目前的肯干肯当，各方面都有明显的改观，改进，整个项目有种欣欣向上的氛围。从改变中我看到项目成员的共同努力，看到了项目越来越好的希望。

　各部门之间的配合有了明显的改善，对职能的认识和工作效率得到了提高，对于工作中出现的问题，除了相互埋怨和推卸责任，更多的是宽容和谅解，能及时的发现原因并积极的解决问题，杜绝类似问题的再次出现，更好的保证了项目的良性运转。

　生活上，项目领导对员工的生活十分关心、热心，积极的为员工争取福利，保护员工的切身利益。当员工生活上遇困难时，项目领导总能在第一时间解决困难并安抚员工，使员工把项目当作自己家，把项目的问题当作自己的问题，能全身心的投入到工作中去。

　回首20xx年，有成绩，有教训，展望20xx年，有机遇，有挑战。吸取教训，正视成绩，抓住机遇，迎接挑战。为了更好的明天，在路上。

地铁司机工作总结 篇5

　时间飞逝，转眼间，我已经来到佛山轨道交通二号线项目经理部已经有一年的时间了，还记得刚来时大家都抱着极大的热情，迫切的希望自己可以尽快的投入到工作中去。经过对每个人专业的分析，领导的开会研究，最后我很荣幸的加入到了工程部这个大家庭中。

　在工程部的一年时间中，我基本都是配合现场工程师做一些工作。刚来的时候，我们工地正在进行地基加固，

　一、地基加固采用的是三轴搅拌桩，在施工过程中必须注意以下几点：1测量放线，必须严格按照桩的布置图在基坑的两边放出桩的位置。2机器调整，基坑两边必须进行拉线，在装机立柱上挂线锤，以判断装机的垂直度。3搅拌及注浆，在施工中必须保证水灰比，搅拌注浆，注浆压力，钻孔和提升速度，水泥掺量等。

　二、接下来我有幸到西安进行5号线的编标任务，在这个工作中我熟悉掌握了word和project软件。

　三、回到项目进行降水井的施工，在降水井的施工过程中，应注意以下几点：1在布置降水井的时候，必须考虑后续的工序，不能让降水井与支撑在一个垂直平面内。2填砂砾料，必须均匀的倒入降水井四周，防止塌孔。3降水井的洗井，必须及时并且洗到看到清水为止，洗完后应立即进行抽水。

　四、基坑的开挖与支护，我们首先进行第一道混凝土支撑，混凝土支撑与腰梁同步进行，由于前期地连墙的施工中混凝土的浇筑较高，所以在施工腰梁的时候对地连墙进行了大量的破除。若浇筑地连墙时将地连墙标高控制好，以后工作中可以减少成本，节约工期。在基坑开挖过程中，采用由北向南依次开挖，进行支撑。如若条件允许可以采用两头向中间开挖，这样既可以节约工期，又可以有效的投入机械和人工的使用。在支撑施工过程中，应注意对标高的控制，按照车站底板的坡度进行测量放线，防止主体结构顶板碰到支撑。应根据监测的结果及时进行轴力的补充。

　五、主体结构。施工前先进行土建接地，土建接地须将铜排都用磨具进行连接在一起，不同的连接方式采用不同的磨具，施工中应注意连接的质量牢固，及时的将降阻剂均匀的撒入坑中，及时回填。在钢筋绑扎过程中，要严格按照图纸的要求进行绑扎，在识图方面，对我是一个严重的缺陷，面对复杂的主体钢筋，我只是可以看懂一些简单梁和板的配筋，今后在这方面还应加强练习。防水施工是车站结构中的重要一个环节，必须保证墙面的平整，防水粘贴过程中必须注意搭接长度，连接处的处理，必须采用高溶焊枪进行烘烤及时进行粘贴。铺设过程中必须保证防水材料表面不留气泡，平整，底下无硬物。土方开挖后钢支撑的架设必须及时，并且钢围囹必须要紧靠地连墙，后面缝隙要将混凝土填饱满。钢筋工程必须注意钢筋的间距、尺寸、型号等。模板工程要注意堵头模板的安装，立模之前必须焊接定位筋，控制保护层的厚度。混凝土浇筑时必须震荡密实，分层浇筑，在浇筑板面混凝土时必须控制好标高，多拉定位线。

　六、盾构施工，前期进行盾构施工的准备工作，如龙门吊轨道的安装，渣土坑的浇筑，搅拌站的架立，反力架的安装，基准环的安装等。龙门吊轨道须控制好轨道标高;搅拌站须定好方位，罐基础的设置;反力架的定位，支撑的设置，须对反力架的螺栓进行二次加固，基准环三块的位置等。盾构始发后，作为土建工程师必须做到以下几点：1地面管片的数量，防水的粘贴;2注意地层变化、管片选型、管片姿态、地表沉降、浆液情况、渣土改良情况，及渣土的种类。3检查管片螺栓的复紧情况，新安装管片的破损、漏水情况。掘进开始前准确测量盾尾间隙，及时和主司机进行沟通，通知司索管片类型，注意掘进中姿态的变化情况，油缸的行程差。渣土的温度和类型，控制好浆液的量和浆液的质量，检查管片的角棱，防水的粘贴，同时要如实的填写施工记录表。管片拼装时先须清理盾尾的污水和垃圾，清洗管片，注意拼装的点位。拼装完成后记录好管片破损，漏水情况，及时进行管片的修补。同时及时了解监测情况，根据监测情况及时进行二次注浆。

　在一年的工作中，看着一座地铁站的建设，在其中在领导、同事的帮助下也学会了很多的技术和管理能力，希望在以后的工作中可以独当一面，可以成为一名合格的技术人才。

地铁司机工作总结 篇6

　在这一年的地铁司机职责岗位中，让我感受了学习、开放、和谐以及宽松融洽的工作氛围和坚韧、善为、创新、求精的企业文化，要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。我本人性格开朗工作认真，善于与他人沟通，注重团队的合作协调，责任感强。我会把所有的精力都投入到工作中去。积极配合各部门负责人，成功地完成各项工作。今后，我会更积极学习新的知识，新技能，注重自身发展和进步，努力提高

　作文吧/

　自己的综合素质，努力成为公司所需要的合格人才。

　因现任工作与以前工作性质多少有些不同，公司安排我去__地铁学习，为期一个月，通过这一个月的学习，我对自己的工作岗位有了更进一步的了解，也明白了该怎么开展工作、干好工作以及本岗位的重要性。

　在以后的工作中我还需要继续学习，希望早日得到公司的认可，以便更积极地深入开展工作，同时，我还有很多不足，需要不断继续学习以提高自己工作能力。

　总之，在这三个月的工作中，我深深体会到有一个和谐、共进的团队是非常重要的，有一个积极向上、大气磅礴的公司和领导是员工前进的动力。__轨道交通公司给了我这样一个发挥的舞台，我就要珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己，实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本质工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！

地铁司机工作总结 篇7

　今年是不平凡的一年，对我个人来讲，这一年意义深刻。刚刚过去的一年里，在局领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作，下面作工作总结如下：

　 一、潜心学习，自觉锤炼。

　工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确熟悉，从思想上，行动上，与党中央保持一致。严格规范自己的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己，坚持党的优良传统和作风。非凡是在今年的先进性教育中，对保持***员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。通过学习和讨论，加深了对保持***员先进性教育活动的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加坚定、自己的政治理论水平得到一定提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，把握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。

　 二、无私奉献，热情服务。

　自己是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾劳累。

　 三、爱岗敬业，尽职尽责。

　多年在局机关工作，目睹了我市工作蒸蒸日上，布满活力，空前繁荣的局面，更加坚定了我为搞好服务，为的有序治理做贡献的信心。做司机非常辛劳，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到我市工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。即使在今年的两次生病输液中，也坚持轻伤不下火线，一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。

　 四、勤于修检，保障安全。

　作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。