试驾哈弗枭龙MAX 中型电四驱不二之选

相信绝大多数朋友在选择家用SUV的时候，都会将目标锁定在混动车型上，毕竟混动车型在日常使用成本上确实是要比燃油车更省钱，也不用担心像纯电动车那样的续航焦虑的问题。那么这次笔者试驾的这款车型，它不仅有着电车的行驶质感，并且还具备省油、大空间及智能化座舱，这些无疑是非常符合大家日常用车的需求点，它就是刚上市不久的哈弗枭龙MAX。

哈弗枭龙MAX共有三款车型在售，售价区间为1598-1798万元。而哈弗枭龙MAX的核心亮点在于，它是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型，动力系统为插电式混动，是由一台15L自然吸气发动机+前后双电机所组成，系统综合功率为279马力，综合扭矩为585牛米，传动系统方面配备的是2挡DHT变速箱。值得注意的是，哈弗枭龙MAX是全系标配电动四驱，这对比同级别竞品车型来说可谓是入门即高配。

此外，哈弗枭龙MAX配备的是一块1927kWh的三元锂电池组，所以NEDC纯电续航里程为105公里，除了支持慢充之外，还支持33kWh的快充。Hi4智能电混四驱系统，基于三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”三大技术革新，以实现3擎9模智能动态切换，可以根据不同的出行场景来实现动力的灵活分配，并实现节能与动力的平衡，让用户感受到四驱且强劲的性能的同时，也不用担心油耗问题。

哈弗枭龙MAX在驾驶模式的选择上共有五种，分别为标准、经济、运动、雪地和四驱模式；而动力模式也有三种选择，分别为纯电、纯电优先及智能混动。而且哈弗枭龙MAX还支持弹射起步，官方称零百加速成绩可以做到68秒。在实际试驾中，起步的时候确实很轻快，虽说油门中后段的加速并不是那么迅速之外，但这对于一台家用车来说，动力性的表现其实是完全足够，对于加速、超车都可以说是游刃有余。

而且当天试驾的天气并不是很友好，但车辆整体表现的让人印象深刻，特别是电动四驱，在湿滑的道路下能够带来不错的过弯表现。特别是在下午场地越野试驾环节，越野场地原本就有点难度了，但经过大雨的洗礼之后使得越野场地变得难度更大、对车辆乃至驾驶者都有着很高的要求。

不过，哈弗枭龙MAX并没有让人失望，在电子四驱系统及智能扭矩控制系统的加持下，它在湿滑、泥泞的越野场地中面对驼峰路、深水潭、侧坡及陡峭土坡等项目都能够轻松通过。另外，越野试驾场地的路况都十分狭窄，两边都与树木或山壁挨着很近，这时360度全景影像及540度透明底盘功能就发挥出非常棒的作用，借助影像的参考可以及时的避免与周边障碍物发生刮擦，对于新手司机来说是非常的使用。而且这套系统也是全系标配，可谓是诚意满满。

相信大家都会非常关注哈弗枭龙MAX的馈电油耗表现，当天上午是编队试驾，全程以城区道路+快速及乡间道路为主，中间还碰上严重拥堵路段，因此开出了68L/100km的馈电油耗，而官方公布的馈电油耗是55L/100km。但考虑到是编队试驾，并且整个过程中也存在为了跟上车队为大脚油门的方式来获取速度去追上，因此也并没有很大是参考价值。不过，笔者所开出的这个油耗数值，觉得还是可以的，已经要比绝大多数轿车的油耗要好了。

此外，哈弗枭龙MAX搭载着有L2级驾驶辅助系统，该系统包含有变线辅助、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等主动安全配置，同时新车拥有着22个传感器和5个摄像头。笔者在高速巡航中实际使用下来，整体表现还是不错的，ACC自适应巡航系统的激活方式也很方便，仅需在方向盘的左侧区域的按钮即可激活开启，在拥堵时该系统也能很好的与前车保持距离，并根据前方车辆减速是，车子也会自动刹车。当然，拥堵之下跟车行驶是，难免会遇到插队的车型，而这套驾驶辅助系统也能够很好的识别，发现插队车辆时会自行减速。

最后再来说说笔者认为哈弗枭龙MAX的另外个亮点，那就是它的内饰座舱。相信大家一旦坐上哈弗枭龙MAX的座舱肯定会被它那三块大屏所被吸引，全液晶仪表、中控触控屏、副驾驶娱乐屏均为123英寸，同时在仪表盘后边还配备有W-HUD抬头显示，其显示的尺寸不仅很大，所显示的内容也很丰富，如车速、转速、导航等相关信息，功能性表现的真的很不错。

另外，在中控台屏幕下方还设置有两块放置手机的区域，左边的面板为50W无线快充手机，并带有散热功能。而靠近副驾右侧仅只是手机槽，可通过中控下方的USB口来实现充电。中间区域则保留了物理按键，如引擎启动按钮，危险信号灯、360度全景影像按键及空调控制按钮等。

作为一款中型SUV，哈弗枭龙MAX拥有着2800mm的轴距表现，全车多达32处的储物空间，位置布局合理，触手可达。同时，后备箱空间为551L，可随时将背包及拍摄设备放入，并且后排座椅可以完全放倒秒变15×18m大床房，装载空间更大，更实用。

总结：通过短暂的接触，笔者深深感受到哈弗枭龙MAX所展现的低能耗、电四驱的魅力，并且它在内饰用料及配置方面也是有着得出不错的表现，可以说与日常频繁用得到的配置都实现了全系标配，再结合其1598万元的起售价可谓是超值之选，因此喜欢的朋友就不妨到店里实际去体验吧，这或许就是你要找的车。

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本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

随着传统车企跑步入场，新能源汽车市场的风暴已经真正成型。而当传统车企开始反扑新能源之时，其在新能源汽车市场的崛起也就成为了不争的事实。就比如在燃油时代就有“SUV领导者”之称的哈弗，在近些年也迅速转型，以“做每个时代最好的SUV”为使命，推出了多款新能源车型。而就在今日，哈弗旗下全新新能源车型——哈弗枭龙MAX正式上市。这款新车搭载了长城全新智能四驱电混技术Hi4（以下简称：Hi4混动技术），并且其1598万元的起售价，让消费者只需花费媲美两驱车型的价格，就能将四驱车型开回家，真正实现了“四驱平权”，让更多的家庭拥有了越级的选择。

众所周知，带有四驱功能的SUV车型不仅要有出色的越野能力和脱困能力，更重要的是，当它扮演城市SUV的角色后，其所拥有的的四驱性能将会提高整车的安全性。可是，目前市面上的带有四驱功能的SUV，大多数不仅价位都居高不下，油耗也都不尽如人意。而哈弗枭龙MAX的出现不仅“砍掉”四驱SUV的门槛，让四驱车型更加亲民，并且在油耗方面也有着更为经济的表现，那么它是怎么做到的呢？下面就让我来带您了解一下这台车。

Hi4加持，助哈弗枭龙MAX如何实现“全民四驱”

一般来说，传统的燃油SUV想要实现四驱能力，除了依靠强大的发动机外，还需要变速箱和差速锁的介入，如此也就带来了高油耗的缺点。目前主流混动SUV都是在车头采用双电机结构，通过驱动和补电来达到节油的目的。如果想要实现四驱的话，就必须在车尾再增加一台驱动电机，如此虽达到了目的但购车成本也会增加。

而长城哈弗枭龙MAX基于Hi4混动技术的加持，通过电驱系统来实现SUV的四驱功能，并且还能有效地减少油耗，可谓是一举两得，可以说已经完全覆盖了新能源用车的全场景需求。不过，与目前主流混动四驱SUV车型所不同的是，它少了一个电机。简单点说就是哈弗枭龙MAX用两台电机干了别人三台电机需要干的事，而且动力表现要更好一些，并且在成本上就可以做到很好的控制，让哈弗枭龙MAX这个四驱车型拥有一个两驱车的价格，性价比几乎拉满。

全场景覆盖，这才是四驱该有的样子

作为一台拥有四驱功能的SUV，首先所具备的就是对于复杂路面的通过性。目前在市面上我们常见到的一些带有四驱功能的混动SUV中，由于在设计上的不匹配，只在后桥搭载了一个功率不高的电机来完成电四驱的架构，所以大多数只能应付轻度的非铺装路面，对于越野脱困能力来说几乎为零。所以当这种车辆遇到陷车问题后，根本无法指望上这套四驱系统的脱困能力，只能靠“摇人”救援了。

而哈弗枭龙MAX搭载的Hi4混动技术配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过实时分析驾驶者的操控状态，并融合车身上的感知设备来智能调节不同场景下的前后电驱输出扭矩，之后以最优的扭矩分配来实现哈弗枭龙MAX的脱困实力。

比如，当车辆遇到一些坑洼不平的非铺装路面时，传统的电四驱车型，虽然能够面对这种路况，但在面对连续爬坡以及多次脱困以后，驱动系统很可能因为发热原因导致四驱性能降低。而搭载了Hi4混动系统的哈弗枭龙MAX，可以让车辆的三擎动力一同释放出来，让四驱实力更加迅猛来实现轻松脱困，并且也不会伤及电机，可谓是真正的“越野神器”。

当在遇到过弯场景下，哈弗枭龙MAX可以通过Hi4混动技术前后双电机所天然形成的50:50轴荷分配外，通过智能前后桥扭矩分配策略与车辆动态控制系统（VDC）融合，优先判断驾驶者意图、道路情况以及方向盘转角等数据，协助车辆调节四个出轮间的扭力分配增强车辆的循迹性，让弯道超车能以平稳的姿态顺利完成。

另外，在遇到湿滑泥泞的路面时，如果单靠加速踏板“大力出奇迹”是绝对会发生打滑的危险，轻则吓出冷汗，重则车辆受损。而哈弗枭龙MAX通过Hi4混动技术的加持让纯电四驱模式快速介入，将打滑一侧的车轮扭矩瞬间传输给其它有附着力的车轮，如此就保证车辆瞬间回归到平衡状态，从而平稳起步。

不仅如此，哈弗枭龙MAX还拥有九种驾驶模式，通过“三擎九模”的智能切换，让车辆灵活匹配到最优的工作模式，保障用户在任何出行场景都能轻松达到省油的目的。比如在市区车辆经常低速走走停停时，此时哈弗枭龙MAX都会以纯电两驱模式驱动，这样的话其质感与纯电动SUV无异，并营造出动力平顺和响应迅速的特点。而当车速逐渐提起来时，哈弗枭龙MAX就会采用串联模式或1挡直驱模式，以此避开发动机的低效率区间，最终达到省油的目的。

当我们面临原地加速起步的时候，哈弗枭龙MAX依托电四驱系统的加持，只需踩下推进踏板后便产生强劲的动力扭矩，让哈弗枭龙MAX瞬时爆发出强大的动能和推背感，让驾乘者先人一步。

另外，在新能源车上最常见的动能回收功能上，相比传统的单轴动能回收，哈弗枭龙MAX可以通过前后双电机实现双轴动能回收，让四个车轮共同参与其中，进一步增强冗余动能向电能转化的效率。

说到这里，是不是感觉哈弗枭龙MAX所配备的九种驾驶模式会让您在操控上手忙脚乱？其实不然，哈弗枭龙MAX搭载了智能能量管理系统，其可以根据分析驾驶风格、环境温度、坡度、等数据来精准识别实时路况，为车辆灵活匹配到最优的工作模式，让用户省心和安心。

所以，无论是在高速路，还是城市拥堵路段，亦或是崎岖的山路，哈弗枭龙MAX总能给出恰到好处的动力反馈，不会浪费一滴油和一分动力，让您在“续航如金”的时代肆意驰骋，实现全工况效率最优的驾驶体验。

颠覆传统形象，打造全新颜值上线

颜值对于一款车型来说，不仅代表着品牌对于市场潮流的理解，更多的是激发消费者对于感官上的无限想象。与大多数混动车型强调燃油车属性有所不同，哈弗枭龙MAX更倾向于突出新能源车型的身份，但其中却又不失大气磅礴的极致。其前脸采用激光网状格栅设计，在配合巡猎鹰眼前灯与风塑曲面车身后，不仅减小了风阻，在视觉上还凸显了攻击性，非常地耐看。

侧身看去，整体的车身线条非常舒展，前引擎盖贯穿延伸至尾灯上边缘，而车窗转角也相当锐利，并在边缘用镀铬饰条修饰。不仅如此，侧裙位置使用凹陷橄榄球造型，门槛使用略宽饰条修饰，具有较高的层次感。

车尾方面，新车并没有采用接近于“审美疲劳”的贯穿式尾灯设计，其分体式的尾灯采用了名为云尾闪钻式设计语言，如两条闪钻的弧线，点亮后非常精致。而中凸造型的车顶尾翼配合下包围超大的扰流造型以及两侧方形镀铬装饰，让整车尾部看上去更加年轻、更富有运动感。

在看车内，哈弗枭龙MAX整体采用了简洁化的内饰设计，123英寸全彩液晶中控屏+ 123英寸全彩液晶副驾屏+123英寸全彩液晶仪表组成的三联屏设计让内饰具有了更多的科技感。而中央操控台处配备手机无线充电，并且支持50W快充，并且为了防止手机过热内部还带有风扇，可以说在细节之中展现出哈弗对于消费者的理解。另外在用料方面，哈弗枭龙MAX大量采用了软性材质覆盖和皮质包裹，并且车辆全身35处采用隔音吸声材料，并在侧围及门板等重点部位增加吸音材料覆盖面积，以此来增强车辆的NVH静谧性。

车机方面，哈弗枭龙MAX采用哈弗新一代Coffee OS智能座舱系统，在高性能芯片加持下，其运行十分流畅，并且W-HUD抬头显示也非常清晰，所显示内容也非常丰富。而在辅助驾驶方面，新车搭载了L2+级智能驾驶辅助系统可提供包括ACC全速域自适应巡航、主动紧急制动、车道偏离预警等智能驾驶辅助功能。

空间方面，作为一辆大空间的家用车，哈弗枭龙MAX的车长达到了4758mm，轴距则达到了2800mm。如此宽敞的车内空间足以让后排乘客的坐姿更为舒展，有效缓解了乘坐中所带来的疲劳。

另外，既然要居家出行，那必不可少要随身携带更多的行李。哈弗枭龙MAX的后备厢空间达到了551L，并且后排座椅放倒后，其空间就会扩充到1377L，如此不仅可以放下帐篷、烧烤架等，即便是冲浪板也不在话下，所以无论是“山间探寻”还是“踏浪划水”都能够轻松解锁。

写在最后

可以说，拥有长城全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，不仅颜值方面有所突出，其在动力性能与综合油耗上都有着更高阶的表现。而最主要的是，其1598-1798万元的起售价，让这款车新车在同级别中有着更为高性价比的优势，并让您“花两驱车的价格买到四驱车，并且用两驱车的能耗来开四驱车”的梦想成为可能，真真正正将四驱的门槛“砍”了下来。

随着哈弗枭龙MAX的正式上市，有了它就相当于拥有了一台能让您买着省、开着省、哪都能去的全能车型，既不再为四驱车型支付过多的溢价，也可享受人均电四驱的畅快与欢乐，这样的车难道不是您心中所想的吗？

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近年来，环保低碳的新能源车型备受广大消费者青睐与追捧，为抢占更多市场份额，各大车企纷纷在该领域大展身手，导致市场竞争异常激烈。尤其是在SUV这个领域，国产品牌中最具竞争力的是哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，很多消费者都有“选择困难症”，下面我们就不妨来看看，到底哪款更适合想购/换新车的你们。

什么样的性能，才能满足自驾出游

炎炎夏日，正值暑假，很多家庭都会自驾游带着孩子一起去旅行，去海边度假，所以他们更偏爱能兼顾通勤和出游的车型。动力性能，则是哈弗枭龙MAX的重头戏，动力输出十分强劲，起步加速或高速超车都很轻松，油门响应及时，刹车随叫随到，驾驶感受很是享受。官方数据显示，哈弗枭龙MAX百公里加速68s，而在知名机构夏季实测中，哈弗枭龙MAX百公里加速为66s，高温下的加速性能几乎没有衰减，实力不言而喻。

哈弗枭龙MAX还全系标配智能四驱电混技术Hi4，可以适应多种驾驶场景，无论平坦的城市道路，还是崎岖的野外，亦或者雨雪天气造成的道路湿滑、路面结冰，哈弗枭龙MAX高速行驶过程中依旧能保证稳定的操控体验，让用户在旅途中尽享从容。值得一提的是，哈弗枭龙MAX在知名机构2023夏测的湿滑麓鹿测试环节中，电控系统减速效果明显，未出现甩尾与推头，获得了满分的好成绩，实力远超同级车型。

相比之下，宋PLUS DM-i冠军版的性能表现中规中矩，动力提速、爆发力都略逊一筹，满足日常通勤没问题，如果你想要更多的驾驶乐趣，那么宋PLUS DM-i冠军版就无能为力。关键的是，同为10-20万级SUV，哈弗枭龙MAX全系标配四驱，宋PLUS DM-i冠军版只有两驱，在面对更复杂的路况时，宋PLUS DM-i冠军版显然比不过哈弗枭龙MAX。

什么样的配置，才能保证行车安全

丰富的智能安全配置，可以让你的出行更简便，安全更有保障。哈弗枭龙MAX搭载同级领先的L2+级别智能驾驶辅助系统，智慧巡航、智慧过弯、拨杆变道、主动紧急制动、智慧躲闪以及盲区监测/并线辅助、倒车侧向警告等辅助驾驶功能应有尽有，大大提高行车安全性的同时，还给用户带来全新的科技体验。

比如在高速公路上行驶，车辆较少且道路笔直，无需用户频繁调整方向盘、油门与刹车，时间久了难免会出现分神、犯困等情况，这时候就可开启哈弗枭龙MAX的智慧巡航功能，它可帮助用户控制车速和前车距离，让驾驶更轻松也更安全。得益于出色的安全品质，哈弗枭龙MAX在知名机构夏测设置的高温强光主动安全测试中，轻松获得A级评分。

宋PLUS DM-i冠军版配备的是DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有多项辅助驾驶功能，不过相比老款，它取消了并线辅助/开门预警/后向碰撞预警等日常驾驶高频使用的安全智能配置，这波减配操作着实让人看不懂。另外哈弗枭龙MAX拥有双防撞梁结构以及一体式冲压车门内板，高强度钢比例736%，而宋PLUS DM-i冠军版前后防撞梁都是单层钢板，不是高强度钢，安全性能没有保障。

什么样的空间，才能带来舒适体验

家庭用户买车优先考虑的就是车内空间，能够容纳一家人的大空间座驾会更受欢迎。哈弗枭龙MAX空间表现富余，满座情况下依旧不会拥挤，车内32处丰富储物空间，还能让钱包、雨伞、水杯等随身物品都有“安身之处”，让车内空间更简洁。后备箱的常规空间为551L，后排座椅放倒后的空间可达1377L，装载能力出色，即使家庭出游行李再多，也不用担心带不走的问题。相比之下，宋PLUS DM-i冠军版在空间方面没有任何优势，显然不能满足家庭用户的用车需求。

如果你手握15万购车预算，还是更推荐大家选择四驱的哈弗枭龙MAX，毕竟从硬实力的角度出发，哈弗枭龙MAX各方面的领先优势确实明显一些。截止到8月31号24点前下订，立享2000元抵8000元现金膨胀礼，教师医护再减3000，大家抓紧时间抢购吧！

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前不久上市的哈弗枭龙MAX因“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗，做到让用户买得起的四驱车型”为宣传，在汽车市场上市引起热议。就在哈弗枭龙MAX以1598万-1798万元的价格上市后，也让大家对这款全新车型的关注度达到了顶峰。那么作为有着33年造车经验的长城汽车全新力作，哈弗枭龙MAX采用的都是长城汽车最前沿的新能源技术，在哈弗品牌向新能源转型中也占据重要地位。那么哈弗枭龙MAX实力到底怎么样呢？今天车德钢就详细分析一下这款全新的混动车型。

四驱的体验 两驱的价格

先来说说售价，在1598万-1798万元的这个价格区间，目前可以和哈弗枭龙MAX竞争的车型，基本上卖的不错的就比亚迪宋系列、长城哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利星越L等国产车型。而以上这些车，长安CS75 PLUS还没上市插电式混合动力版本，所以优先排除。

以上车型带有四驱功能的只有比亚迪宋PLUS，四驱版售价在2078-2188万元之间。所以成为最大的竞争对手，但是你再想想哈弗枭龙MAX的售价是不是瞬间感觉很香，这也是为什么哈弗枭龙MAX在还没上市就开始宣传“四驱的体验、两驱的价格”。

四驱的性能 两驱的能耗

至于“四驱的性能，两驱的能耗”则是因为哈弗枭龙MAX搭载的全球首创Hi 4智能四驱电混技术。该系统是长城汽车基于“更省、更远、更安全”的理念打造，由全新一代高热效 15L 混动专用发动机、前驱动电机、后驱动电机和高安全高性能动力电池组成，其系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，NEDC纯电续航里程105km，WLTC综合油耗178L/100km，零到百公里加速68秒，这套动力系统很好地兼顾了车辆的动力和油耗表现。

Hi 4智能四驱电混技术优势

要说Hi 4智能四驱电混技术最大的亮点，就是iTVC智能扭矩矢量控制系统和3擎9模智能动态切换，可以实现让驾驶人员尽管开车，省油和动力模式切换交给Hi4。其中，iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以通过分析驾驶人员的动力需求、车速、道路坡道、方向盘转角等车辆行驶状态和驾驶员的操作，结合车辆搭载的智能感知硬件，来提前感知车辆接下来需要行驶的路况，做出最优的四轮扭矩分配方案，从而实现车辆动力性能、燃油经济性和车辆稳定性完美平衡。具体体现就是，当驾驶哈弗枭龙MAX过弯时，车辆智能分配前后轴扭矩，配合车辆动态控制系统（VDC），智能修正车辆行驶状态，入弯时增加后轴扭矩，出弯时增加前轴扭矩，从而实现车辆的快速稳定地出入弯道。其实类似的场景还有很多，只是由于篇幅的有限就不一一列举了，大家可以自行探索。

3擎9模智能动态切换就是Hi4系统基于车辆即将应对的路况，可以在纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式下智能切换，灵活匹配最优的工作模式，，从而做到降低车辆的油耗。

外观设计 动感时尚感

外观上，哈弗枭龙MAX和以往的哈弗车型不同，采用的是全新的设计语言。前脸采用无边界式菱形进气格栅，搭配两侧犀利的“7”字型大灯组，看上去非常的时尚动感。官方也这个大灯起了一个十分有气势的名字叫“巡猎鹰眼前灯”，意思就是哈弗枭龙MAX采用的这套前大灯犹如鹰的眼睛一般威猛精锐。

车身侧面，贯穿前后的腰线配合车窗边缘镀铬饰条和19英寸的花瓣式轮毂，让整个车侧看上去具有十分不错的运动感和时尚气息。

车身尺寸上，哈弗枭龙MAX的长宽高分别是4758×1895× 1725mm，轴距2800mm，定位中型混合动力车型。这样的车身尺寸在同价位车型中已经处于领先水平。并且，在后备箱空间上，哈弗枭龙MAX的表现也可圈可点，其常规空间为551L，后排座椅靠背放倒后，先可以形成一个长度1783mm，宽度1445mm，高度 693mm的全平的空间，容积达到了1377L，装载能力足够满足全家出行需求。

车辆尾部，哈弗枭龙MAX 并没有随波逐流地采用贯穿式尾灯，反而采用的是个性十足的分体式大灯组，内部犹如星星般闪耀的设计，点亮以后具有较强的辨识度。此外，哈弗枭龙MAX的车尾还有Hi4的专属标识来凸显其身份。

内饰设计更加贴心 科技感爆棚

来到车内，最引人注目的就是中控台上这个超大的屏幕了，真的是科技感爆棚，它采用的是123英寸液晶仪表、123英寸中控屏和123英寸副驾屏组成，配合超大的W-HUD抬头显示，可以做到四屏联动。配合先进的车机系统，让哈弗枭龙MAX的这个超大的连屏流畅度更佳，反应速度更敏捷。

当然现在已经普及的语音控制，在哈弗枭龙MAX上也不会缺席，并且还可以进行多轮对话，支持可见即可说功能，配合涵盖在线音乐、视频、导航等丰富的APP，让驾乘人员出行更加方便的同时，也带来了不错的趣味性。

这时就会有人说，屏幕多了看着是挺好，但是在出行时会对驾驶员造成影响，降低行车安全。其实，哈弗枭龙MAX在设计之初就考虑到了这一点，其副驾屏和中控屏完全分开运行，并且，副驾屏幕还可以单独连接蓝牙耳机，既避免了副驾人员在刷剧时，对驾驶员造成影响，也提升了副驾人员的娱乐体验，是不是很贴心。

而W-HUD抬头显示则可以把车辆的车速、转速、导航、报警等行车信息显示在前方玻璃上，并且还可以对显示的亮度和高低等人性化功能进行调整，让驾驶人员在开车时更加安全便捷。

在中控屏下方，哈弗枭龙MAX还配备了50W的无线充电，并在底部处设计了风冷，避免手机在充电时出现过热的现象。并且，哈弗枭龙MAX的设计师还在副驾一侧也设计了同样的手机放置处，让车辆多了一份对称美。

在车辆的座椅方面，哈弗枭龙MAX主副驾座椅参照SAE95%人体工程学标准设计，采用PVC护面，双密度发泡等先进技术，打造了符合国内消费者体态的座椅，型面可以完美贴合人体脊柱，具有良好的乘坐包裹性和舒适性。

在乘坐空间上，哈弗枭龙MAX也做到了同级领先，其前排座椅的头部空间达到899mm，坐垫宽度为510mm，长度为500mm，主驾座椅还支持8向调节，后排座椅的头部空间则达到了909mm，最大腿部空间970mm，坐垫宽度1320mm，长度510mm，即使你是18米的大高个，在乘坐哈弗枭龙MAX也不会感觉到压抑。

在车辆的静谧性，哈弗枭龙MAX通过多轮调整，全面提升了车辆的静态和动态NVH性能表现，全身采用了35处隔吸声材料，在侧围及门板等重点部位还增加了吸音材料覆盖面积，并且，前风挡和前车门都采用了双层隔音玻璃，让哈弗枭龙MAX无论是在高速状态，还是城市行驶，都有着安全舒适的静谧空间。

三款车型配置分析 看看哪款性比价最高

说了这么多，大家是不是对哈弗枭龙MAX动心想要购买了呢？但是却不知道三款车型，怎么选？下面就在给大家分析一下哈弗枭龙MAX三款配置车型，看看哪款的性价比最高。

哈弗枭龙MAX的三款车型的动力都是一样，采用的是15L混动专用发动机和先进的Hi4智能四驱电混技术。所以，三款车型的差别只是在车辆配置上。

15L Hi4 105四驱精英版

官方指导价：1598万元

虽然是哈弗枭龙MAX的入门版车型，但是其配置一点也不低，配备三块123英寸液晶屏、语音识别、疲劳驾驶提醒、540°全景影像、单踏板模式、可开启全景天窗、远程启动、无钥匙启动（进入）、220V外放电、OTA升级、车联网、前排座椅加热、手机APP远程控制、自动头灯、自动空调、4个摄像头、4个超声波雷达等丰富的功能，可以说哈弗枭龙MAX入门即高配，可以做到闭眼买。

15L Hi4 105四驱领航版

官方指导价：1698万元

价格上四驱领航版比入门版车型高了正好1万元，在配置上多了L2+级驾驶辅助的咖啡智驾、并线辅助、开门车侧预警、倒车车侧预警、电动后备箱、后备厢记忆、蓝牙钥匙、副驾座椅电动调节、自适应远近光、车内64色氛围灯、外后视镜电动折叠（加热）等功能，并且，扬声器也由6个升级到了8个，摄像头增加到5个，还新增2个毫米波雷达，从这些新增的功能和配置来看，实际价值远超1万元，真的是超值。特别是增加L2+级驾驶辅助的咖啡智驾，极大地提升车辆的驾驶安全，同时也能缓解长途出行的驾驶疲劳。也是三款车型中性价比最高的车型，十分值得入手。

15L Hi4 105四驱智能旗舰版

官方指导价：1798万元

价格上又多了1万元，配置增加了移动物体预警系统、前驻车雷达、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、感应后备厢、W-HUD抬头显示、50W手机无线充电、主驾座椅记忆等功能，此外，超声波雷达增加到了12个，毫米波雷达增加到了5个，全车共22个高感知硬件。四驱智能旗舰版车型虽然相比中配车型价格高了1万元，多出的配置也不是很多，但是多出的配置都是高成本的功能，并且也可以有效地提升车辆的安全性能，所以对于预算充足的消费者而言，四驱智能旗舰版也是不错的选择，毕竟钱多花了，配置也会更丰富。

车德钢总结：

哈弗枭龙MAX作为一款全新的混动车型，首先从售价上就能感受到其诚意，其次，搭载的Hi 4智能四驱电混系统为全球首创，具备强大动力的同时，也能很好地兼顾车辆的燃油经济性，并且，还能智能调节四轮的扭矩，从而从容应对各种复杂路况。在车辆的外观和内饰的设计上，哈弗枭龙MAX也十分的用心，体现出时尚感的同时，也能带来强烈的科技感，非常符合现在消费者的审美。而在车辆的配置方面，哈弗枭龙MAX可以说入门即高配，其三款车型的实力都不容小觑，综合对比下来，车德钢推荐大家入手四驱领航版。

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