胶原蛋白哪个牌子好？求推荐

比较推荐：德国vikki胶原蛋白、Swisse 胶原蛋白液、澳洲Vida Glow胶原蛋白、美国Youtheory Collagen 胶原蛋白、FANCL 胶原蛋白

1、德国vikki胶原蛋白

vikki胶原蛋白是世界顶级的胶原蛋白，可以说是被无数的人奉为“驻颜圣品”的产品。采取的是大西洋和太平洋1500米深海珍贵鳕鱼开的精华，再加上全球最为尖端科技的微生物科技，德国vikki胶原蛋白完全能高效改善皮肤问题，皱纹、痘印、衰老都能有所改善。是十大胶原蛋白排行之首。

2、Swisse 胶原蛋白液

Swisse 胶原蛋品白液主要是以意大利西西里岛埃特纳火山周围的三种血橙为成分，因为血橙的原因，使Swisse 胶原蛋品白液含有大量的二氧化硅，并且拥有很多抗氧化的维生素C。能很好的补充胶原蛋白。

3、澳洲Vida Glow胶原蛋白

此外，澳洲Vida Glow胶原蛋白也是最为知名的一款胶原蛋白产品。目前被朋友圈的朋友刷屏了，不要太火爆！胶原蛋白含量非常之高，秒杀同款产品，放在第3位的原因是价格小贵，不过他们现在VIP办理中，澳洲mmV深海鳕鱼皮胶原蛋白肽也是最为知名的一款胶原蛋白产品。

4、美国Youtheory Collagen 胶原蛋白

美国Youtheory Collagen 胶原蛋白是主打抗衰老的胶原蛋白产品，主要含有维C，钙，硬脂酸镁等成分能很好的治疗和预防疾病，能使肌肤看起来光滑饱满，柔软又具弹性。是十大胶原蛋白排行中最值得中年女性一试的产品。

5、FANCL 胶原蛋白

FANCL 胶原蛋白也是很多人都推荐的胶原蛋白产品，这款产品饮料款式最容易吸收。不过值得注意的是一个皮肤更新周期之后，皮肤有了一定的基础，就可以根据需要适当减少或增加用量了。

含量高的海鱼有金枪鱼、鲣鱼、鲭鱼（鲐鱼）、沙丁鱼、三文鱼、鲅鱼（马鲛鱼）等，带鱼、黄花鱼、鲳鱼稍低。淡水鱼中含DHA较高的是鲈鱼，其次为鳙鱼（胖头鱼）、鳜鱼、鲢鱼等。秋刀鱼尤其值得推荐，它物美价廉，DHA含量相对较高。

大多数鱼类是DHA的好来源，不同海鱼中DHA含量有所差别，同一种鱼类因摄入食物不同，DHA含量也迥异。

值得注意的是，不同的烹调方法会影响鱼体内不饱和脂肪酸包括DHA的利用率。清蒸不饱和脂肪酸损失较少，DHA含量保留90%以上。烤鱼或炖鱼中DHA含量会减少20%左右。

炸鱼时DHA的损失更大，只能剩下50%~60%。为了最大程度地留住DHA，清蒸是最佳烹调方式。需要特别提醒的是，如果想生吃鱼，必须要保证食材特别新鲜优质，否则可能导致食物中毒。

扩展资料：

DHA的摄入量，婴幼儿根据体重摄入20mg/kg，早产儿根据体重每天摄入40mg/kg，健康人每天至少摄入220mg。

据专家介绍，由于DHA是一种不饱和脂肪酸，具有不稳定、容易被氧化等特性，摄入过量会产生免疫力低下、增加消化负担等副作用。对于婴幼儿来说，本来身体发育就不完善，在日常食品中过量添加食用，势必影响其自身的免疫功能。因此，在《食品营养强化剂使用标准》中对其规定限量使用。

根据该标准，DHA只允许添加在调制乳粉和调制奶油粉(包括调味乳粉和调味奶油粉)、大米及其制品(大米、米粉、米糕)、小麦粉及其制品的3类食品之中，并明确规定了使用上限，还要求注明“仅限儿童食品”字样。

其中，调制乳粉和调制奶油粉的使用量上限为≤05%(占总脂肪酸的百分比)，后两类食品使用量上限为66mg/100g，使用量以纯的DHA计算。

专家指出，任何营养成分的摄入都必须适度，一旦一种营养摄入过量就会打破人体所需的营养平衡。另外，DHA有抑制血小板凝集和抗血栓形成的作用，患有出血性疾病、肝硬化、凝血功能障碍者，也要适当控制DHA的摄入量。

人民网-哪些食物能补“脑黄金”

人民网-DHA并非越多越好 过量摄入或降低免疫力

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（水面）滑行时支撑飞机并用于地面（水面）移动的附属档案装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。

基本介绍 中文名 ：起落架 外文名 ：Undercarriage、landing gear 作用 ：支撑飞机起落、滑跑、移动和停放 组成 ：收放、支柱、缓冲、机轮系统 发展历程,基本组成,综述,减震器,收放系统,机轮和刹车系统,转弯系统,布置形式,前三点式,后三点式,脚踏车式,多支点式,结构形式,桁架式起落架,梁架式起落架,混合式起落架,多轮小车式起落架,缓冲装置,起落架减震器的要求,减震器的类型,故障迫降记录, 起落架装置是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要部件之一，其性能的优劣直接关系到飞机的使用于安全。 发展历程 1903年12月17日，人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操纵的重于空气的飞行器成功飞行。这就是莱特兄弟所制造的“飞行者一号”。然而在这架飞机上，并没有现代起落架的影子，而是有一对类似滑橇的装置。它用带轮子的小车在滑轨上靠落锤装置弹射辅助起飞，如右图所示。 在1906年上天的Santos-Dumont（山度士·杜蒙）的“飞机-14BIS”上，就有了现代起落架的样子。在采用轮式起落架以后，飞机在地面的移动、起飞前滑跑和着陆性能都有了很大的提高，如右图所示。 然而随着飞机的逐渐成功，飞机设计质量和飞行速度不断增加．提高飞机的起飞和着陆性能，就成为了急需解决的问题之一。第一次世界大战时的飞机已经有了减震的起落架．这些起落架采用把橡皮绳绕在轴上，并把它们固定在支柱上来进行减震。此时的起落架在着陆减震方面进入了角色。 随着飞行速度的提高．现代飞机的起落架都要求可收放，以减小飞行时的空气阻力。因此，起落架的结构形式也由架构式发展为支柱式和摇臂式。 基本组成 综述 为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。此外还包括承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。承力支柱将机轮和减震器连线在机体上，并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。对于在雪地和冰上起落的飞机，起落架上的机轮用滑橇代替。 美国B-36轰炸机实验履带式起落架 减震器 飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时，与地面发生剧烈的撞击，除充气轮胎可起小部分缓冲作用外，大部分撞击能量要靠减震器吸收。现代飞机上套用最广的是油液空气减震器。当减震器受撞击压缩时，空气的作用相当于弹簧，贮存能量。而油液以极高的速度穿过小孔，吸收大量撞击能量，把它们转变为热能，使飞机撞击后很快平稳下来，不致颠簸不止。 收放系统 收放系统一般以液压作为正常收放动力源，以冷气、电力作为备用动力源。一般前起落架向前收入前机身，而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。主起落架收放形式大致可分为沿翼展方向收放和翼弦方向收放两种。收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。对于收放系统，一般都有位置指示和警告系统。 起落架收放系统 机轮和刹车系统 机轮的主要作用是在地面支持飞机的重量，减少飞机地面运动的阻力，吸收飞机着陆和地面运动时的一部分撞击动能。主起落架上装有刹车装置，可用来缩短飞机着陆的滑跑距离，并使飞机在地面上具有良好的机动性。机轮主要由轮毂和轮胎组成。刹车装置主要有弯块式、胶囊式和圆盘式三种。套用最为广泛的是圆盘式，其主要特点是摩擦面积大，热容量大，容易维护。 转弯系统 操纵飞机在地面转弯有两种方式，一种是通过主轮单刹车或调整左右发动机的推力（拉力）使飞机转弯；而另一种方式是通过前轮转弯机构操纵前轮偏转使飞机转弯。轻型飞机一般采用前一种方式；而中型及以上的飞机因转弯困难，大多装有前轮转弯机构。另外，有些重型飞机在转弯操纵时，主轮也会配合前轮偏转，提高飞机的转弯性能。 布置形式 前三点式 现代飞机上使用最广泛的是前三点式起落架。两个主轮保持一定间距左右对称地布置在飞机质心稍后处，前轮布置在飞机头部的下方。飞机在地面滑行和停放时，机身地板基本处于水平位置，便于旅客登机和货物装卸。重型飞机用增加机轮和支点数目的方法减低轮胎对跑道的压力，以改善飞机在前线土跑道上的起降滑行能力。 优点 （1）具有滑跑方向稳定性。当机身轴线偏离滑跑方向时，主轮摩擦力的合力将产生恢复力矩，使飞机回到原来的运动方向。侧风着陆时较安全。地面滑行时，操纵转弯较灵活。 （2） 当飞机以较大速度小迎角着陆时，主轮着陆撞击力对飞机质心产生低头力矩，减小迎角，使飞机继续沿地面滑行而不致产生“跳跃”现象，因此着陆操纵比较容易。 （3）由于前起落架远离质心，因此着陆时可以大力刹车而不致引起飞机“翻倒”，从而打打缩短着陆滑跑距离。 （4）由于飞机轴线接近水平，因此起飞滑跑阻力小，加速快，起飞距离短，而且驾驶员前视界好，乘坐舒适。 （5）喷气发动机的喷流不会直接喷向跑道，因而对跑道的影响较小。 缺点 （1）前起落架的安排较困难，尤其是对单发动机的飞机，机身前部剩余的空间很小。 （2）前起落架承受的载荷大、尺寸大、构造复杂，因而质量大。 （3）着陆滑跑时处于小迎角状态，因而不能充分利用空气阻力进行制动。在不平坦的跑道上滑行时，超越障碍(沟渠、土堆等)的能力也比较差。 （4） 前轮会产生摆振现象，因此需要有防止摆震的设备和措施，这又增加了前轮的复杂程度和重量。 尽管如此，由于现代飞机的着陆速度较大，并且保证着陆时的安全成为考虑确定起落架形式的首要决定因素，而前三点式在这方面与后三点式相比有着明显的优势，因而得到最广泛的套用。 后三点式 早期在螺旋桨飞机上广泛采用后三点式起落架。其特点是两个主轮（主起落架）布置在飞机的质心之前并靠近质心，尾轮（尾支撑）远离质心布置在飞机的尾部。在停机状态时，飞机90%的质量落在主起落架上，其余的10%由尾支撑来分担。后三点起落架重量比前三点轻，但是地面转弯不够灵活，刹车过猛时飞机有“拿大顶”的危险，现代飞机已很少采用。 优点 （1）后三点式起落架整体构造比较简单，重量也较轻。 （2）在螺旋桨飞机上容易配置。螺旋桨飞机要产生大的推力桨叶就很大，这不得不迫使飞机设计安装时提高螺旋桨发动机的离地高度，而正好装有后三点式起落架的飞机停留在地面时机头抬起很高迎角很大。 （3）在飞机上易于装置尾轮。与前轮相比，尾轮结构简单，尺寸、质量都较小； （4）正常着陆时，三个机轮同时触地，这就意味着飞机在飘落(着陆过程的第四阶段)时的姿态与地面滑跑、停机时的姿态相同。也就是说，地面滑跑时具有较大的迎角，因此，可以利用较大的飞机阻力来进行减速，从而可以减小着陆时和滑跑距离。因此，早期的飞机大部分都是后三点式起落架布置形式。 缺点 (1)在大速度滑跑时，遇到前方撞击或强烈制动，容易发生倒立现象(俗称拿大顶)。因此为了防止倒立，后三点式起落架不允许强烈制动，因而使着陆后的滑跑距离有所增加。 (2)着陆速度要求高。若着陆速度过大，主轮接地的冲击力会使飞机抬头迎角增加，会引起飞机升力增大而重新离地“跳跃”现象，甚至会跳起后失速，发生事故。 (3)地面滑跑时方向稳定性差。如过在滑跑过程中，某些干扰(侧风或由于路面不平，使两边机轮的阻力不相等)使飞机相对其轴线转过一定角度，这时在支柱上形成的摩擦力将产生相对于飞机质心的力矩，它使飞机转向更大的角度。 (4)在停机、起、落滑跑时，前机身仰起，因而向下的视界不佳。 基于以上缺点，后三点式起落架的主导地位便逐渐被前三点式起落架所替代，只有一小部分小型和低速飞机仍然采用后三点式起落架。 脚踏车式 还有一种用得不多的脚踏车式起落架，它的前轮和主轮前后布置在飞机对称面内（即在机身下部），重心距前轮与主轮几乎相等。为防止转弯时倾倒，在机翼下还布置有辅助小轮。这种布置型式由于起飞时抬头困难而较少采用。 脚踏车式起落架 优点 解决了部分薄机翼飞机主起落架的收放问题。 缺点 （1）前起落架承受的载荷较大，而使尺寸、质量增大。 （2）起飞滑跑时不易离地而使起飞滑跑距离增大。为使飞机达到起飞迎角，需要依靠专门措施，例如在起飞滑跑时伸长前起落架支柱长度或缩短后起落架支柱长度。 （3）不能采用主轮刹车的方法，而必须采用转向操纵机构实现地面转弯等。 由于以上的不利因素，除非是不得以，一般不采用脚踏车起落架。目前仅有少数飞机采用这种起落架布局形式，如英国的“海鹞”垂直起降战斗机等。 多支点式 这种起落架的布置形式与前三点式起落架类似，飞机的重心在主起落架之前，但其有多个主起落架支柱，一般用于大型飞机上。如美国的波音747客机、C-5A(军用运输机（起飞质量均在350吨以上)以及苏联的伊尔86客机(起飞质量206吨)。 波音777-300的起落架 采用多支点式可以使局部载荷减小，有利于受力结构布置；还能够减小机轮体积，从而减小起落架的收放空间。 结构形式 根据承受和传递载荷的方式，即结构受力形式，可将起落架分为桁架式、梁架式和混合式三种形式。 桁架式起落架 桁架式起落架由空间杆系组成的桁架结构和机轮组成。构架式起落架的主要特点是：它通过承力构架将机轮与机翼或机身相连。承力构架中的杆件及减震支柱都是相互铰接的。它们只承受轴向力(沿各自的轴线方向)而不承受弯矩。因此，这种结构的起落架构造简单，质量也较小，在过去的轻型低速飞机上用得很广泛。但由于难以收放，通常只用在速度不大的轻型飞机或直升机上。 桁架式起落架 梁架式起落架 梁式起落架通常由受力支柱、减震器、扭力臂、支撑杆系、机轮和刹车系统等组成。其主要承力构件是梁（支柱或减震支柱），根据支柱梁的支撑形式不同，可分为简单支柱式、撑杆支柱式、摇臂式和外伸式等多种形式。 简单支柱式 简单支柱式起落架 支柱式起落架的主要特点是：减震器与承力支柱合而为一，机轮直接固定在减震器的活塞杆上。减震支柱上端与机翼的连线形式取决于收放要求。对收放式起落架，撑杆可兼作收放作动筒。扭矩通过扭力臂传递，亦可以通过活塞杆与减震支柱的圆筒内壁采用花键连线来传递。这种形式的起落架构造简单紧凑，易于放收，而且质量较小，是现代飞机上广泛采用的形式之一。 支柱式起落架的缺点是： （1） 质量轻，容易收放，结构简单。 （2）可以用不同的轮轴，轮叉形式来调整机轮接地点与机体，连线点之间的相互位置和起落架的高度。 （3）由于是悬臂式，因此支柱根部弯矩较大。由于杆与筒不能直接传递扭矩，因而杆与外筒之间必须用扭力臂连线。 （4）机轮通过轮轴与减震器支柱直接连线，减震器不能很好的吸收前方来的撞击。 （5）减震支柱本身是一个承受弯矩的构件，因此密封性较差，减震器内灌充的气体压力受到限制，使减震器行程增大，整个支柱较长，质量增加，并且在伸缩过程中容易出现卡滞。 撑杆支柱式 撑杆支柱式起落架 主要构件是减震支柱、扭力臂、机轮、收放作动筒和斜撑杆，与简单支柱式不同的是多了一个或几个斜撑杆。在收放时，撑杆可以作为起落架的收放连杆，有时撑杆本身就是收放作动筒。 当受到来自正面水平撞击，减震支柱不能很好地其减震作用，在着陆时，支柱必须承受弯矩，减震支柱的密封装置易受磨损。 摇臂式 摇臂式起落架 摇臂式起落架主要是在支柱下端安有一个摇臂，摇臂的一端支柱和减震器相连，另一端与机轮相连，这种结构多用于前起落架。 摇臂改变了起落架的受力状态和承受迎面撞击的性能，提高了再跑道上的适应性，降低了起落架的高度。构造和工艺比较复杂，质量大，机轮离支柱轴线较远，附加弯矩较大，收藏空间大。 外伸式 外审式起落架 外伸式起落架由外伸支柱、减震器、收放机构、收放作动筒、垂直支柱和机轮等组成。为了增加了轮距，将起落架向外伸出，收起时则收藏于机身内。 由于斜撑杆式的支柱受有很大弯矩，收放机构比较复杂，因此支柱和收放机构质量大。 混合式起落架 混合式起落架由支柱、多根斜撑杆和横梁等构件组成，撑杆铰接在机体结构上，是桁架式和梁架式的混合结构。支柱承受剪下、压缩、弯矩和扭矩等多种载荷，撑杆只承受轴向载荷，撑杆两端固定在支柱和横梁上，既能承受轴向力，又能承受弯矩，因此大大提高了支柱的刚度，避免了摆振现象的发生。 混合式起落架 多轮小车式起落架 多轮式起落架由车架、减震支柱、拉杆、阻尼器、轮架和及轮组等组成，一般用于质量大的运输机和客机上，采用多个尺寸小的机轮取代单个大几轮，提高了飞机的漂浮性，减小了收藏空间，在一个轮胎损坏时保证了飞机的安全。 多轮小车式起落架 缓冲装置 飞机在着陆和起飞时，地面要对飞机产生很大的冲击力和颠簸振动，对飞机的结构和安全产生很大的影响。飞机上常采用缓冲装置来减小冲击和振动载荷，并吸收撞击能量。减震器的主要作用是吸收冲击能量，使传到机体上结构上的冲击载荷步超过允许值，在吸收能量过程中，减震器通过来回振荡，把吸收的能量变成热能耗散掉。 起落架减震器的要求 满足飞机机构设计要求 （1）强度，刚度要求; （2）疲劳，耐久性要求；（3） 损伤容限；（4）维修性要求；（5）适航性要求；（6）合理选材；（7） 工艺要求；（8） 经济性要求；（9）重量要求 ；（10）防雷击要求 ；（11）抗腐蚀要求。 满足起落架的功能要求 （1）在压缩行程（正行程）中，减震装置所承受的载荷，应随压缩量的增大而增大。 （2）减震装置在吸收的过程中，应尽量产生较大的变形来吸收撞击能量，以减小机体受到的撞击力，并且有较好的热耗作用。 （3）在伸展行程（反行程)中，减震器应把吸收的大部分能量转化成热能耗散掉。 （4）减震装置要有连续接受撞击的能力。 减震器的类型 减震器一般有两种类型，一是固体减震器，如橡胶减震器、弹簧减震器、摩擦块减震器等；二是气体、液体或气液混合减震器。固体减震器效率低，能量耗散能力较小，常用于低速或轻型小飞机的不可收放起落架。油气减震器效率高，常用于高速，大型飞机上。全油式减震器结构紧凑，尺寸小，效率可达75%~90%，但压力过大，密封困难，温度变化对其影响大，目前只有少数飞机使用。 弹簧式减震器 利用弹簧变形吸收能量，在减震器内筒上加装摩擦垫圈，以增大热耗作用。结构简单，维修方便。 橡皮减震器 利用橡皮的弹性变形吸收撞击能量，并利用橡皮伸缩来消耗能量，飞机会产生较强的颠簸跳动，只有用于一些减震要求不高的飞机上。 油液弹簧式减震器 在起落架伸展和压缩的过程中，油液被迫高速流过小孔产生剧烈摩擦来耗散能量，在压缩过程中，弹簧变形吸收能量，伸展过程中，将积蓄的能量释放出。 油气式减震器 利用气体的压缩变形来吸收能量，并利用液体高速流过小孔时的摩擦来消耗能量。质量较轻且体积较小，吸能效率较高，是现代飞机上套用最广的减震器形式。 全油式减震器 它主要是利用液体在高压作用下产生压缩变形来吸收能量，利用液体高速流过小孔时的摩擦来消耗能量，这种减震器体积小，密封非常重要，一般用于军用飞机和高速重型飞机上。 故障迫降记录 1998年9月10日，中国东方航空一架MD-11型客机因前起落架无法展开，被迫在上海虹桥机场迫降。事后此事件被改编成一部纪实**《紧急迫降》。 中国东方航空迫降现场 2005年9月21日，美国捷蓝航空一架空客A320型客机因前起落架无法收回机腹内，起落架扭曲90度。被迫在洛杉矶国际机场迫降。 2007年3月13日，全日空一架庞巴迪DHC8-Q400型客机因前起落架无法展开，被迫在高知机场迫降。迫降时未发生着火或爆炸事故。 2007年4月9日，印度航空一架空客A310“空中皇宫”客机从中国上海飞往印度新德里客机因前起落架无法展开，被迫在新德里国际机场迫降。机上所有人员安然无恙。但是机场的两条主要跑道因此受阻，造成大量航班延误。 2009年2月28日，罗马尼亚喀尔巴阡山航空一架SAAB2000型客机因前起落架无法展开，被迫在蒂米什瓦拉机场迫降。机上所有人员安然无恙。 前起落架正常但缺右侧主起落架的“瘸腿” 2010年1月10日，在美国新泽西纽瓦克国际机场，一架美国联邦航空公司的客机在准备降落时发现右侧主起落架出了故障，无法放下，经过几次失败的尝试后只好迫降，无人员伤亡。

45度弯头：斜边

=

高度

x

14底边

=

高度上下翻切口宽度

=

线槽的侧板高度

x

81左右翻切口宽度

=

线槽的底板宽度

x

81

挠度值如何取定，尚无明确的规定，在重负区显然应考虑减小绕度，这意味着钢材的用量会相应增加，因此，计算时只要充分利用钢材的最大允许应力，并保证有足够的安全系数，一般最大挠度与跨距(支撑点间距)之比取1/250~1/150为宜。

扩展资料：

桥架弯头可以独立架设,

也可以敷设在各种建(构)筑物和管廊支架上，体现结构简单、造型美观、配置灵活和维修方便等特点，全部零件均需进行镀锌处理，安装在建筑物外露天的桥架。

如果是在邻近海边或属于腐蚀区，则材质必须具有防腐、耐潮气、附着力好，

耐冲击强度高的物性特点。

敷设在电缆桥架内的电缆种类、根数、每根的外径重量/单位长度,按电缆敷设的不同路由分别列表统计。

--桥架

路由器的系统日志如何理解？

路由器系统日志可以排除故障，通过了解路由器日志对于排除路由器故障是很重要的，可通过修改路由器日志来隐藏入侵痕迹。

开启系统日志服务器功能

点开路由器的系统状态——系统日志，启用“系统日志服务器“，并启用IP地址，具体界面如下图：

启用上图中的系统日志服务，便可在《路由器的系统状态》系统日志中查看路由器的常见系统更改，具体可查考如下界面：

如图中，以内网19216813的计算机作为日志服务器，则需要在这台计算机上安装我们的VE日志分析软件，之后便可在此PC机上看见内网用户所浏览网址。

安装数据库

下载MYSQL数据库，官方下载地址：

安装数据库，设置密码、端口号。

运行

找到设备对应型号进行下载，下载后解压运行，如图，输入数据库的密码、端口号，即可运行，并自动连接获取日志。

小米路由器上传日志是为了记录信息。根据查询相关公开信息显示，小米路由器日志就是记录一些连接，断开，防火墙拦截之类的信息。

路由器上的日志是什么意思

路由器日志写的是你的路由器日常受到攻击以及使用的一些情况，而且是用英文写的，以下是大致的一些语句。

May2603:34:01DHCPleaseIP1921680103toxue-370bc67673f00-26-18-12-90-6e

这一句显然不是系统启动时的东西，因为系统已经能够正常工作并且可以分配DHCP客户地址。这一句的意思是5月26日2603:34:01，DHCP服务为物理地址是00-26-18-12-90-6e，机器名是xue-370bc67673f的设备分配了1921680103这个地址。这一句以后还要多次出现，再遇到就不解释了。而且，每一句前面都是日期和时间，也都不再说了。

往上看

May2603:34:03WANDialupTrytoestablishPPPoEline

是外网口通过拔号尝试建立PPPOE连接。

May2603:34:09PPPoElineconnected

连接建立很快，6秒时间，两条日志之间的时间差是6秒，本句说PPPOE已经连接上了。

May2603:34:12***(IPsec)Pass-Throughenabled

May2603:34:12***(PPTP)Pass-Throughenabled

May2603:34:12***(L2TP)Pass-Throughenabled

这三句是说，三种***方式被允许了：***(IPsec)、***(PPTP)、***(L2TP)。

May2603:34:12RTSPALGenabled

实时流传输协议RTSP被允许通过，这个协议是对流媒体传送的。这个协议不熟，因此不知道ALG什么意思。

May2603:34:12URLBlockingdisabled

这句应该是说禁止URL访问这个功能被禁止了，也就是说允许URL访问

May2603:34:12BlockWANPINGenabled

禁止外网口的PING功能，也就是你PING它的广域网地址，是没有回应的。

May2603:34:12Anti-spoofingdisabled

应该是反IP欺诈功能关闭了。

May2603:34:12Remotemanagementisdisabled

远程管理功能关闭

May2604:01:50PPPoEIdleTimeout!!DisconnectPPPoEline

PPPOE一直没有数据，超时了，PPPOE连接中断了。

May2604:02:49WANDialupTrytoestablishPPPoEline

又尝试建立PPPOE连接

May2604:02:55PPPoElineconnected

又建立起来了。

May2604:02:58Remotemanagementisdisabled

May2604:02:58Anti-spoofingdisabled

May2604:02:58BlockWANPINGenabled

May2604:02:58URLBlockingdisabled

May2604:02:58RTSPALGenabled

May2604:02:58***(IPsec)Pass-Throughenabled

May2604:02:58***(PPTP)Pass-Throughenabled

May2604:02:58***(L2TP)Pass-Throughenabled

May2604:02:55PPPoElineconnected

这些前面都解释过了，不再多说了，再次注意，从下往上看。

May2606:06:19DHCPleaseIP1921680102toWWW-0CE872D39A300-1d-60-51-59-8a

May2604:08:27DHCPleaseIP1921680100toPC-20110821081700-50-ba-26-2b-fc

分配了两个地址

May2606:29:33AuthenticationSuccess20-7c-8f-6a-6e-59

May2606:29:33Authenticating20-7c-8f-6a-6e-59

对20-7c-8f-6a-6e-59地址认证，认证成功，下面就要分配地址了。

May2606:29:37DHCPleaseIP1921680101toMICROSOF-D984E220-7c-8f-6a-6e-59

分配成了

May2606:29:50DHCPleaseIP1921680101toMICROSOF-D984E220-7c-8f-6a-6e-59

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不知道是客户端的问题还是服务端的问题，这台机器不停的获取地址，时间间隔有7秒的，也有2秒的，应该是客户在操作什么。

请问路由器里面的系统日志有什么作用？能用来分析什么？比如出现什么问题了，可以通过系统日子很查

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电脑高手的学习过程（全面）

基础：

如何去学习

·要有学习目标

·要有学习计划

·要有正确的心态

·有很强的自学能力

学习目标

·1明确自己的发展方向(你现在或者将来要做什么,程序员安全专家网络黑客等)

·2自己目前的水平和能力有多高

·能简单操作windows2000

·能简单配置windows2000的一些服务

·能熟练的配置Windows2000的各种服务

·能熟练配置win2000和各种网络设备联网

·能简单操作Linux,Unix,Hp-unix,Solaris中的一种或者多种操作系统

·能配置cicso,huawei,3com,朗迅等网络设备

·会简单编写C/C++,Delphi,Java,PB,VB,Perl

·能简单编写Asp,Php,Cgi和script,shell脚本

·3必须学会不相信态度,尊重各种各样的能力

·不要为那些装模做样的人浪费时间

·尊重别人的能力,

·会享受提高自己能力的乐趣

·在知道了自己的水平和能力之后就要开始自己的目标了

·--------安全专家

·--------黑客

·--------高级程序员

·黑客是建设网络,不是破坏网络,破坏者是骇客;

·黑客有入侵的技术,但是他们是维护网络的,所以和安全专家是差不多的;

·因为懂得如何入侵才知道如何维护

·因为懂得如何维护才更要了解如何入侵

·这是黑客与安全专家的联系

·但,他们都是在会编程的基础上成长的!

·下面我们开始我们的学习计划!

学习计划

有了学习计划才能更有效的学习

安全学习计划

不奢求对win98有多么精通,我们也不讲解win98如何应用,如何精通,我们的起步是win2000s

erver,这是我们培训的最低标准,你对英语有一定的了解也是必不可少

最基础

·a会装win2000,知道在安装的时候有两种分区格式,NTFS与FAT32及他们的区别,知道win2

000可以在安装的时候分区,格式化硬盘,可以定制安装,可以定制自己需要安装的一些组件

,如果有网络适配器,可以直接加入域中学习点:NTFS和FAT32分区的不同各个组件的作用

域的定义

·b知道如何开,关机知道注销的用处

·c知道win2000下面各主要目录的作用DocumentsandSettings,WINNT,system32Progra

mFiles

·d知道管理工具里面各个组件的定义

·e学会应用命令提示符cmd(dos)

·f知道计算机管理里面的各个选项的不通

·g知道win2000强大的网络管理功能

·h能非常熟练的操作win2000

·i知道IP地址,子网掩码,网关和MAC的区别

进阶

·A配置IIS,知道各个选项的作用

·B配置DNS,DHCP

·C配置主控制域,辅助域

·D配置DFS

·E配置路由和远程访问

·F配置安全策略IPSEC

·G配置service(服务)

·H配置磁盘管理,磁盘分额

·i配置RAID(0,1,0+1,5)

·J路由器的安装与简单配置

·K交换机的安装与简单配置

·L常见的***,VLAN,NAT配置

·M配置常见的企业级防火墙

·N配置常见的企业级防病毒软件

高级

·之前我们学到的是任何一个想成为网络安全专家和黑客基本知识中的一部分

·你作到了吗

·如果你做到了,足以找到一份很不错的工作!

配置负载均衡

·配置WIN2000+IIS+EXCHANGE+MSSQL+SERVER-U+负载均衡+ASP(PHPCGI)+CHECKPIONT(ISA

SERVER)·

·配置三层交换网络·

·配置各种复杂的网络环境

·能策划一个非常完整的网络方案·

·能独自组建一个大型的企业级网络·

·能迅速解决网络中出现的各种疑难问题

结束

·在你上面的都学好了,你已经是一个高级人才了,也是我们VIP培训的目标!

·可以找到一份非常好的工作

·不会再因为给女朋友买不起玫瑰而发愁了!

安全：

导读

·系统安全服务(SYSTEM)

·防火墙系统(FIREWALL)

·入侵检测(IDS)

·身份验证(CA)

·网站监控和恢复(WEBSITE)

·安全电子商务(E-BUSINESS)

·安全电子邮件(E-MAIL)

·安全办公自动化(OA)

·Internet访问和监控(AC)

·病毒防范(VIRUS)

·虚拟局域网(***)

系统安全服务

·系统安全管理

·系统安全评估

·系统安全加固

·系统安全维护

·安全技能学习

系统安全管理

·信息系统安全策略

·信息系统管理员安全手册

·信息系统用户安全手册

·紧急事件处理流程

系统安全评估

1、系统整体安全分析

·分析用户的网络拓扑结构，以找出其结构性及网络配置上存在的安全隐患。

·通过考察用户信息设备的放置场地，以使得设备物理上是安全的。

·分析用户信息系统的管理、使用流程，以使得系统能够安全地管理、安全地使用

2、主机系统安全检测

·通过对主机进行安全扫描，以发现系统的常见的安全漏洞。

·对于特定的系统，采用特别的工具进行安全扫描。

·根据经验，对系统存在的漏洞进行综合分析。

·给出系统安全漏洞报告。

·指出各个安全漏洞产生的原因以及会造成的危险。

·给出修复安全漏洞的建议

3、网络设备安全检测

·通过对网络进行安全扫描，以发现网络设备的安全漏洞。

·根据经验，对网络设备存在的漏洞进行综合析。

·给出网络设备安全漏洞报告。

·指出各个安全漏洞产生的原因以及会造成的险。

·给出修复安全漏洞的建议。

安全系统加固

·为用户系统打最新安全补丁程序。

·为用户修复系统、网络中的安全漏洞。

·为用户去掉不必要的服务和应用系统。

·为用户系统设置用户权限访问策略。

·为用户系统设置文件和目录访问策略。

·针对用户系统应用进行相应的安全处理。

安全系统维护

·防火墙系统维护，安全日志分析

·IDS系统维护，安全日志分析

·***系统维护，安全日志分析

·认证系统维护，安全日志分析

·服务器、主机系统，安全日志分析

·其它各类安全设施维护及日志分析

安全技能培训

·网络安全基础知识

·网络攻击手段演示和防范措施

·防火墙的原理和使用

·***的原理和使用

·漏洞扫描工具的原理和使用

·IDS（入侵检测系统）的原理和使用

·身份认证系统的原理和使用

·防病毒产品的原理和使用

·系统管理员安全培训

·一般用户安全培训

防火墙系统

·防火墙的定义

·防火墙的分类

·包过滤防火墙

·应用网关防火墙

·状态检测防火墙

·一般企业防火墙配置

·政府机构防火墙配置

·涉密网络保密网关配置

·高可用性和负载均衡防火墙系统

·高速防火墙系统

防火墙的定义

·用以连接不同信任级别网络的设备。

·用来根据制定的安全规则对网络间的通信进行控制

防火墙的分类

·包过滤(PacketFilters)

·应用网关(ApplicationGateways)

·状态检测(StatefulInspection)

包过滤防火墙

·包过滤技术

·主要在路由器上实现，根据用户定义的内容（如IP地址、端口号）进行过滤。包过滤在网

络层进行包检查与应用无关。

·优点

·具有良好的性能和可伸缩性。

·缺点

·由于包过滤技术是对应用不敏感的，无法理解特定通讯的含义，因而安全性很差。

应用网关防火墙

·应用网关技术

·第二代防火墙技术，其在应用的检查方面有了较大的改进,能监测所有应用层，同时对应

用“内容”（ContentInformation）的含义引入到了防火墙策略的决策处理。

·优点

·安全性比较高。

·缺点

·1、该方法对每一个请求都必须建立两个连接，一个从客户端到防火墙系统，另一个从

防火墙系统到服务器，这会严重影响性能。

·2、防火墙网关暴露在攻击者之中。

·3、对每一个代理需要有一个独立的应用进程或daemon来处理，这样扩展性和支持

新应用方面存在问题。

路由器上面的日志有人这是什么意思吗？

路由器系统日志会记录路由器的重要工作信息，如WAN口拨号过程、分配/获取IP地址等。当WAN口拨号不成功或者掉线、断网时，可以从系统日志中找到线索，从而解决问题。

日志保存方法：进入路由器管理界面-系统日志，点击保存所有日志，即可将日志保存到对应的目录。