水泥混凝土路面破损怎么修补

根据路面的破损类型处理，一般有这几种：裂缝，起砂，起皮，冻融，露石子，起灰。首先派工程师现场勘查，筛选好病害情况，测量范围，做修复方案，然后根据方案调好适合的修补材料，清理打扫干净，进行施工，施工完毕后晾晒，最后是维护保养。

水泥混凝土路面局部破损是常见的路面缺陷之一，如不及时修补将会严重影响路面的使用寿命和交通安全，国内目前专用于路面局部破损快速修补材料还很少。

若路面局部破损采用整板修复，不仅开放交通时间长，而且很不经济，因此有必要研究开发专用于路面局部破损的修补材料。 针对水泥混凝土的局部破损的特点，并结合有关文献，研究局部快速修补材料的性能要求，并提出具体指标。

（一）选用环氧砂浆和不饱和聚酯砂浆，研究两砂浆中集料级配及用量、胶结料种类及组成等因素对其早期性能的影响，对砂浆的组成进行优化，得到了适用于水泥混凝土路面局部破损快速修补材料的配方。对二者的强度发展规律、新老界面粘结、收缩、耐磨等综合性能进行了试验，根据环氧砂浆和不饱和聚酯砂浆的性能特点，研究其局部修补的适用范围，提出与之相适应的施工工艺。

研究结果表明： (1)集料级配和砂胶比对强度存在显著的影响，应综合考虑强度、施工操作性和经济性加以选择。 (2)EP砂浆采用不同的固化剂时，其早期强度和可操作时间存在较大的差异，其可操作时间随着固化剂用量的增加相应缩短；EP砂浆粘结强度高、可操作时间长、收缩小，但强度发展略慢，适宜于修补面积较大、粘结强度要求高(如薄层修补)的局部修补，其开放交通的时间常温下约需3-5小时，冬季低温丌放交通时间相应延长。 (3)选用了两种不同性能的不饱和聚酯主剂和两种不同的促进剂，综合考虑可操作时间、强度、粘结性能、收缩等因素，选用主剂A和促进剂二甲基苯胺比较适宜。UP砂浆早期强度高、可操作时间适中、反应放热大，适宜于修补面积较小、开放交通时间短、施工气温低的局部修补，其开放交通的时间仅需1小时，可达到即铺即通的目的。

（二）水泥混凝土路面破损的快速修补技术，包括快速修补材料与相应的工艺。

工程实践表明，能满足混凝土路面快速修补的技术要求，具有早期强度高，修补方便、快速成形、干扰交通小等特点，而且经济效益和社会效益显著。

修补施工中减水剂和元明粉(或硫酸钠)应掺于水泥中，三乙醇胺液剂先溶于水并与水一起掺入昆合料中。浇筑混凝土作业。将拌和均匀的昆凝土混合料倒入修补槽内，摊铺后用振捣器振捣密实并找平，然后采用人工抹面收光，最后用拉毛器拉毛。振捣必须充分，特别是新旧混凝土的结合部位。修补后的路面养生。混凝土浇筑结束后，应进行养生。

根据所用的混凝土配合比、气温和修补过程中的实际情况，l2～24h后，即可开放交通。

在进行水泥混凝土破损路面快速修补时应注意的问题

(1)原材料的用量称取要准确，特别是外加剂。由于外加剂的用量很少，如三乙醇胺的掺量仅为水泥用量的0．07％以内，而外加剂掺量的大小对昆凝土的早期强度有很大的影响，因此准确称量外加剂是十分重要的。

(2)混凝土混合料拌和要均匀。掺外加剂的混合料拌和时间应适当增加，以便使昆合料充分拌和均匀。

(3)各工序要紧密衔接。由于超早强混凝土混合料的凝结比较快，特别是夏季施工，凝结时间更短，整个施工过程，从加水拌和到成型拉毛结束应控制在45rain左右，最长不宜超过60rain，夏季施工，应严格控制在20rain以内，以减少水分蒸发。

(4)加强养护。超早强混凝土铺筑后的养生是快速修补的重要环节，不同养生条件，对混凝土的早期强度有很大的影响。不仅要重视昆凝土初期的养生，还应加强开放交通以后的养生，不应开放交通而忽视养生。另外高温时混凝土严防暴晒，以免水分损失过快而产生过量的收缩，低温时要做好保温工作。

(5)根据修补时的气温情况和开放交通的期限，选择适宜的混凝土配合比和外加剂类型和掺量。夏季气候炎热时施工，水泥混凝土的水分容易蒸发，在拌和、运输、摊铺等工序中，水分损失过多，使水泥在昆凝土中的水化作用受到影响，另有，水泥混凝土因温度过高可能会出现假凝现象。因此，在加强养护的同时，可适当增加用水量。当施工时气温过高，将影响修补的各工序正常进行，必要时，可在超早强混凝土混合料中掺入缓凝剂，掺量一般为水泥用量的l％左右，以便调节混凝土的凝结硬化时间，使得快速修补材料在施工时和施工后都能达到使用要求，达到快速修补的目的。若修补时气温偏低，应适当推迟开放交通的时间，以确保混凝土修补质量和使用效果。

(6)确保原材料的工程质量。快速修补材料应满足有关技术标准的要求，使用前应按相应的试验规程和方法进行测试，不符合质量标准的材料严禁使用。工程应用表明，混凝土路面板的快速修补效果较为理想，路用性能良好，达到了快速修补，极早开放交通的目的，具有较好的实用价值，可大规模推广使用。

接缝改性沥青及A路面的接缝处理要比普通混合料困难一些，如果到第二天处理接缝，则改性沥青A混合料非常坚硬，不仅用镐刨很困难，就连切割机切缝都很困难，所以无论如何要想办法防止出现冷接缝。如果采用2台摊铺机成梯队摊铺时，纵向不能相距太远，应保持纵向热接缝状态。如果摊铺机摊铺宽度不能满足要求时，会出现冷接缝，在这种情况下，摊铺时应在侧设置挡板，冷接缝就可以不必另行处理。横向接缝采取垂直接缝的方法，在改性沥青A层每天施完后，稍稍停一停，尤其尚未冷却之前，就切割好，并利用水将接缝处冲洗干净，第二天施工时，涂刷粘层油，即可接下去铺新混合料，接缝时应采用3m直尺控制，接头处平整度进行检查，防止接头不好而影响平整度。

一建路桥生产的水泥混凝土高强修补料是一种既具有高分子材料的粘接性，又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补料；抗压强度高，固化迅速，粘接性能好； 有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线；操作简便，可潮湿基层施工，健康环保。使施工步骤变得简单、方便，耐久性与混凝土同步，缩短工期直接涂抹在病害部位即可，可确保经济性。在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。主要用途：水泥混凝土表面起皮、起沙、蜂窝、麻面、坑槽、漏筋、掉皮、露石子、缺陷、破损修补。混凝土路面面层找平，路面罩面，修复伸缩掉角、坑槽修补。

水泥路面开裂的修补方法主要有两种：一种是填缝修补方法，这种修补方法主要是针对那些开裂形成裂缝的路面开裂问题；另一种就是表层修补方法，这种修补方法主要是针对那些发生在表层的细小的开裂问题进行修复。

水泥混凝土路面产生裂缝的原因：

水泥混凝土路面易产生裂缝，而造成水泥混凝土路面裂缝的原因是多方面的。

1土基和基层强度不够，使水泥混凝土路面产生裂缝。

2重复荷载应力、翘曲应力及收缩应力等综合作用，使水泥混凝土路面产生裂缝。水泥混凝土的变形分为两类，一类是在荷载作用下的。

3水的浸入及过大的竖向位移的重复作用，使基层受到侵蚀产生脱空，使水泥混凝土路面产生裂缝。

4接缝拉开后，丧失传荷能力，在板的周边产生过大的荷载应力，使水泥混凝土路面产生裂缝。

5水泥质量差，不稳定；粗细集料质量差，也会导致水泥混凝土路面产生不同程度的裂缝。

6施工操作不当，养生不好，也是导致水泥混凝土路面产生裂缝的原因之一。

7钢筋锈蚀裂缝。

一建路桥，水泥混凝土修复专家，较好的工作性能和简单的施工工艺。对原路面病害部位无需做过多处理，人工和机械均可使用，对零散的病害部位可随时修补；适宜的凝结时间。施工后24小时可开放交通，如有特殊要求的还可更快，无需长时间的封闭交通。有较强的水稳定性和冻稳定性可在-60℃—+60℃环境下不改变性能，适合各种气候条件、水文条件和施工条件的地区。

我国现阶段混凝土路面日常养护水平较低，对于局部缺陷的快速修复还没有很好的对策，常用的水泥基材料局部修复技术不仅工艺较复杂、开放交通时间长，而且修补界面粘结差，效果很不理想；而这些局部缺陷若采用整板修复技术，不仅修复工期长而且很不经济。我国水泥混凝土路面传统的修补的方法是将破损的混凝土除掉，新铺上与原设计标号相同或高标号的普通混凝土。采用普通水泥混凝土修补被损坏的混凝土路面，主要有如下缺点：（1）收缩大，易导致新浇混凝土开裂；（2）水泥混凝土本身拉伸强度低，与老混凝土结合差；（3）新老混凝土间的界面薄弱，易使修补层剥落；（4）修复及养生工期长，影响交通。根据路面破损的情况，其快速修补方法可分为全厚度修补（或更换面板）及局部修补两大类。1、局部修补旨在消除混凝土路面表面局部的病害，可分为表面薄层（麻面、骨料外露等）修复、坑洞（接缝及边角处）局部修复、裂缝注（渗）胶修复、裂缝表面封闭止水修复。局部修补技术在根治剥落、坑洞、初期微细裂缝和板上端1/3板厚之内的其他病害方面十分有效。如果病害延伸深度超过面板厚度的1/3，那么就应改用全厚修补。局部修补技术的应用要合理，它仅仅用于更换破损混凝土，一般仅能修复路面非结构性损害，即它仅能修补或更换已经破损的混凝土材料，而不能修复已损坏的路面结构。不应使用局部修补技术去根除全厚病害，否则应使用全厚修补或荷载传递修复技术根除全存病害。因此，在确定修补方案前，应对混凝土病害产生的原因进行充分调查。2、全厚度修补（或更换面板）不仅可修补或更换破损的材料，而且能恢复路面原有结构，在修复路面结构性损坏（如板面破碎）方面相当有效，但其修补工期较长。一般在修复前尚需对损坏的基层、接缝及传力装置进行处理。最常用的修复方法有以下几种：(1)混凝土路面修复。此技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修。原路面的整体结构应基本完好，但有局部路面板裂缝，伸缩缝损坏，或路面摩擦系数偏低等损毁。(2)砸裂和固定。亦被译成“破碎和固定”，此方法用于在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土面层。其步骤是先将水泥路面板横向等距离砸裂并压实，然后加铺沥青路面。砸裂和固定法的目的是避免或减少沥青路面的反射裂缝。(3)混凝土破碎。此方法将旧水泥混凝土路面板击碎成一定尺寸的混凝土块，以形成类似于砾石基层的水泥块基层。在此基层上加铺水泥或沥青混凝土面层。此方法可根除沥青混凝土面层的反射裂缝。(4)锯缝和填缝。此方法先在旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层，然后沿水泥板接缝处将沥青面层锯缝并填缝。这是为了将反射裂缝固定在锯缝下面。由于锯缝已被填充，可防止水分沿缝进入路面结构引起路面受损。