水泥路面修补的方法

在车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的共同作用下，随着公路的使用年限增长，水泥路面将不可避免地出现不同程度的损毁。最常用的水泥路面修补的方法有以下几种。

水泥路面修补的方法

(1)混凝土路面修复。此技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修。原路面的整体结构应基本完好，但有局部路面板裂缝，伸缩缝损坏，或路面摩擦系数偏低等损毁。

(2)砸裂和固定。亦被译成“破碎和固定”，此方法用于在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土面层。其步骤是先将水泥路面板横向等距离砸裂并压实，然后加铺沥青路面。砸裂和固定法的目的是避免或减少沥青路面的反射裂缝。

(3)混凝土破碎。此方法将旧水泥混凝土路面板击碎成一定尺寸的混凝土块，以形成类似于砾石基层的水泥块基层。在此基层上加铺水泥或沥青混凝土面层。此方法可根除沥青混凝土面层的反射裂缝。

地面面层不规则裂缝主要原因

垫层品质差，回填土未夯实。地面完成后回填土沉陷，使地面产生裂缝。楼层的混凝土垫层高低不平，振捣不实，接搓不严，致使地面面层薄厚不一，收缩不一致，因而产生裂缝。原材料品质差，

这是造成地面开裂的主要原因之一。

水泥：水泥安定性差，硬化过程中收缩量大。

砂子：细微性过细或含泥量大，也会影响地面强度，也容易引起地面收缩开裂。

配合比不合理，搅拌不均匀，既降低了地面的抗拉强度，又减少了砂浆与基层的粘结力，导致地面开裂。

地面养护不好。地面养护不及时或时间不够，对收缩裂缝影响极大，特别是早期失水，收缩更严重。实践证明，地面在完工后的前期收缩较大，7天以后收缩减小。因此，一定要注重地面早期养护，否则地面会因抗拉强度低而严重开裂。

HX-1水泥路面裂缝修补料的性能

1、实用性能：无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度

2、粘结性：利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，

从而形成很高的粘接强度，施工后2小时的粘接度可达到16Mka,可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。

3、抗压性能：修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，

两个小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。

通过以上学习和了解，想必您现在对水泥路面修补的方法已经有了一定了解。那么，希望今天的内容对您有所说明。

水泥混凝土路面局部破损是常见的路面缺陷之一，如不及时修补将会严重影响路面的使用寿命和交通安全，国内目前专用于路面局部破损快速修补材料还很少。

若路面局部破损采用整板修复，不仅开放交通时间长，而且很不经济，因此有必要研究开发专用于路面局部破损的修补材料。 针对水泥混凝土的局部破损的特点，并结合有关文献，研究局部快速修补材料的性能要求，并提出具体指标。

（一）选用环氧砂浆和不饱和聚酯砂浆，研究两砂浆中集料级配及用量、胶结料种类及组成等因素对其早期性能的影响，对砂浆的组成进行优化，得到了适用于水泥混凝土路面局部破损快速修补材料的配方。对二者的强度发展规律、新老界面粘结、收缩、耐磨等综合性能进行了试验，根据环氧砂浆和不饱和聚酯砂浆的性能特点，研究其局部修补的适用范围，提出与之相适应的施工工艺。

研究结果表明： (1)集料级配和砂胶比对强度存在显著的影响，应综合考虑强度、施工操作性和经济性加以选择。 (2)EP砂浆采用不同的固化剂时，其早期强度和可操作时间存在较大的差异，其可操作时间随着固化剂用量的增加相应缩短；EP砂浆粘结强度高、可操作时间长、收缩小，但强度发展略慢，适宜于修补面积较大、粘结强度要求高(如薄层修补)的局部修补，其开放交通的时间常温下约需3-5小时，冬季低温丌放交通时间相应延长。 (3)选用了两种不同性能的不饱和聚酯主剂和两种不同的促进剂，综合考虑可操作时间、强度、粘结性能、收缩等因素，选用主剂A和促进剂二甲基苯胺比较适宜。UP砂浆早期强度高、可操作时间适中、反应放热大，适宜于修补面积较小、开放交通时间短、施工气温低的局部修补，其开放交通的时间仅需1小时，可达到即铺即通的目的。

（二）水泥混凝土路面破损的快速修补技术，包括快速修补材料与相应的工艺。

工程实践表明，能满足混凝土路面快速修补的技术要求，具有早期强度高，修补方便、快速成形、干扰交通小等特点，而且经济效益和社会效益显著。

修补施工中减水剂和元明粉(或硫酸钠)应掺于水泥中，三乙醇胺液剂先溶于水并与水一起掺入昆合料中。浇筑混凝土作业。将拌和均匀的昆凝土混合料倒入修补槽内，摊铺后用振捣器振捣密实并找平，然后采用人工抹面收光，最后用拉毛器拉毛。振捣必须充分，特别是新旧混凝土的结合部位。修补后的路面养生。混凝土浇筑结束后，应进行养生。

根据所用的混凝土配合比、气温和修补过程中的实际情况，l2～24h后，即可开放交通。

在进行水泥混凝土破损路面快速修补时应注意的问题

(1)原材料的用量称取要准确，特别是外加剂。由于外加剂的用量很少，如三乙醇胺的掺量仅为水泥用量的0．07％以内，而外加剂掺量的大小对昆凝土的早期强度有很大的影响，因此准确称量外加剂是十分重要的。

(2)混凝土混合料拌和要均匀。掺外加剂的混合料拌和时间应适当增加，以便使昆合料充分拌和均匀。

(3)各工序要紧密衔接。由于超早强混凝土混合料的凝结比较快，特别是夏季施工，凝结时间更短，整个施工过程，从加水拌和到成型拉毛结束应控制在45rain左右，最长不宜超过60rain，夏季施工，应严格控制在20rain以内，以减少水分蒸发。

(4)加强养护。超早强混凝土铺筑后的养生是快速修补的重要环节，不同养生条件，对混凝土的早期强度有很大的影响。不仅要重视昆凝土初期的养生，还应加强开放交通以后的养生，不应开放交通而忽视养生。另外高温时混凝土严防暴晒，以免水分损失过快而产生过量的收缩，低温时要做好保温工作。

(5)根据修补时的气温情况和开放交通的期限，选择适宜的混凝土配合比和外加剂类型和掺量。夏季气候炎热时施工，水泥混凝土的水分容易蒸发，在拌和、运输、摊铺等工序中，水分损失过多，使水泥在昆凝土中的水化作用受到影响，另有，水泥混凝土因温度过高可能会出现假凝现象。因此，在加强养护的同时，可适当增加用水量。当施工时气温过高，将影响修补的各工序正常进行，必要时，可在超早强混凝土混合料中掺入缓凝剂，掺量一般为水泥用量的l％左右，以便调节混凝土的凝结硬化时间，使得快速修补材料在施工时和施工后都能达到使用要求，达到快速修补的目的。若修补时气温偏低，应适当推迟开放交通的时间，以确保混凝土修补质量和使用效果。

(6)确保原材料的工程质量。快速修补材料应满足有关技术标准的要求，使用前应按相应的试验规程和方法进行测试，不符合质量标准的材料严禁使用。工程应用表明，混凝土路面板的快速修补效果较为理想，路用性能良好，达到了快速修补，极早开放交通的目的，具有较好的实用价值，可大规模推广使用。

接缝改性沥青及A路面的接缝处理要比普通混合料困难一些，如果到第二天处理接缝，则改性沥青A混合料非常坚硬，不仅用镐刨很困难，就连切割机切缝都很困难，所以无论如何要想办法防止出现冷接缝。如果采用2台摊铺机成梯队摊铺时，纵向不能相距太远，应保持纵向热接缝状态。如果摊铺机摊铺宽度不能满足要求时，会出现冷接缝，在这种情况下，摊铺时应在侧设置挡板，冷接缝就可以不必另行处理。横向接缝采取垂直接缝的方法，在改性沥青A层每天施完后，稍稍停一停，尤其尚未冷却之前，就切割好，并利用水将接缝处冲洗干净，第二天施工时，涂刷粘层油，即可接下去铺新混合料，接缝时应采用3m直尺控制，接头处平整度进行检查，防止接头不好而影响平整度。

混凝土地面裂缝修补步骤如下：

工具：尺子、扫帚、混凝土、电钻、油灰刀、胶带、腻子铲、刷子。

1、测量缝隙的宽度。

要修补混凝土地面，首先测量裂缝的宽度并用尺子测量。如果缝隙的宽度达到2厘米或更多，则需要更多的材料，并且用于小裂缝的修复材料更小。

2、清理缝隙。

测量宽度后，用水清洗裂缝周围的杂质，并清除内部残留物，以便以后粘附。如果清洁更完整，您可以使用扫帚清洁它。

3、搅拌。

如果没有电钻，用16%的水搅拌混凝土路面上修补材料并均匀混合。

4、灌浆修补的材料准备好后，可以开始灌浆。

您可以使用油灰刀片将材料涂在缝隙上并填充缝隙，以便可以完全覆盖间隙，但时间应该在半小时之内。因为时间太长，所以有孔，所以填充没有效果。

5、胶带灌浆。

完成后，应在缝隙旁边用胶带粘贴。这将使修补材料与地面平滑。它还可以使修复效果更自然。此外，您可以防止修补后的材料溢出，使路更美观。等级增加了很多。

6、再次涂抹。

粘合胶带后，再次使用修补材料涂抹，施工程度最好比原始路面高1厘米。

7、撕开胶带，修边。

在修复材料两侧延伸后，撕下胶带，然后用腻子铲和刷子修复缝隙，使修复部分与路面之间的差异不大。