油泵的拆装步骤

1)输油泵的拆装

(1)拆卸前，用手推动滚轮往复运动，检查滚轮(以及挺杆和顶杆对)和活塞是否卡死，行程是否过小。从活塞的回弹力可以判断活塞弹簧是否正常工作；(2)拔出挺杆和顶杆；柱塞式A型喷油泵的拆卸、维护和组装(3)拆卸手泵部件和出油管接头，取出进、出油单向阀弹簧和单向阀；(4)拧下输油泵塞，取出活塞弹簧和活塞；

(5)拆卸手油泵部件；(6)按拆卸相反的顺序装配输油泵，在装配过程中注意保持清洁；活塞、顶杆、滚轮体装配时，零件表面应涂抹适量润滑油；起密封作用的垫圈安装时应保证端面均匀。

2)油泵零件的维护油泵拆卸后，检查进、出口阀及阀座的磨损情况:如有破损或严重磨损，应更换；如果磨损轻微，可以通过打磨修复；当输油泵的活塞和壳体松动或因磨损而移动不稳时，更换新的机油泵。3)输油泵测试。输油泵改装后应进行性能测试。油泵的工作性能指标主要是供油压力和供油。供油压力一般为49-196kPa，工作性能可在专用试验台架上测量。(1)密封性试验:拧紧手动泵手柄，堵住出油口，将输油泵浸入干净的煤油或柴油中，让147-196kPa空的压缩气体通过进油口，检查泵体与推杆之间的漏气情况，如图9-1所示。用量筒收集气泡。如果1分钟内收集的量在50毫升以内，并且气泡直径不超过1毫米，则该间隙正常且密封良好，否则应进行修理或更换。当供油压力为98k时，还可以在专用测试台上测试输油泵的密封性。a、工作速度为50r/min时，推杆与泵体连接处的lmin应无漏油现象。(2)吸油能力测试:将输油泵安装在喷油泵上，用直径8-10毫米、长度2米的软管连接到输油泵的进油口，从1米以下的油箱测试输油泵的吸油能力。喷油泵转速为200r/rain时，输油泵应在18s内吸油为合格；如果喷油泵旋转超过36秒，并且输油泵没有供油，则意味着需要修理。(3)手摇泵性能测试:排干进油管内的柴油，然后以2-3次/雨的速度来回抽手摇泵手柄，记录柴油从输油泵进油口以下液面不低于lm的油箱输送到出油口的时间，不应大于lmin，否则应检修。试验应在管道密封良好的情况下进行。手动泵操作者:操作过程中排出的油不应有泡沫。

(4)供油压力和供油试验

如图9-2所示，将输油泵安装在测试台上。当转速为600转/分时，输油压力应不低于147千帕。转速为750r/min时，输油压力应为206kPa，油量不应小于250ml/min。

@2019

450油锯链条油泵安装方法如下：

1、启动前，链闸前推，取下护套。

2、启动时，按下解压阀，按压油泵，锁定油门，开始操作。

3、启动后，先固定油锯，再将发动机点火，发动机启动后，松开油门，提起油锯，听到咔嗒声，链条已转动。

1、从装油泵的洞里看，转动飞轮使凸轮转到背面。

2、看到一个拨叉，调整油门使拨叉在洞口中间位置，把油泵上的齿条也放到中间位置上，然后小心安装上去，再把齿轮室的那个调速限位螺丝拆开看拨叉是否叉住齿条，如果没有叉住，重复步骤2。

维修单缸柴油机供油系统的技巧与方法有哪些？

（1）怎样判断柴油机熄火故障的部位。单缸柴油机工作中转速逐渐降低最终导致熄火，大多数是供油系统进入空气所致，可打开喷油泵或者燃油滤清器上的放气螺钉，用喷油泵手柄连续泵油，若油流中的气泡总不消失，一般可判断为低压油路存在漏气。喷油泵工作时，低压油路的油压低于大气压，因而低压油路进气引起供油故障的现象比较常见，排除的方法是查出低压油路进气的地方，采取密封措施。

（2）怎样保证喷油泵柱塞调节臂安装。在调速拨叉内柴油机（如S195型）喷油泵总成以及调速杆件安装在定时齿轮室盖上。修后安装喷油泵总成时，柱塞调节臂很难准确地装入调速拨叉的槽口内，容易造成油门失去控制而产生“飞车”事故。现介绍几种简易而准确的安装方法。

①将柴油机的油门手柄置于最大油门位置，通过连接杆件使调速拨叉也处于最大供油位置。再将柱塞调节臂放在最大供油位置保持不动，然后将喷油泵总成水平地插入喷油泵安装孔内，柱塞调节臂一般会进入调速拨叉槽口内。

②打开定时齿轮室盖正面的观察孔盖板，一边用手电筒等光源照射观察孔内，一边插入喷油泵总成，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内。

③用锉刀将调速拨叉的槽口端头锉出45°倒角，利用倒角斜面的导向作用，使调节臂准确地进入拨叉槽口内。对于采用齿条齿圈方式调节供油量的喷油泵，也可以使用同样的方法，对齿圈上的叉口进行锉修，这样在安装柱塞时，柱塞上的桦台就比较容易进入齿圈的叉口内。

④将柴油机的油门手柄放在供油位置，拉紧调速器弹簧，使调速拨叉槽口靠向定时齿轮室壳体一侧。然后将喷油泵柱塞调节臂推向最大供油位置，也靠向定时齿轮室壳体一侧。再顺时针方向转动飞轮，找到压缩上止点后转动180°，最后将喷油泵总成对准安装螺柱向里推进。

以上几种方法可以交叉使用，相互印证，装配后还要进行检验。其方法是：先不要安装喷油泵上的出油阀，在喷油泵总成插入到位后，来回拨动油门手柄，从出油阀一端观察柱塞能否同步转动。如果柱塞不转动，说明柱塞调节臂没有进入调速拨叉槽口内，应该抽出喷油泵总成，重新安装，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内，以确保不发生“飞车”事故。

（3）怎样检查出油阀。柴油机熄火后，拆下高压油管，转动飞轮，或用喷油泵手柄泵油，观察喷油泵的出油管接口，如果该处有柴油渗漏，说明出油阀已经磨损或密封不严，应更换或检修出油阀、

（4）柴油机高速时冒黑烟。一台180型柴油机，低速运转正常，一提高转速就冒黑烟。取出出油阀弹簧和出油阀检查，发现出油阀弹簧一侧有与出油阀紧座孔壁摩擦的痕迹。将出油阀弹簧装回出油阀座孔中，然后倒放在平板上，发现该弹簧偏向孔壁的一侧，这说明出油阀座孔的底面不平。柴油机在低速运转时，虽然弹簧与孔壁也有摩擦，但是由于弹簧工作频率较低，循环供油时间长，所以出油阀尚能落座，对正常供油影响不大；当柴油机高速运转时，弹簧会使出油阀落座滞后，影响正常供油。更换新的出油阀座后，故障排除。

（5）怎样快速调整160F型柴油机的调速器。在调整160F型柴油机调速器的调节螺钉时，若没有转速表，可先将调速器的飞锤合拢，再将喷油泵的调速拨叉推到最大供油位置，然后仔细调整调速器的调节螺钉，使该调节螺钉与调速轴的轴端刚刚接触，再将调节螺钉拧进1圈，拧紧锁紧螺母。这种经验方法的实质是满足最大供油位置，它比边试、边听、边调的方法更快、更准确。

均匀拧三个螺丝以免装偏卡坏泵壳直到扭紧三个固定螺丝位置，拆的油管位置还按原来装上即可。

若是换输油泵一定要型号对，把输油泵垫片放进去，有必要时在接合面打密封胶，平放输油泵进去把三个固定螺丝都装上两丝，均匀拧三个螺丝以免装偏卡坏泵壳直到扭紧三个固定螺丝位置，拆的油管位置还按原来装上。

手动油泵的主要构造是有吸压油的柱塞，进油阀，出油阀及泄压阀组成。由柱塞和进出油阀的封闭，形成的密封空间是油泵的工作腔，当柱塞向上运动使工作腔的容积由小变大时，由于腔内压力低于大气压力进油阀打开，油经滤油阀进入工作腔。

扩展资料：

使用注意事项

1、试压泵开始使用前应详细检查各部件连接处是否拧紧，压力表是否正常，进出水管是否安装好，本泵工作介质为5~50℃清水、乳化液或运动粘度<45mm2/s的油器。禁止使用有泥沙及其它污杂物的不清洁水。

2、为提高试压效率、可先将被测试容器或设备先注满水，再接试压泵的出水管。

3、在试压过程中，若发现水中有多量空气可拧开放水阀，把空气放掉。

4、在试压过程中若发现有任何细微的渗水现象，应立即停止工作进行检查和修理，严禁在渗水情况下继续加大压力。

-手动油泵