许家印三百亿砸新能源汽车，之前的恒大新能源汽车业务为什么一直亏损？

从目前的汽车行业来看，大多数主要还是以汽油车为主，汽车所需要耗的能量大多数还是消耗石油。再加上新能源产业是近些年新兴崛起的产业，对这个领域熟知的人也很少，专业人士也不多。在这一种新兴领域一般都是耗钱最多的地方，但是一旦有了成效出来最后一定会赚大钱的。

而许家印投资了这么多钱去造新能源的汽车，也是他有长远的目标。但是也有很多呈现观望态度的人，就觉得这个产业才出来，然后也没有很大的几率可以成功。就认为许家印投了那么多钱，最后肯定会一场空的。可是想要赚大钱不就是如此吗？如果是别人已经走过的路，那么大钱肯定都是被上头的人赚去了。许家印，作为如此成功的商人，又怎么会不知道这个道理呢？

虽然说目前投资的新能源行业每年都在亏损，也导致了许家印自己的恒大，全年亏损几十个亿。但是这并不代表着新能源，汽车行业会一直亏损下去。我相信只要在这个不断的摸索中找到了正确的路子，以后一定会峰回路转的。而且因为恒大宝，还变相地进行了裁员，这就让人担忧，这个新能源是否已经拖累了恒大集团的本体。但是其实，在目前疫情如此严重的情况下，每一个销售的网络都在寻求转型来缓解自己的业绩压力。

而恒大也同样是如此，在2月份的大甩卖卖楼取得了成功之后。恒大也更专注于线上的销售，虽然说新能源行业上亏空了许多。但是恒大也在和世界上许多的汽车品牌的供应商们达成了协议，这也让人见识到了许家印的决心。未来只要有足够的技术，还有金钱的支持，我相信这个新能源汽车产业一定会越来越好的。

软件升级或网络问题。

目前这个软件升级为房车宝，如果不能使用证明是软件升级或者是网络问题。

房车宝的线上部分升级自原有的恒大宝（前身恒房通），是恒大集团为全民经纪人渠道而搭建的线上销售系统。房车宝未来还将可能拓展家装家居、汽车用户服务等交易后市场，希望能在房产和汽车合计30万亿的市场中再为恒大打造一个万亿市值的上市平台。

恒大人寿聚财宝结算利率为49%。自2015年10月至2021年2月,聚财宝结算利率始终为5%,2021年3月至2021年7月,聚财宝结算利率为49%,2021年8月至今,聚财宝结算利率为5%。过去收益不代表未来收益。

据了解，很多人投资过恒大控股，比如夏海钧、史俊平等。受疫情影响，2020年深圳控股销售将放缓。因促销计划调整，年产值280亿元，公司以52%的速度实现合同销售额约145亿元，同比下降139%，但房地产开发销售毛利率提升158个百分点至528%。

一、恒大控股

夏海钧56岁，集团董事局副主席、总裁。夏博士拥有逾32年的房地产开发及企业管理经验。夏博士全面负责集团日常工作，包括集团的财务及资本运营管理、综合监察及法律事务管理、集团信息化建设、海外事务及公共事务管理等。夏博士毕业于暨南大学，于1998年及2001年分别获工商管理硕士及产业经济学博士学位，为中国高级经济师。史俊平36岁，是用户们的执行董事兼恒大宝集团董事长。史先生现负责恒大宝集团全面管理工作，拥有逾13年房地产开发管理及地产、金融等多元产业品牌战略运营经验。

二、恒大地产集团有限公司

于1997年在中国广东省广州市成立 ，是中国恒大集团的下属控股企业，也是集团的地产业务主体。恒大集团是集地产、金融、健康、旅游及体育为一体的世界500强企业集团，总资产达万亿，年销售规模超4000亿，员工8万多人，解决就业130多万人，在全国180多个城市拥有地产项目500多个，已成为全球第一房企 。

综上所述，2017年8月1日，恒大集团、恒大地产集团、恒大金融集团总部正式落户深圳，恒大旅游集团、恒大健康集团总部继续留在广州，广州、深圳的双总部战略正式实施，两市各有3000多名员工。

3月22日，恒大健康发布2019年盈利预警公告，披露恒大新能源汽车业务净亏损32亿元。就在两日后，有消息传出恒大集团内部部分员工接到调令，调往恒大新成立的公司“恒大宝”。有舆论称，此次人员调动或将涉及到恒大新能源汽车约180名员工，甚至有员工曝出借考核变相裁员的嫌疑。

“恒大宝”是什么？为什么将员工抽调到这一公司？恒大汽车业务目前的发展情况是什么？对此，3月25日，汽车预言家分别联系到恒大内部涉及地产、健康与汽车的相关员工了解情况。

据悉，恒大宝是恒大围绕集团业务设立的线上销售机构。由于恒大2019年业绩出现下滑，因此内部已经大范围推动“全员营销”。包括汽车在内所有业务的中高级负责人都有一定的销售任务，但一位恒大相关业务的底层负责人透露，确实存在月度考核末位淘汰5%的情况，但对网上传出按周淘汰并不知情。对于恒大汽车业务的发展，恒大内部有员工表示，恒大的很多做法和传统汽车有很大不同，但2020年拿不出产品，最早也要到2021年，目前欧洲研发业务在平稳推进。不过对于接下来的发展，很多员工对恒大在汽车领域的投入与产出管理持保守态度。

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“裁员漩涡”恒大宝是什么？

3月22日，恒大健康发布公告称，集团2019年度净亏损约49亿元，其中新能源汽车业务亏损32亿元。公开数据显示，2019年恒大健康公开表示购买NEVS、柯尼塞格、德国Hova等股权约计23亿元人民币，电动车研发费用约30亿人民币，汽车生产基地土地款、设备投入约150亿元人民币，汽车预言家汇总发现，2019年恒大公开表示汽车投入合计超过200亿元人民币，恒大健康财报公开表示2020年还将继续投入150亿元。

不过汽车预言家查阅恒大健康半年报发现，截止到2019年6月，恒大除了在收购相关企业产生的几亿元成本外，其他投入还始终处于规划阶段，是否确实像恒大对外宣布已经投入还有待最终年报披露。另外，汽车预言家查阅恒大健康2019年半年财报数据发现，恒大规划5-18年摊销新能源汽车专利、专有技术与特许权成本；规划2-10年摊销已收购的电脑软件特许使用权；针对研发成本，恒大健康财报显示这笔资金尚未支出，确认支出后将核算摊销时间。从这些数据看，恒大汽车做好了长期投入对公司财务影响的准备。

恒大宝集团有限公司关系图

就在恒大健康对外发布盈利预警的同时，有消息传出恒大集团内部不少员工接到调令，调岗至“恒大宝”。3月25日，有内部员工给向汽车预言家证实了这一消息。天眼查显示，恒大宝集团有限公司成立于2020年2月28日，注册资本30亿元人民币，恒大地产集团副总裁刘雪飞担任执行董事、总经理，恒大集团旗下金碧物业董事长兼总经理徐力担任监事。

恒大宝刘雪飞、徐力关系图

采访中，恒大内部多位不同业务线的员工向汽车预言家透露，恒大宝是恒大内部近期推动的线上销售业务，灵感来源于“恒房通”不久前的网上售房尝到的“甜头”，因此恒大内部开始将地产、健康、粮油、汽车等各业务进行汇总，最终成立“恒大宝”。有员工推断，之所以取名恒大宝，多多少少有点效仿淘宝的味道。

对于调动汽车等业务板块人员的问题，有员工回应确实属实，包括汽车业务线之前从地产等部门调派的人员也被调往这一机构。对此，部分员工认为确实有很多不妥的地方，这与恒大一直推动的全员营销有直接关系，只不过这次做的更极端了。

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恒大宝5%末位淘汰出现两个版本

综合恒大宝备案信息以及内部员工透露出的信息发现，恒大宝主业聚焦线上贸易，产品包括房产、汽车以及奢侈品等。恒大宝员工以销售工作为主，形成一个类似于“淘宝”的线上交易平台，将恒大全类产品进行整合通过线上售卖。

恒大宝工商注册信息出现“汽车销售”

资料显示，疫情期间，恒大通过自有平台“恒房通”三天销售47540套房产完成580亿销售额，后续又推出低门槛认购、78折购房优惠等活动，截至2月底，恒大网上认购99141套，认购金额人民币10267亿元，目前恒房通平台的会员已突破1000万。汽车预言家通过梳理信息发现，销售人员成交房屋后将获得35000元+1%佣金的提成奖励。

根据恒大员工提供的信息，恒大宝将提供“11500+提成”的薪资待遇，但是，诸多员工在社交平台抱怨“这是一次变相裁员”，而这一说法的来源是IT岗位、工程岗位、管理岗位甚至恒大新能源汽车约180名员工均调至销售岗位。

与此同时，3月24日有媒体同步报道称恒大进行正在裁员。对此，内部员工告诉汽车预言家：“确实存在每月5%末位淘汰制”。不过在查阅知乎等网站发现，有员工表示淘汰考核是按周。

对于全员营销带来的裁员问题，采访中部分员工认为，由于调派到恒大宝的员工很多是来自IT、工程与汽车领域，对地产等业务并不熟悉，而且对于员工自身的业务也没有一个正确的判断，因此他们认为这种粗放式销售模式并不可取。但也有员工认为，这就是恒大的文化，近期也在围绕恒大宝展开招聘。不过，对于恒大宝注册信息显示的汽车销售业务，采访中员工表示，现在还主要集中在地产，汽车业务最早也要到2021年才有眉目。

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恒大汽车现在的发展情况是什么？

根据许家印此前推出的规划，恒大汽车品牌“恒驰”第一款车型计划2020年上半年亮相，2021年量产交付。不过恒大汽车内部人士透露，恒大汽车产品乐观估计也要到2021年。

这位员工透露，尽管2019年进行了很多布局，但恒大产品还处于研发中。据他了解，目前在欧洲这些工作正在开展。对于恒大汽车业务内部发展情况，他没有具体介绍，但交流中他表示，这家企业的运营模式和汽车企业有很大不同，这让很多汽车专业员工适应难度较大。

据了解，目前，恒大汽车布局仍按照此前的三条业务开展，分别是整车制造业务、动力电池业务和动力科技业务。但由于短期没有盈利预期，因此此次恒大宝成立，也调走了一批原本从其他业务转岗支援汽车的员工，这让汽车业务内部有些不太适应这种临时调整。

对于恒大汽车的产品布局，另一位员工表示，尽管2019年恒大亮相了与科尼赛克成立合资公司后的首款新能源车型Gemera，但80%还是原有老的技术，因此，2020年很难按照规划拿出产品，乐观估计也要到2021年之后。

Gemera

资料显示，恒大汽车三个业务板块有不同的工作内容和规划，恒大制造业务包括投资NEVS以及柯尼塞格，同时承担对外投资收购工作；动力电池业务包括三元软电池包公司卡耐新能源电池公司；动力科技业务包括收购的泰特机电有限公司以及NEVS收购的英国电机公司。

对于汽车业务造成恒大健康盈利预警的问题，采访中多位员工表示，地产主业是恒大发展的核心业务，汽车还处于规划中。尽管外界看到恒大对汽车的”兴趣很浓“，但毕竟短期看不到盈利的希望，因此汽车仍存有很多不确定因素。

早在2019年，汽车预言家梳理恒大跨界业务发展发现，恒大的跨界投资逻辑有几个现象：

1、围绕地产开展跨界投资，不久前恒大总裁就曾透露”买房送车“的想法，形成”百万元地产“与”十万元汽车“两大投资引擎；

2、紧跟国家战略，从粮油、健康、光伏再到汽车产业，恒大一直紧跟国家战略，此次入局汽车产业也正是在国家重提新能源汽车战略的关键时间点；

3、大投入大规划、进的快出的快。从光伏、粮油等此前业务可以看出，恒大跨界的目标与投入很大，不过一旦出现发展问题，或者行业前景不好，恒大退出速度很快，这也是近两年恒大进入汽车产业后有舆论曾经担心的问题。

恒大健康半年报数据

不过汽车预言家查阅恒大健康2019年半年财报数据发现，恒大规划5-18年摊销新能源汽车专利、专有技术与特许权成本；规划2-10年摊销已收购的电脑软件特许使用权；针对研发成本，恒大健康财报显示这笔资金尚未支出，确认支出后将核算摊销时间。以此可以看出，短期内，恒大还是做好了长线投资汽车的心理准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大爆雷是在2021年。从2021年7月开始，大量与恒大合作的金融机构、恒大上下游合作企业、恒大宝投资人、恒大城市商票持有人和恒大的员工都发现恒大的支付能力出现系统性的问题，并开始维权和追债。

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