八方村和韩通村没有明确什么时候拆迁。根据查询相关公开信息显示，截止于2023年2月17日，2023年1月6日，凤凰网房产从石家庄人民政府获悉，高新区发布了2则征收土地预公告，共涉及八方村、韩通村共计3785公顷（约合5677亩）土地，开发用途为交通运输用地，赔偿补贴尚未谈妥，尚无确定什么时候拆迁。
(1)农村道路和公路用地占主体地位。石家庄市农村人口众多,居民点遍布各地,田间耕作和村与村间的交往主要靠农村道路,故其用地面积远高于其他几种用地类型。从地域上看,平原县(市)农村道路高于山区县(市)。平原区人口稠密,村落密布,耕地成片,又便于修路,所以此类型土地面积较为集中。随着社会经济的发展和石家庄的地理优势,其公路事业发展迅速,用地面积也逐年增加,第二次全国土地调查结果显示,石家庄市农村道路和公路用地两者的用地比重占到了全市交通运输用地总面积的9008%,其主体地位显著。
(2)铁路用地分布区域性差异较大。朔黄、京广、石德、石太等干线铁路和京石、石武和石济3条铁路客运专线。通向全国重点省区和大城市,使石家庄市成为河北省乃至全国的重要交通枢纽。县域间铁路用地差异明显,面积最大者有600多公顷,个别县如无极县、深泽县则无此类用地
(3)利用公路开发矿产资源。山区各县有着丰富的矿产资源,如井陉矿区的煤炭、赞皇、平山、行唐等县的大理石、建筑用的砂石,通过公路运输这一重要纽带,均得到较好开发,并逐渐成为当地的经济发展的支柱产业。
(4)交通运输用地发展迅速。根据调查数据显示,1999~2009年第二次土地调查结束,交通运输用地面积从3035551公顷增加至3300112公顷,10年间增加了264561公顷,增长幅度达到872%。其中,公路用地增长最为明显,由1999年的762568公顷增加到第二次土地调查结束时的1117374公顷,增长数值达到354806公顷,增长幅度达4653%。可见,石家庄市10年来的交通运输发展迈上了一个新的台阶。
欢迎分享，转载请注明来源：品搜搜测评网
微信扫一扫
支付宝扫一扫
