苹果怎么把两张照片拼在一起

以美图秀秀为例，苹果把两张照片拼在一起的方法如下：

1、首先打开iPhone手机的App Store，在搜索页面搜索“美图秀秀”，然后下载美图秀秀app；

2、下载好美图秀秀app之后打开美图秀秀，在首页可以看到一个“拼图”的按钮，点击；

3、点击拼图之后进入选择需要拼图的的页面，只需要点击相册里的照片即可将照片选为拼图照片，可以选择2张照片，选择好之后点击“开始拼图”；

4、在拼图页面的下方有可供选择的拼图模板，可以根据自己的需要自行选择；

5、选择拼图的模板之后，点击右上角的“保存、分享”按钮；

6、然后保存成功之后就可以看到这张全新的拼图。

iPhone是苹果公司研发及销售的智能手机系列，搭载着苹果公司自行研发的iOS移动操作系统，第一代iPhone于2007年1月9日由发布。苹果iPhone所采用的多点触控技术和它友好的用户界面对其他制造商的智能手机设计产生了深远影响。美国的时代周刊将其称为“2007年的年度发明”。

现如今的纯电动车市场用“内卷”来形容一点不为过，尤其是15万价位段的A+级纯电动家轿市场，每位选手都非常能打。设计感、智能化、动力操控、实用性，一样都没落下。如果您手握预算，面对小鹏P5、AION S Plus以及比亚迪秦PLUS EV这几款关注度极高的车型，会不会有选择困难症呢？

三台车在设计层面各具特色，你最pick谁？

小鹏P5沿用最新的家族设计语言，整体风格凸显出浓烈的未来感、科技感，像贯穿式的日间行车灯、尾灯等元素辨识度还是足够高的且拥有一定额回头率，对于科技风痴迷的朋友想必一定会中意这样的设计语言。

相比之下，AION S Plus的外观更多强调了运动化的风格，线条勾勒更为圆润，配合低风阻前轮气坝和低风阻轮圈，也都是在为低风阻来服务。不过整车从侧面视角来看有点过于厚重了，不够年轻化。

最后来到秦PLUS EV面前，多年前的龙颜设计在刚问世时还略显惊艳，但随着时间流逝，惊奇感也越发减少，可能更适合想要追求稳重观感的用户，加之不少网约车司机选择秦PLUS EV，也让这款车的高级感大打折扣。

智能化是关键，谁的交互体验最流畅？

接下来走进车内，小鹏P5采用了星轨环抱式的设计，通过撞色的内饰设计营造座舱横向的延伸感。内饰的整体风格也是走简约路线，大部分功能都集中在车机系统里，值得一提的是，小鹏P5上使用的是最新的Xmart 30系统，156英寸触控屏内置了高通骁龙8155芯片，车机的流畅度及反应速度均属于上乘水准。

此外，小鹏P5的全场景语音可以实现“可见即可说”的操作，有任何需求，无需动手，只要喊一句小P，无论是前挡风除雾、后视镜加热，还是灯光控制、音量调节，都可以一句实现，这一点相当贴心了。

反观AION S Plus的车内，搭配了146英寸触控屏与1025英寸全液晶仪表，在尺寸、硬件规格上相比小鹏P5有稍逊一筹，在具体使用过程中，流畅度以及系统丰富程度都有一定欠缺。

秦PLUS EV搭配的仍然是128英寸自适应旋转Pad，DiLink系统交互也非常简要清晰，交互能力与流畅性表现只能说是中规中矩，在三款车型中稍稍靠后。

回归家用需求，谁更懂得照顾家人？

设计炫酷归炫酷，就算目标是年轻人，但毕竟是一台主打入门市场的A+级纯电家轿，家用表现肯定不能忽略。乘坐空间方面，小鹏P5的轴距为2768mm，AION S PLUS的轴距为2750mm，秦PLUS EV的轴距为2718mm，三者数据上的差异不大，但小鹏P5的整车乘坐空间的优势相当明显。周末举家出游，无论是全家老小，还是露营装备，都能轻松载下。

另外值得一提的是，小鹏P5的车内座椅布局支持随意调整，将车内的前排座椅平放下来，就能摇身一变成为一张舒适的“床”，坐在后排甚至还可以当成“观影室”使用，让汽车不仅是汽车，更扮演起了第二起居室的角色，可以充分满足出游、露营、午休等更多场景需求，这就是小鹏P5“百变空间”的独特魅力。

除了在空间方面小鹏P5表现亮眼，用户最为关心的续航方面小鹏P5也是可圈可点，目前在售的小鹏P5拥有450km和550km续航两个版本，实际体验下来续航较为扎实，满足城市通勤的同时也可应对中短途的自驾游出行。此外，应对全家出游，小鹏P5还贴心的拥有反向输电功能，露营在外，小鹏P5可以瞬间化身大号充电宝，为户外野餐、照明贡献电力。

而作为一款A+级纯电家轿，小鹏P5更是把家庭成员的用车安全考虑再三，在中国汽车健康指数测评中，小鹏P5获得了全五星评价，在车内空气质量（车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI）、车内颗粒物PM、车辆电磁辐射EMR、车内致敏风险VAR四个方面均取得优异成绩。

激光雷达加持，智能驾驶让出行更加便捷

电动车作为智能驾驶最好的践行者，这方面的重要性不言而喻。小鹏P5全系都配有超声波雷达，中高配车型更有英伟达芯片和激光雷达的加持。同时，它也是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，搭载最新的XPILOT 35。强大的传感器能够大幅增强感知精度与识别能力，可以说全面超越同级，甚至已经超越了更高一级别的B级车型。

值得一提的是，部分小鹏P5车型支持城市NGP功能，启用该功能后，小鹏P5在城市场景中能够非常顺畅地跟随导航智能辅助驾驶，并线变道亦或是加减速均表现得可圈可点。像是汇入/汇出道路、绕行静止车辆或物体、红绿灯识别起停、路口左/右转、环岛通行、高架和隧道通行等场景也都能轻松搞定。

AION S PLUS 也搭载了ADiGO 驾驶辅助系统，不过中低配不具备智能辅助驾驶功能，秦PLUS EV的辅助驾驶功能最为基础，中低配不提供ACC、LKA等基础辅助驾驶功能。相比之下，小鹏P5同级独有的城市NGP、停车场记忆泊车，彻底打通了用户用车的全场景通行能力。

总结

如今电动车市场通过良性的“内卷”，让消费者收获了实实在在的优质产品。小鹏P5、AION S Plus以及比亚迪秦PLUS EV的产品实力都足够强，也有自己的特色。但更加注重家用、多变空间拓展以及辅助驾驶能力的小鹏P5相信比另外两款车型更加值得推荐的选择。

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丰田在A+级轿车市场的重量级亚洲狮已经正式上市。新车轴距比卡罗拉更长，大大增加了后排的座椅空间，弥补了之前卡罗拉空间不足的不足。这是一款极具竞争力的紧凑型汽车。今天我们就来分析一下亚狮的整体配置，看看哪款车型性价比更高。在外观方面，亚洲狮采用了更加时尚的设计风格。乍一看有卡罗拉的影子和亚洲龙的一些设计元素。车头部分，中华网的设计非常大胆，不仅面积巨大，辨识度也很高。大灯造型与卡罗拉极为相似，全系标配远/近光LED大灯和LED日间行车灯。支持自适应远近光束、自动大灯和大灯高度调节功能，灯光配置令人满意。

亚洲狮的车身尺寸为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm。车身尺寸介于丰田卡罗拉和亚龙之间。它属于A+类。车尾的设计看起来非常运动，尾灯的设计在时尚和运动方面都有很好的体现。亚洲狮的内饰采用了与卡罗拉相同的设计理念。三辐式方向盘造型饱满。同时，高端机型还提供123英寸全液晶仪表，外加9英寸中控屏。装饰工艺有很好的体现。同时内饰用料手感不错，采用了拼接工艺，视觉效果也很高级。

亚狮的安全配置部分表现非常出色。全系标配侧气囊、头部气帘、副驾驶座椅安全气囊、胎压显示、主动驾驶辅助系统、前后雷达和全速自适应巡航等，配置可以说是非常全面了此外，即使是最低型号的消费者也不会担心安全配置。动力部分，全亚狮系列搭载20L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩205N·m。变速箱搭配可模拟10档的CVT变速箱。这套动力广泛应用于丰田的车型，也是TNGA框架下的最新动力。工信部提供的百公里综合油耗在57-6L/100km之间。表现还是很不错的。

空间。由于轴距加长了50mm，亚狮的后排空间得到了显着增加。与卡罗拉后排拥挤的情况相比，亚狮的后排明显要舒服一些。当身高18米的乘客同时乘坐前排和后排时，可以获得良好的空间体验。综合来看，丰田亚狮还是一款非常值得选择的A+级车，不仅外观和内饰设计华丽，动力和空间也得到了提升。配置部分，我们相信最低价的机型已经是非常有诚意了，对于大多数家庭用户来说，完全可以满足日常出行，所以也是最值得推荐的。

长途拼车用拼啦、顺风车、快快长途拼车、快易拼车、路路拼车网。

1、拼啦

“拼啦”为面向上下班拼车及长途拼车用户的拼车网站，主要满足用户拼车信息的发布、拼车信息查询等功能，同时免费提供拼车****。拼啦也为用户提供客户端软件，通过手机客户端直接查询及发布信息。拼啦手机应用重视用户消息来源的可靠性，用户需要通过手机号注册，才能免费发布消息。

2、顺风车

顺风车为河南拼客顺风车科技有限公司开发的一款拼车软件。所有拼客顺风车用户均需进行实名认证，另外司机还要认证车主驾照，行驶证，车辆信息。用户登录软件进入首页，以乘客或车主身份发布自己的行程计划。车主开启自动发单功能，系统将会按照填写的行程信息，按设置的时间周期自动为用户发布行程。

行程发布成功后，系统可以匹配到其他车主或乘客的行程信息。固定线路上乘客预约购票，自由选择上下车地点，车辆按需排班，系统自动派单模式，人工调度机动调配。

3、快快长途拼车

快快长途拼车为一款专注于私家车长途拼车的手机软件。通过快快长途拼车，开车的车主可以分享车辆的空余座位，旅途中搭载顺路乘客。随着长途出行的日益增多，更加需要安全、快捷、环保、节能的出行方式；因此快快长途拼车APP顺应需求而生。

PP功能

实名认证

所有拼客顺风车用户均需进行实名认证，另外司机还要认证车主驾照，行驶证，车辆信息。

发布行程

用户登录软件进入首页，以乘客或车主身份发布自己的行程计划。

自动发单

车主开启自动发单功能，系统将会按照填写的行程信息，按设置的时间周期自动为用户发布行程。

智能匹配

行程发布成功后，系统可以匹配到其他车主或乘客的行程信息。

专线服务

固定线路上乘客预约购票，自由选择上下车地点，车辆按需排班，系统自动派单模式，人工调度机动调配。

多种打车

顺风车，拼车，打车，专线，预约出行，多种打车方式，便利出行。

打车方式

拼车：大巴价格，私家车待遇 ，顺风车：雨雪天，早晚高峰不溢价，叫车：预约出行，线路自主

打车：目的地直达。

车主接单

顺风车车主：顺路接单，分担成本，顺风车司机版：兼职打车司机。

苹果11拼图照片的方法如下：

　　1、首先在手机桌面点击“照片”图标。

　　2、然后进入到“照片”界面下点击“选择”；

　　3、然后点击要拼图的照片选中；

　　4、选中后再点击“左边”的按钮；

　　5、然后弹出“更多”的选项中选择“幻灯片”按钮；

　　6、等到幻灯片到切换拼图效果时即可截屏。

　　iphone11是苹果公司发布的一款手机，于2019年9月11日发布。iPhone11在外观设计上和iPhoneXR没有太大区别，仍是铝合金边框加前后玻璃面板，只是背部采用双摄设计，但是双摄模块的造型秉承了浴霸的风格。iPhone11同时有六款配色可选，分别是紫色、白色、绿色、**、黑色、红色六种颜色。

　　iPhone11采用61英寸LCD显示屏，阳极氧化铝和玻璃设计，前后玻璃面板都运用双离子交换工艺进行了强化。搭载A13Bionic芯片，配备双摄像头，其中超广角摄像头支持2倍光学变焦，续航时间比iPhoneXR长1小时。iPhone11具有出色的抗水性能，最多可在2米水深停留30分钟，抗水深度达到了iPhoneXR的两倍。

内存丢失96157536:

说到发动机，这绝对是人们买车时最关注的前三项之一。韩国汽车虽然起步比中国晚，但现在更注重自主核心技术的R&D和运营，也拥有成熟可靠的变速箱研发能力。他们的发动机技术已经进入世界十大发动机行列。虽然国内的车，比如奇瑞，比亚迪，都有自己的发动机和变速箱，但是大部分还是在用日系车淘汰的发动机。虽然比亚迪在电控技术上处于世界领先水平，但其他车企的其他环节还有待提高。韩系车发动机基本走起亚的美式路线和现代日系路线。韩系汽车发动机基本都是在国外引进和自主改进的基础上，排在日系发动机之后，国产发动机之前，只是韩系汽车发动机的质量比同级别国产汽车发动机略好。另一个是考虑经济油耗。

例如，起亚的CVVT发动机专注于节油路线。以现代伊兰特为例。它用的是16L和18L发动机，但都经过了重新调校。16L车型采用现代α-CVVT发动机，最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩1451Nm/4500rpm。60km/h和100km/h加速时间0~60km/h，加速时间6秒，0~100km/h加速时间125秒。可见伊兰特的初期加速性能还是很不错的。

18L车型采用现代的β-DOHC发动机。这台发动机在6000转/分时可以释放出96kW的最大功率，在4500转/分时可以释放出162N的最大扭矩。mCVVT技术的应用不仅提高了发动机的动力，还提高了燃油利用率，从而降低了油耗和排放。发动机的油耗可降低14个百分点以上。悦动的发动机辅以全新调校的5速手动变速箱和4速自动变速箱，达到节油8%的目标。韩国发动机的优点是保养容易，没什么大问题，油耗低。

说到国产自主品牌发动机，就不得不说奇瑞了。奇瑞ACTECO发动机分为三大系列:小排量(3缸08至4缸13升)汽油机系列；中大排量(4缸16L至V840L)和柴油发动机(3缸13L至V629L)系列，标志着国人在新一代高性能汽车发动机上的‘零’突破，开创了高性能自主品牌发动机研发制造的先河。奇瑞ACTECO发动机采用了大量当代最先进的技术，技术集成处于世界领先地位，动力、油耗、排放等主要技术指标均达到了。

总之，国产自主品牌还有很长的路要走。只关注核心技术的研发和外观的设计，不要只靠空房间、配置、价格等。才能获得一两款的热卖，因为人们还在关注三大件作为核心内容。

袁超小李:

autonomy真的比得上韩国人吗？

这个问题要分两部分，首先是谁比市场上主流的韩系车强，其次是技术实力差距有多大。先说一个不好的，就是两者在技术实力上差距很大。

安全试验

与我们息息相关的科技是什么，对每个人来说最重要的是什么？当然是安全！在安全性方面，韩系车在同级别中可以拿到非常高的分数，无论是中国的C-NCAP还是E-NCAP测试，甚至是异常严格的美国IIHS测试，但是自主车呢？首先，很少有自动驾驶汽车参与E-NCAP测试。在技术宅的印象中，只有观致3拿到了E-NCAP测试的5星成绩，而那还是改版前的碰撞规则(即使是福特野马，在如今的新规下也只能拿到2星成绩)。当然，我们自己的车很少销往欧美，主要是印度、俄罗斯、中东等汽车工业不发达的国家。

有人不服气。我们的C-NCAP上有多少自动驾驶汽车获得了五星？这难道不是实力的证明吗？呵呵，你这么说我也没办法。看看E-NCAP的C-NCAP项目有多难就知道了。

电力技术

自带发动机变速箱

二是动力系统。现代于1984年开始建立研究中心，独立开发发动机和变速器。1991年，它开发了阿尔法发动机和变速器，这是现代汽车的第一项自有技术。到目前为止，现代是世界上三个成功开发六速变速器的汽车制造商之一。其他车型如中华H3/东南DX7也购买了现代的5AT变速器。目前自主研发变速箱的车企屈指可数。奇瑞的CVT算一个，比亚迪的双离合算一个(虽然来自反方向)。

自主车除了博瑞的35LV6没有6缸发动机。现代的6缸发动机已经安装在老款途胜和狮跑上。当时，我们唯一记得的自动驾驶汽车似乎是哈弗CUV？2008年，现代已经研发出46L排量的V8发动机，最大马力366匹，搭载在现代大型豪华车雅科仕上。对了，雅科仕是与宝马7系同级的现代车型。

制造豪华汽车

造高档车也是能体现差距的地方。为什么大众憋了一大把劲还要造辉腾？虽然自诞生以来销量不佳，但如今已经停产。也许大众早就预料到了这个结局，但为什么还要去建呢？原因很简单。只有有实力的厂家才能做出辉腾这样的车。你看，我大众造的，牛逼浪？

我们拥有哪些高档车？除了国企神话车型，没有高端车型，但现代有雅科仕。牙克石除了能展示自己的实力，还是政府采购的高端接待用车，也是展示国家形象的时刻。而且我们国家的公务车多是奥迪A6L和宝马7系！怎么会没有自动驾驶汽车呢？北京汽车为此研发了BJ90这款高端车(目前还未上市)，未来将是国家采购的重点，但它使用的是老款奔驰GL的底盘和发动机变速箱。

刘听说:

韩国发动机在日本发动机的帮助下，经过自己的研究和积累，逐渐开始自主研发和制造。

上世纪90年代之前，韩系车有两种。一种是与日本汽车公司合作，以贴牌方式在韩国销售日系车。整套技术是由日本提供的。另一种是自己设计制造汽车，但使用日本公司提供的动力系统和传动系统。

韩国汽车企业在与日本企业合作的过程中，不断学习对方在发动机和传动系统方面的先进技术，不断在自己的车型上用一些自主研发的零部件替代部分日本零部件。90年代中期，韩国汽车开始引进自主研发的动力传动系统。

现在的韩系发动机在基础技术上和世界其他主流车的发动机没有太大区别。只是材料技术不如美系发达，一些先进材料的应用略逊于美系车；先进技术的应用并不比欧洲系统好；混合动力和新能源的技术积累不如丰田本田等日本大公司，但韩国发动机的特点在这里。它的每个方面都不是同级中最好的，但也不差。

总之韩系发动机各方面都很均衡，动力总成也很可靠。

你媳妇叫我老公:

应该说韩国的车发展的还是挺好的。早些年，它还与三菱和克莱斯勒合作，并吸收了一些技术和R&D的经验。现在，它已经在欧美一些发达国家站住了脚。但是我们国产车这几年发展突飞猛进，包括吉利吸收部分沃尔沃元素开发博瑞，长城反向丰田做的高端自主SUV哈弗H9，都让国人看到了民族品牌的希望。但与已经走向国际多年的韩系车相比，无论是机械技术还是训练经验都有一定差距。当然，如果说国产合资的韩系车就是另一个故事了，首先，技术阉割对于合资车来说是不可避免的，不仅仅是韩系家族这么做，车身材料缩水非常严重。大部分合资车在车身钣金上使用的都是耐腐蚀性好的镀锌钢板。然而，目前北京现代和大岳起亚拥有的所有汽车都是普通退火钢板。可以百度一下，看看有多少车主投诉过这个。除此之外，A柱和B柱以及钣金的其他部分是拼凑在一起的。如果不把事故说出来，你很容易在日常驾驶过程中发出小噪音。所以我个人建议10，20万的普通家用车现在不用考虑什么合资车。当然，这一点不要根据个人喜好太主观。韩系动力输出和车内人性化设计车主给的口碑相当高。

苹果原装数据线维修:

韩国车主要是现代和起亚品牌。像塞拉图伊兰特，福瑞迪伊兰特，K2瑞纳，K4-名图，K5-索纳塔九，狮跑-途胜，智跑-IX35。KX3-IX25等。这些车型中，16L、14L、18L、20L、24L(2016年取消装配)、16T、20T都有涉及。现代从67年成立至今，经历了24个发动机，1991年自主研发的发动机制造成功。16伽马发动机是世界十大发动机之一。像起亚福瑞迪16L这样的发动机有123马力，非常优秀。

国产发动机没有全面的核心技术。虽然中国汽车工业有60年，民营企业不到30年，但是真正自主研发发动机的时候，发动机技术积累很少。只能说中国能造出发动机，但技术突破还有很长的路要走。

所以目前韩系车的技术是领先于国产车的，但是我相信在民营企业的努力下，中国总有一天会看到有重大突破的。

夹缝中的少年郎:

毫无疑问，韩系车和国产车这几年进步很大。但平心而论，国内的技术还远远达不到韩系车的水平。我这么说可能会引来很多人骂我，但我说的也是事实。几乎所有的国产车都经历过使用老三菱发动机的过程，有的还在用，有的就是所谓的逆向研发。想开56年，国产车还是可以用的，但是油耗和动力相差甚远，有的甚至连弹簧参数都配不上。以帝豪和H6这两款最畅销的国产车来说，和韩系车还是有很大差距的。有人说加速只差半秒油耗，但要克服多少困难才能实现。为什么国产双离合全力以赴，还是干的？一个是节约成本，一个是降低所谓的油耗。韩系车虽然没有德系和日系出名，但是像伊兰特这样的车已经完成了几个生命周期。再看看国产车，就不说五菱这神器了。这条路上我们能看到的最老的国产车就是中华奔腾红旗，能开能用，但是真的有点差强人意。我们都希望国产车越来越好，但并不是说口号是“国货剧情好就好”，而是真的能弄几个成功的作品卖给德国人和日本人。外卖卖国的销量，不能只看政策导向，只懂中国人在中国卖。

百万购车补贴

以华为荣耀20pro手机为例，把几张照片拼在一起的方法如下：

1、打开手机的图库。

2、选择要合成的多张照片，点击下面的创作。

3、点击拼图选项即可。

荣耀20Pro采用四曲面3D玻璃机身设计，后置4800万像素全焦段AI四摄，30倍数字变焦，搭载麒麟980处理器，内置4000mAh续航。外观设计方面，荣耀20全系标配626英寸1080PLCD魅眼全面屏，也就是我们常说的打孔屏，另外手机采用了侧边指纹+电源键二合一设计，官方称03秒极速解锁。荣耀20系列采用全新潮美设计理念，其中荣耀20Pro采用四曲面3D玻璃机身设计，手感更加舒适。荣耀20系列有幻影蓝、幻夜黑和冰岛白三种经典配色，同时荣耀20PRO更有蓝水翡翠和幻夜星河全新潮流配色。

荣耀20系列搭载麒麟980处理器，支持GPUTurbo30，搭配最大8GBLPDDR4X内存、最大256GBUFS21存储。荣耀20Pro30分钟可充满一半电量，荣耀20系列还支持虚拟91环绕声，搭载了EMUI91，内置全新EROFS文件系统，读取速度提升20%，系统体积缩小14%。