小鹏汽车p7口碑怎么样

预算不到25万元，比亚迪韩EV和小鹏P7都很受欢迎。那么，小鹏P7和比亚迪韩EV哪个好呢？

作为中国品牌在国内销售的两款旗舰电动车，比亚迪韩EV和小鹏P7实力强劲。虽然都是轿跑，但呈现的形象完全不同，实际产品体验也各有千秋。

让我们先看看小鹏P7。

与比亚迪韩EV相比，P7在设计上更加前卫，外观上更加年轻化，具有浓厚的特斯拉风格，比如前箱、手臂、尾箱的设计等在极简风格下，小鹏P7的内饰也非常简洁。用料和质感都对得起这个价位，比特斯拉Model 3强很多，和蔚来ES6、ES8差不多。

小鹏P7的车-机界面布局合理，操作非常流畅，语音控制连续且有方向性，全车所有部件都可以OTA，未来无限，很符合新势力车企的样子。

但它的座椅整体偏硬，后排座椅太短不够长，导致腿部支撑不足，和特斯拉差不多，比比亚迪汉EV差。原因是小鹏P7为了拿到前备用箱和双横臂，前面没有电控空室，所以高压部件只好安排在尾箱下面。

而且小鹏P7的空音只能通过屏幕或语音开启和调节，缺少实体按键体验不好；后备箱只能靠车内按钮、语音或钥匙打开，外面没有开启按钮；快慢盖板不能用手直接打开；听音乐只能在线听酷狗，听无损音乐需要再开一个会员。这些都是小鹏P7用户的真实体验。

再来看比亚迪韩EV。

基于比亚迪最高的造车水平和最好的技术水平，韩EV在外观上确实让人惊艳。从前到后都经过精心设计，简洁有力。驾驶舱设计感觉有点浮夸，无论怎么看都有“堆”的感觉。

比亚迪EV的座椅很舒服，各种加热通风电动调节都有，后排是行政级别。空扶手带各种液晶调节，电源和USB插座都有。虽然充电盖可以用传统但实用的方式打开，但是用手按一下就可以打开和关闭，不需要回到车上按按钮或者从包里拿出钥匙。

比亚迪韩EV在空乘坐上优势明显，去过的人都知道。此外，小鹏P7的空离地间隙仅为130mm，而韩EV的最小离地间隙为150mm。

比亚迪EV的动力很强，地板上电的感觉和游乐园的过山车一样。比亚迪新能源经验丰富，三电生产销售终身保修，不用担心哪天车厂跑了卖不出去。

自动驾驶方面，比亚迪韩EV最多只达到L25水平，硬件极限已经无法再向上突破，与小鹏P7的NGP略有差距。只有OTA车机OTA，其他核心部件需要连接4S店升级OBD设备。

续航里程方面，P7最长续航里程达到惊人的706km，远高于韩EV的605km。孰优孰劣显而易见。而韩EV的刀片电池安全性较高。经过多次击穿测试，依然保持电压恒定，轻微发热，无起火爆炸现象。

总的来说两款车都不错，产品力都很优秀。相比之下，比亚迪韩EV胜在多年，基础扎实，完成度高，而P7就像个富二代，上过大学，名牌，但心态不够稳定，需要历练。

至于买给谁，我们也总结了一些规律，仅供参考:

如果喜欢年轻运动的设计风格，买小鹏P7；喜欢成熟稳重的就买比亚迪韩EV吧。

如果想要更多的智能功能，比如自动驾驶，自动泊车，去小鹏P7；如果你想坐得更舒服，买比亚迪韩EV吧。

如果喜欢新潮的品牌，买小鹏P7；如果你对造新车还心存疑虑，买比亚迪韩EV吧。

说一千，说一万，建议你自己去试驾！适合别人的不一定适合你。相信自己试驾的判断力。

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1、阿里巴巴来说，对于技术岗阿里内部将员工一共分为了14个等级，其中P1、P2是一般空缺，是为非常低端岗位预留的，P3是助理，P4是初级专员，P5是高级工程师，P6是资深工程师，P7是技术专家，P8是高级专家，P9是资深专家，P10是研究员，P11是高级研究员，P12是科学家，P13是首席科学家，P14就是马云了。

2、阿里的等级制度是和工资挂钩的，一般P4年薪大概是10-15w，P5大概15-20万，但是到了P6和P7就是一个分水岭了，因为P6是最接近P7的不持股员工，P7开始就是持股员工，由于有股票分红，所以工资不能按常理计算。

3、其中一位菜鸟网络员工的网友表示：干的活差不多，工资差很多，P7的待遇是P6的两倍。要知道P6员工一般的年薪在40-50w，如果两倍的话那就是P7年薪在80-100w。

很多考生觉得CPA在国内有签字权，ACCA没有签字权，所以在国内ACCA肯定是不如CPA的。其实并不能这样简单地就下定论。ACCA在国内是没有签字权，但是选考ACCA P7科目并通过以后可以在欧盟国家申请签字权，同样可以拥有执业能力。另外在国内ACCA虽然没有签字权，但是在一些ACCA认可雇主里面同样对于ACCA更加认可。

虽然我们经常在说签字权签字权的，但是大部分人对于签字权根本不了解，这个时候就需要对签字权进行一下科普了。所谓的签字权就是指注册会计师在财务报告上签字的权利，也是注册会计师专属的标志。注册会计师是国内唯一拥有对外报告签字权的人群。

ACCA没有签字权，这句话是要看在哪个国家说的ACCA是英国的会计师，在中国当然不会有签字权。签字权是一个分国家和地区的东西，受所在国家法律的限制。在中国大陆只有CICPA才有签字权，同理，在美国只有AICPA才有签字权，在香港只有HKCPA有签字权。

ACCA考过P7在英联邦国家也是有签字权的。（由于英国还有其他的会计师协会，所以ACCA并不是唯一一个可以在英联邦国家取得签字权的证书）签字权不是拿了证就有的

签字权不是在拿到证书就可以得到的，一般的国家和地区对于持证人还有一定的工作经历要求，所以很多人拿到了证书也不一定有签字权。中国对于CICPA的持有人要求要有两年或以上的相关工作经历才会有签字权，其他国家和地区也会有相应的法律规定具体的时限。

由于小鹏提早收车主钱开票，才违背规则的，新动力办规则必需要经过额度才能开票，小鹏从客岁屡次被正告了，小鹏没理睬。传闻此次处分力度中止好久，少说3个月。”有网友表现，买了车但上不了牌的车主岂不亏了，影响了正常的出行的生活。有的网友称，不管怎么都不该该让大众买单。也有网友表现，说来讲去就是小鹏违规卖车了，经商仍是要按规则处事。

另外，早在本月初，就有上海市民反应称，其订购的小鹏汽车暂没法申领上海新动力派司。对此，小鹏客服回应称，已有一段时间，系相干材质暂未提交。但小鹏方面并未泄漏是何材料未提交23日下战书，有媒体报导称，上述状况是因为克日小鹏上海服务中间搬家，相干Message未实时上传系统，招致部分客户的额度单审批失败，如今已然全面恢复。

其P7 "智能电动活动轿车 "看起来很像特斯拉的轿车，它的NEDC轮回上的续航里程为435英里，P7采取Nvidia技术，完成高速公路、城市路途和代客停车的Level 3级自立驾驶。小鹏P7轿车装备了13个自立驾驶摄像头。12个超声波传感器、5个雷达和1个车载摄像头。

可是Level 3仍必须有司机随时待命，并坚持警惕，以便随时接收，防止不测发生。小鹏P7这款新车似乎是一款科幻座驾，单就外观上来讲，绝对是足够吸晴的。但是小鹏P5具有十分高的空间应用率，储物空间有26个，先行李箱容积达450L，后排空间也远超非常多同级车型。小鹏P5将成为同级别空间更大、更温馨的纯电动轿车，乃至面临主流B级轿车也绝不减色。

小鹏P7目前还没有上市开售，就已经有很多鹏友在议论纷纷：P7怎么样？什么时候上市？价格会定在多少？什么时候能试驾等待，看来大家都很期待P7的表现，广州最近准备举办车展，听说P7到时候会亮相，要是能当场体验下驾驶感受就好了，一切都在等待车展公布价格。那天在楼下偶遇P7，针对太帅了，灰色很好看。

pin码输错3次SIM卡就会被锁，只能再输入PUK码才能解锁，PUK码输错10次，SIM卡就锁死了，只能到服务商那里重做新卡了。

手机SIM卡的这个设置主要是对个人移动通信业务的保护，防止SIM卡被别人盗用，产生高额费用，给用户造成不必要的损失。

想要知道自己的PIN码和PUK码，可以用手机号和服务密码登录中国移动网站，自动进入个人客户网页。然后找到“网上营业厅--查询服务--个人信息设置--SIM卡信息查询--SIM卡信息”，在这里面即可看到自己手机的PIN1/PIN2/PUK1/PUK2码。

如果是电信卡（号），可以用手机号、密码登录中国电信官网，找到“自助服务--便民服务--PUK码查询”即可看到自己手机号的PUK1码和PUK2码。

另外，电子产品有多个需要设置PIN密码才能保护个人信息的通道。解锁PIN一般有两个：一是SIM卡的解锁PIN码，这个是防止SIM卡被盗，被其它人使用浪费你的手机费；二是解屏PIN，也是防止其它人随意进入你的手机桌面进行访问，以保护你的个人信息。另外还有其它安全PIN，如恢复出厂设置PIN就是其中一种，它可以防止不经意地使手机恢复到出厂状态，使你的手机个人信息丢失，所以当你要恢复时提示你输入PIN码，以便起到警示作用。这些码可以一样，也可以不一样，一般为了便于记忆，都设置为一样的。

设备默认PIN码一般为四位密码，默认为“0000”或“1234”或“1111”，为了防止恶意试探以获取访问权，设备设置输入次数（一般默认为3次），超过次数后设备即可锁定或要求输入PUK码（这是一个密级更高的码）。PIN码还可以自己设定，设定后一定要记住，不然会很麻烦。你总不会经常忘记密码，去找售后处理吧。

祝好运！