说下DS7烧机油如何修复的经验吧。
有一台DS7是什么感觉?这台全国只有3000多台车主的小众车,我来简单概括下自己的感受吧。
优点
1这个价位,配置是真的高。2019年的时候,三自动这些都默认的;全功能的座椅,加通按,舒适进入座椅记忆,十好几向的主副驾电调;全功能的后尾门,很方便,电动开关,感应开关带锁车;夜视功能赞,提醒很人性化;魔毯悬挂赞,城里修地铁,到处施工路段,舒适模式下,坑洼冲击明显有缓冲。
2车机比不了国产系统,但也是合资品牌下功能多较好用的了,且与液晶仪表盘联系很好,导航可以切换到仪表盘上,比很多其它品牌的仪表盘更多样,显示精细,不像日系车机屏幕的大果粒。
3这个新一代的发动机220P,300Nm,还是有功力的,高速上100以上的再加速,肯踩提速也是积极的。
4底盘悬挂真的很赞,比如运动模式再也不是过去DS5上仅仅仪表盘多个S,会明显感觉悬挂变紧了,拐弯更有信心,油门响应明显鸡贼了,点一下就窜;而换回舒适模式,底盘的调性就像换了台车。
5L2级的辅助驾驶,特别是有车突然变入我道时,减速比较“老司机”,不突兀。自动刹车触发过2次,庆幸。
6FOCAL音响,比较合我口味,人声细腻,低音比较弱,不喜欢重低音,车机支持无损格式,赞。
说说缺点
1减配了Ds一贯的双层夹胶玻璃,市区NVH不错,但高速下风噪胎噪抑制都明显比DS5更差。
2车机系统小bug,目前发现几处,不影响开车,且上次官方更新系统未修正。
3这台爱信8at,低速3降2时会有顿挫,拖档的感觉。
4关于DS7上的这套Focal劲浪音箱,我单独想聊下。听了半年,最近和同事的XT4上的BOSE对比后,有点自己的心得。不是发烧友,语言比较外行。我个人感觉,在音质上Focal更侧重人声,尤其女声,无损格式下的蔡琴,A-Lin,嗓音非常动人细腻,而低音部分则是这套Focal的弱势,低音素质一般。同一段小提琴的《梁祝》,在我车上听,清澈细腻婉转,到了XT4那套BOSE上,声音变得更立体环绕了,琴声略浑厚,有点像大提琴了。
改魔毯功能
魔毯升级中
油耗一直都很满意
用车经历
8保之后又过去了小半年,8万多公里的里程稍纵即逝,离五保已经很近了,所以现在来说说这阶段的用车心得也恰到好处,5保也是个常规小保养所以也无需大说特说。嗯,这就来分享一下这半年小7的那些事。
先说说这段时间发现的问题,6保之前我就觉得小7发生了一些变化,像是时不时会出现点火比较吃力的情况,还有就是感觉动力有所下降。打火吃力本以为是电瓶的原因,但是换过电瓶之后也并没有什么变化。去4S检查过,点火的问题大部分时间都不会出现,所以没发现什么问题,动力的问题4S检查之后夜反馈说是一切正常,所以是我的错觉吗?也没准,以前觉得动力挺强,现在习惯了没这种感觉了就觉得动力下降了?
其实现在回想起来是烧机油了,只是当时没有往这方面去想,烧机油导致了燃烧不好,动力下降。
确定烧机油
7W公里的时候,保养前发现机油报警,显示STOP,保养称重机油,明显损失厉害,当时建议保养后跑跑看,后面的事情就更加惨不忍睹,4000公里加机油,2000公里加机油,我知道彻底遇到问题了,烧机油开始了,而且是很严重的烧机油问题。店里检查后,确定就是活塞环因为长期不清洁油路导致卡滞无法正常刮油,机油在缸壁上有残留参与高温燃烧损失掉了,内窥镜在缸壁冷车时候是能看到机油的,黄黄的,给出的建议是大修发动机更换活塞环。
8W公里附近的车,我是坚决不同意,无奈已经过保,费用自理,2W元。我感觉这个公里的车正是好时候,就要开膛破肚,且不说拆过的发动机车残值损失很大,就是这个拆完再装,我都不敢,我是做电子维修的,深知一旦被拆解后的电子产品维修后,尤其是核心部件维修后,使用寿命大打折扣,发动机更是如此,所以我一万公拒绝拆发动机换活塞环。
找到办法
靠着机油续命的日子并不好过,期间不断的找寻如何解决这个问题。终于在DS6车主里面看到一个帖子,是修复烧机油不大修的案例,反复阅读4遍,感觉这个似乎是有道理的,于是在网上查找这个办法,找了司有普烧机油修复剂这种加入油箱的释放活塞环的办法,考虑多次,对比后,感觉这个办法的成本最低,不用换机油,不用拆配件,也能清洁缸内积碳和油路,最后还可以释放活塞环。这就是把烧机油的根本原因给处理完了,烧机油我这车就是油路导致的燃烧不好,最后烧机油,烧机油燃烧更不好车没劲 积碳更大,烧的更厉害。
在经过和司有普的客服沟通后,认为应该可行,果断下单两套一套三支。开始了自己修复烧机油的征程。因为不需要拆解任何的配件,所以我找了个熟悉的修理厂帮我用内窥镜记录了整个过程。
开始第一次修复前的检查
第一次修复前记录的里程表是79104公里,记录时间是127日
喷油嘴已经被积碳堵死了
活塞顶全部都是积碳,后面有更加厉害的,因为积碳太大了,出现了轻微的拉缸,这个拉缸是上次店里没有检查出来的
积碳黑亮,据说这样的积碳是相当厉害,坚硬厚实的。
这就是轻微的拉缸,已经出现了几个竖条,完全是因为积碳过大导致的。我车保养机油是很及时的,但是油路真的没有养护过,修理厂说,这个出现后,要是不马上处理,很快就会导致更大的拉缸,拉缸很严重就只能大修,我是幸运的,这是轻度的拉缸。
一箱油怼三支修复剂加满油就可以正常开车了。此处省略。
三箱油后的复检
这里我先说下,因为第一次是127是使用的,中间过年,两箱油跑完了,手里已经没有修复剂了,第三箱油是在没有修复剂的情况下跑的。后面我会详细说下使用的感受和两次后的效果。因为直喷车燃烧就有很大的灰分,因此,这次检查虽然是第一次复检,但是有一箱油没有使用修复剂,所以难免会有点缸内的黑色,这个不是积碳是才形成的燃烧灰分,这是修理厂看后帮我分析的。我自己也认为有道理。
第一次复检 公里数 80565公里,三箱油,使用了两次修复剂行驶了 1461公里
这是一缸的活塞顶部,整个顶部都是干净的,从周边的金属本色就可以看到,但还是因为第三箱油没有来得及采购修复剂,所以在喷油嘴喷设的位置有燃烧的黑色物质,如果第三箱油持续修复,这个位置肯定也是干净的。
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这是二缸的活塞顶部,整体也是清洁干净了
这是三缸,其实竖条的拉痕有点多,但是不严重不密集,说明我的车之前看似积极保养,实则保养很不科学。
喷油嘴清洁的很好,难怪动力感觉比之前轻松许多。
这是三缸的活塞顶部,整个顶部都是干净的,从周边的金属本色就可以看到,情况和上面的一二缸是一样的。
这是四缸的活塞顶部,金属本色和活塞的金属烙印都看的清清楚楚,很明显之前清洁的非常全面干净了。
决定继续修复
因为有3点原因,我打算继续修复:
1首先动力比之前好太多了,机油之前2000公里一升,现在开了1000多公里,机油看了下,只下降了一半,比之前是好多了。
2因为只是修复两次,次数是不够的,而且活塞的积碳也这么干净,很明显我车不用担心拉缸的问题,后面修复剂在没有活塞积碳的阻碍下是可以顺利进入到活塞环的,因为积碳成分一样,所以,应该可以很快释放活塞环。
3成本支出并不大,达到的效果超我预期,喷油嘴也干净,缸内也干净,车燃烧好了,尾气开始出水,这些都是干冰和普通的办法达不到的效果,而且机油可以看到虽然还有下降,不过已经很缓慢了。
结论,因此我决定继续使用两套修复剂,这次要好好把握,连续修复。
最后
本文不是最后的结局,但是从修复两次来看,结局似乎很完美。我很是期待,这里也给其他车友做个提示,平时养护机油养护是基础养护,不等于全面掩护,车的技术提升压缩比变大,燃油的质量又不能满足压缩比的变化,燃烧是很不好的,尤其是燃油也有变质期,因此油路清洁是很有必要在平时进行的。我的说明书没有提示要使用燃油清洁剂,但是通过我烧机油的经历,我认为还是很有必要平时使用有效的清洁剂。修理厂建议使用PNF类的修复剂,这类修复剂据说很适合国内燃油的品质变化。
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是的,玉米Ac-Ds系统的转座作用是导致玉米籽产生花斑的原因之一。Ac-Ds系统是玉米基因组中的一种自主转座元件和非自主转座元件,它们可以通过一系列过程从基因组的一个位置“跳跃”到另一个位置。这种转座作用可以导致基因组的变异和不稳定,从而产生花斑。花斑在玉米籽表面呈现出深浅不一的斑点或条纹,是由于不同颜色的遗传物质在种子发育过程中的分布不均匀所致。虽然Ac-Ds系统的转座作用可以导致花斑的形成,但花斑的产生还受到其他遗传因素的影响。
还不错。瑞士DS的保健品,不含防腐剂,因为它本身含有丰富的维生素C,杀菌消炎,所以不含任何其他的防腐剂成分,已经生产30年了。瑞士DS品牌介绍,瑞士高端品牌保健品,在瑞士创立49年历史,进入德国市场33年,连护肤品现拥有400多种产品。
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