21世纪20年代的第一个五四青年节到来了，在阳光明媚的初夏时节，跳动的青春释放着人们心头积郁已久的压抑。诚然，在这个特殊的年份，心底最柔软的地方安放着一份对岁月静好的追思。但无论如何，年青的奋斗者们已经跃马扬鞭踏征程。年青一代在成长，年青一代在担当。
年青的我们选择把昨天、今天、明天的希望放在肩上。
年青的中国汽车选择把过去、现在、未来的命运放在肩上。
“长江后浪推前浪，浮事新人换旧人。”
当60后的车企掌门人在台上畅谈着汽车产业的理想和未来时，台下的70后高管们也在认真记录前辈的风采和经验，为人生下个阶段做着准备。更远处的80后高管们同样紧紧注视着，很有可能那就是他们的未来。
不得不说，当前车企高管团队已经开启了少壮派登上舞台的变革。以一汽奔腾80后高管为代表现象，老中青三代汽车人同堂出现已不鲜见。经过水滴汽车APP梳理，已有多位80后高管正式挑起大梁，崭露头角。
80后高管相继登场
2019年底，时任一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会，因年龄和身体原因将退居二线，原一汽轿车股份有限公司商品策划部部长肖肖将接替孟祥会的职位。还记得在去年11月1日奔腾T99的上市发布会上，孟祥会曾经公开表示，“奔腾品牌要在五年内重回自主品牌主流阵营。”显然，这个任务即将转移到80后的肖肖手中。
今年4月，一汽大众也迎来两位80后高管，王胜利出任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，负责一汽-大众大众品牌的营销工作；段宁正式出任一汽-大众销售有限责任公司大众品牌公关总监，全面负责一汽-大众大众品牌公关传播工作。
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利（左）、一汽-大众销售有限责任公司大众品牌公关总监段宁（右）
近两年，一汽-大众加速奔向年轻化，从品牌、营销，再到团队，这家成立近30年的合资企业正“由外而内”进行着全面年轻化革新。如今，两位年轻高管的加入，也将为一汽-大众今后的营销工作注入新的能量。
另一边，上汽大众则更早开始启用80后高管。2019年6月，杨嗣耀正式出任上汽大众大众品牌营销事业部执行总监，这位已经在上汽集团体系工作15年的“老人”，先后曾在上汽大众、上汽乘用车和上汽集团的不同岗位上得到历练，他将在产品与服务深耕细作的基础上，助推上汽大众营销工作的转型升级。
上汽大众大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀
另据最新消息，现任上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销部执行总监张亮，已接管名爵品牌营销工作，全面负责名爵品牌的销售、市场及公关等工作，他也是一位80后。
近年来，名爵品牌在国内外市场均取得了亮眼的成绩，以一抹名爵红吸引了无数年轻人的目光。此次张亮履新，将助力名爵在产品智能网联化和营销数字化领域的布局，为其全球化进程增添新动力。
比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江和上汽通用五菱销售公司市场总监周鈃也均为80后。两位年轻高管以责任感和创新力，保证了企业在特殊时期营销布局有条不紊地进行。
比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江
此外，还有80后决定独闯汽车圈，比如李想和卫俊，他们自己创立造车新势力企业，分别出任理想汽车CEO和游侠汽车董事长，在一众60后车企掌门人中，显得尤为特别。
年轻一代开启新时代
为什么当前车企高管团队中出现了这么多位80后？就像沉寂太久的市场需要鲶鱼激发活力，管理团队同样需要注入新鲜血液。当一家车企经过创业和快速成长阶段进入到成熟期，在企业趋向稳定、业绩稳步增长的同时，创业时的热情活力和创新力难免会有所减退。年轻高管的加入可以促使车企持续保持创新向上的动力。
另一方面，如今汽车产业正处在前所未有的大变局之下，新技术、新玩法、新消费群体，一切新事物都在挑战车企的认知。即便是如日中天的车企，面对未来变局也仍旧是如履薄冰。在时代和科技快速革新的情况下，过往经验能提供的往往有限，车企需要的是更高持续快速的输出型人才，而年轻一代恰恰拥有更强的学习能力，可以助力车企与时俱进，加速创新，赢得未来的竞争。
很明显，汽车业发展一百余年，需要无畏的精神和勇气来焕发新的活力，80后高管们不仅承载着品牌的未来，还将决定汽车产业的走向。不仅是车企，很多大型企业的高管都呈现明显的年轻化倾向。百度曾在2019年3月15日宣布推出高管退休计划，李彦宏明确表示，2019年将加速干部年轻化的进程，选拔更多80后和90后进入管理层。今年4月初，百度便任命了3位80后副总裁。
事实上，在学习型的社会和行业氛围下，传统的资历、经验、阅历标签已经无法准确分类60、70、80年代的车企高管群体。即便是站在时代顶峰的李书福们，也会感叹“江山代有才人出，各领风骚数百年”。
虽然目前车企大多还是以60后为掌门人，70后为中流砥柱，但是80后的锋芒已经越来越盛。当然，他们身上的担子同样很重。在不断学习中，他们如何大展宏图，将是外界关注的焦点。
在此，水滴汽车APP也充满期待，年轻化的大潮已经涨起，中国汽车圈下一个传奇又会是谁？
文/李丽萍
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
公关价值的计算：
公关市场价值的计算，可以从公关业务收入、公关活动投入、公关活动的成效以及活动的受众等方面入手。
1收入：首先，通过计算公关业务的收入，可以直观地反映出公关的价值。收入由各种市场营销活动的投入情况和活动的成效结果决定。
2投入：通过统计各种公关活动的投入，可以粗略估算出公关的价值。例如，活动投入涉及的费用包括：活动策划、礼品购买、宣传印刷、票务、会场装修、媒体宣传等。
3效果：可以通过统计活动实施前后的受众反应、受众情况的变化，以及企业的品牌影响度等情况，来衡量公关活动的效果，从而可以更准确地估算出公关的价值。
4受众：通过统计公关活动的受众范围，可以粗略估计出公关价值。应尽量选择最有价值的受众，以确保活动的成功。
广告价值的计算：
1投入：广告投入可以从广告费用、宣传手段、技术支持力度等多方面进行统计。通过统计各项投入，可以粗略估算出广告市场价值。
2效果：通过统计广告实施前后的受众反应、品牌影响度的增加、消费者购买欲望的增强等情况，可以更准确地估算出广告的价值。
3受众：可以通过统计广告的受众范围，以及受众的特征、年龄构成、收入水平和消费习惯等情况，来估算出广告的价值。
总之，公关价值和广告价值的计算，需要综合考虑投入、效果和受众等多方面的因素，以确保其准确估算。只有充分考虑这些因素，才能精确衡量出市场价值，从而更好地推动市场营销。
中国式公关的观念和方法、中国资深公关人及记者鼎力推荐、企业媒全曝光率翻倍的良方、知识第一，关系第二。中国国际公关协会会长李道豫推荐、中国国际公关会副会长郑砚农作序。
通过专业的方法建立卓有成效的媒体关系，是公共关系规范化发展的一个重要组成部分。本书在这方面有精彩的论述，值得推荐。
——李道豫，中国国际公关协会会长、前任中华人民共和国驻美大使
其他中国资深公关人及记者的评价
……终于有了一部符合中国国情的原创性公关著作。
——梁云，宝洁中国有限公司公关经理
记得毛泽东说过，“革命不是请客吃饭”。公关也不只是请客吃饭。要真正反公关做好，公关人要有底蕴，有了底蕴做事才会有方向。而知识就是构成底蕴的重要组成部分。《中国式公关》就是帮助我们这些公关人将个人的底蕴丰厚起来的一本好书。
——杨伯宁，摩托罗拉（中国）电子有限公司传播与公共事务部总监
这是一本非常鼓舞公关人的著作……让很多公关人重新看到了希望。
——李曦，索尼（中国）有限公司公关总监
……（本书）解释和说明——我们公关有是干什么的。
——许丽德，宜家中国公关经理
本书是一部深谙中国国情又长期漫*公关与传媒领域的专业人士撰写的力作，不仅梳理了中国式公关的根本理念，而且，对相关从业者而言，可操作性也很强。
——董时，《中国青年报》经济部主任
如果公关顾问们能在工作中实践本书所宣扬的做法，我相信记者们将会非常乐意跟他们打交道！
——朱玉，新华社国内部主任记者
先推荐几个我长期关注，每篇必读的吧：
姐夫李：李国威老师可以说是第一代品牌公关人，前GE中国公关总监，有20年全球500强公关实战经验。不定期更新，全是干货。看一下李老师对最近刷屏的蓝色光标事件的解读，“在任何危机公关中，主要事实才是核心。情绪无助于解决问题，事实远比情绪更重要。”颇有拨云见日之感。
姜茶茶：个人介绍就是“吐槽甲方，我们是专业的”。被誉为“广告界的林志玲”。就凭这一点，是不是就想飞奔去关注了？90后，段子手，美女，学霸，很有趣的一个人。公众号ip常用一只广告狗的形象，很逗。前几天有一个刷屏的H5《90后知名网红为钱竟做出这种事！？》，强烈推荐没看过的小伙伴去搜出来看一下。
赵圆圆谈广告：赵圆圆是个很可爱的男生！最近做了一系列叫做“赵圆圆谈广告”的小视频，是一个有见解的也很有趣的个人ip。
公关界的007：公关营销“案例评析”第一自媒体。公关人必看，业界大号，流量很大。2017年下半年有一个很有意思的时间，公关界的007自爆被广告主强行占稿，也算是一个不大不小的公关人的危机公关事件，感兴趣的可以自己去回顾一下始末。
李叫兽：文案大咖。很可惜断更了，但是之前的文章干货很多，值得研究。最初关注李叫兽是源于2016年他写的一篇爆文《市场部到底该做什么？》，市场部到底在做什么？该做什么？什么是市场营销？这些看似简单的问题其实很多干了多年市场工作的人也说不清楚吧？这篇文章给出了很接地气的解答。
其他还有很多，不一一详细解读了，推荐大家关注起来。比如：
@骏小宝
@小马宋
@PR人
@营销奇葩说
@品牌几何
@17PR
@李倩说品牌
@万能的大叔
答主：文叨叨。图书公司总编辑，前百度高级产品经理，写作培训师。
公号：文叨叨的斜杠生活（wendaodao666）
小米汽车工程样车将于8月开启系列测试
小米汽车工程样车将于8月开启系列测试，按照小米此前公布的信息，小米首款汽车将于2024年实现量产，而推出工程样车并开启测试，无疑是实现量产的必要条件之一。小米汽车工程样车将于8月开启系列测试。
小米汽车工程样车将于8月开启系列测试1小米造车又有了新进展，小米内部人士在接受相关媒体采访时透露，雷军将携小米汽车工程样车在8月的一场公开活动上正式亮相，随后车辆将开启包括冬季路试在内的一系列测试活动，这无疑距离2024年上半年实现量产化的目标更近了一步。
根据爆料，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，目前小米公司不少员工对此感到兴奋。
自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。
此前，网络上曝光了小米自动驾驶测试车辆。可以看到，测试车辆车顶搭载激光雷达，车内外也配有相关测试设备。
3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车计划以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”
小米汽车工程样车将于8月开启系列测试2据新浪科技，小米造车即将迎来一个重大节点——在8月的一场公开活动上，雷军将会带着小米的工程样车亮相，随后便开启一系列测试。小米的员工及合作伙伴还透露了一个关键信息，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，“只要他在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里。”
“这是我从小米一些员工处得到的信息，8月的一场公开活动，雷军会带着小米的工程样车出现，随后这款车会开启一系列测试，迎来第一次冬季测试，其他测试也将同步进行。”该相关人士透露，小米公司不少员工对此感到兴奋。
按照小米此前公布的信息，小米首款汽车将于2024年实现量产，而推出工程样车并开启测试，无疑是实现量产的必要条件之一。这也是自小米宣布造车以来，外界第一次可以看到小米汽车首款可量产车型。
据新浪科技了解到的`信息，小米汽车从海维斯特挖了一支团队，这支团队也是威马概念车型Maven的设计工程团队。
一位接近小米汽车的人士透露，以2024年量产为目标，现在各项工作都在加速推进。小米员工及小米的合作伙伴也透露，这主要是因为雷军对小米汽车倾注了极大的心血，“只要他在小米科技园办公，几乎都会有三分之二的时间在小米汽车。”在小米科技园内，小米汽车单独在一栋办公楼内。
新浪科技还了解到，小米汽车已经开始招聘公关总监，相比起此前只开放招聘技术类岗位不同，招聘公关总监也意味着在工程样车面世后，小米汽车开始逐步推进市场宣传，为2024年量产造势。
值得一提的是，近日，小米科技有限责任公司申请注册多个“小米自动驾驶”“XIAOMI PILOT”商标，国际分类涉及运输工具、科学仪器、机械设备、广告销售等，当前商标进度均为申请中。值得一提的是，同批次申请的还有一款图形商标，国际分类涉及金融物管、科学仪器、网站服务，尚不清楚该图形是否与小米自动驾驶有关。
而此前有汽车博主曝光了一张小米自动驾驶测试车辆的照片。照片显示小米自动驾驶测试车在车顶配有激光雷达，从车身造型来看，小米这辆测试车应该用的是比亚迪汉。
不过针对“小米自动驾驶车路试”传闻，小米相关人士回应称，“这是我们在测试自动驾驶技术，不是我们的车。”
小米汽车工程样车将于8月开启系列测试3小米宣布造车后，或将迎来一个重大节点时刻。
据新浪科技报道，其从小米相关人士及合作伙伴处获悉，在8月的一场公开活动上，雷军将会带着小米的工程样车亮相，随后便开启一系列测试，包括首次冬季测试等。
消息人士还透露，雷军对小米汽车倾注了极大精力，“只要他在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里。”
图为网友导演小Li 绘制的小米汽车概念想象图
该媒体还了解到，小米汽车从海维斯特挖了一支团队，这支团队也是威马概念车型Maven的设计工程团队。
有观点认为，这是去年3月份小米正式宣布造车后，小米汽车的新里程碑。实际上，此前，小米汽车落户北京经济技术开发区、工厂开工建设、自动驾驶测试车上路等也是小米汽车项目有序推进的重要见证。
雷军去年宣布小米造车时曾语气哽咽，他表示，小米汽车是人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！
据悉，小米正在亦庄分两期建设年产能30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，2024年首车将在这片超71万平方米土地上下线并实现量产。
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