极氪业绩表和融资支票背后，是市场投给中国品牌的“信任票”

尽管3月开打的价格战引发了不小的争议，但无论是舆论场还是资本市场，各界对新能源汽车，尤其是中国高端品牌新能源车的热情有增无减。

3月21日，吉利汽车控股有限公司发布2022年财报显示，新能源汽车销量占比由2021年同期的62%提升至2022年的229%。其中，作为吉利旗下豪华智能纯电品牌，极氪2022年累计交付71,941辆，实现营业收入人民币3179亿元，同比增长高达10倍之多，为中国新能源车市乃至全产业链注入了一剂强心针。

在此次业绩发布会上，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪对完成“2023年全年14万台交付翻番”的目标充满信心。按计划，在一轮又一轮强大的产品攻势下，极氪到2025年将推出8款车型，年交付量将达到65万台，在高端电动汽车市场占有率位居全球前三。

更令人刮目相看的是，在资本市场，极氪同样步入了乘风破浪的快车道。今年2月，极氪宣布完成了75亿美元的A轮融资。

极氪的本轮融资由知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投，投后估值达到130亿美元。

“兵马未动，粮草先行。”面对新挑战，没有哪一家新能源汽车企业能离开资本支撑。而从另一个角度来说，谁能获得资本市场，尤其是头部产业资本的青睐，谁就既能率先筹齐资金，又能收获更多、更优质的产业资源，同时提升品牌影响力。

1 广发英雄帖，产品攻势蓄势待发

事实上，如果梳理近年来新能源车企的融资记录就不难发现，参与融资的大体可以分为两大阵营，一是各类产业基金；二是车企在产业链上的合作伙伴。

一方面，收获包括国有资本在内的产业资本投出“信任票”，能帮助新能源车企加快上市步伐，而这些参与其早期融资的资本，更有机会共享产业发展红利；另一方面，参与投资的产业链合作伙伴越来越多，几乎涵盖了新能源汽车电池、芯片、自动驾驶、智能座舱、营销等各个领域，这显然有利于进一步巩固上下游企业之间的合作关系，从而协力共建一个更美好的智能电动车生态。

“参与极氪A轮融资的五家生态伙伴，均在各自领域拥有丰富的产业资源，尤其是在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等方面具有核心竞争力。”一位接近极氪官方的业内人士表示，此次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。

显然，极氪的融资动作不只是为了筹集资金，而是要广发英雄帖，与各领域的头部企业一起携手，深度共创新能源汽车和智能出行生态。

对此，安聪慧直截了当地表示：“极氪致力于打造全球极具影响力的豪华智能纯电品牌，非常高兴能够获得各行业领先投资者的支持。‘共创共投’是极氪的商业理念，极氪坚持与用户及全球优质生态伙伴共创，共同推动在豪华智能纯电领域的创新探索，为用户打造极致体验的出行生活。”

在他看来，智能电动汽车的创新发展，正在促进跨行业的共创与共享变成常态，这不仅适配于产业的未来发展，更有利于带动智能电动汽车产业的整体升级和开放协同。

例如，随着宁德时代与极氪进一步深化合作，搭载麒麟电池的极氪009即将实现量产交付，麒麟电池版极氪001也将在第二季度交付，成为首个续航里程超过1,000km的纯电车型。

此次业绩发布会上公布的数据显示，作为市场唯一的豪华纯电MPV，今年3月开始大批量交付后，极氪009接下来3个月订单已排满，有大量埃尔法和豪华车品牌的用户选择极氪009。此外，极氪第三款车型豪华都市SUV——极氪X将在今年三季度启动批量交付，今年年底还将有一款A+级轿车问世，延续每半年推出一款新车的节奏。

用安聪慧的话来说，极氪就是要从最难的地方做起，从豪华车市场做起，坚持走差异化路线。

公开数据显示，截至2023年2月28日，极氪品牌累计交付量已突破86万辆。其中，2022年全年，极氪品牌累计交付量719万辆。在易车研究院《中国乘用车市场用户净推荐率洞察报告(2022版)》中，极氪荣获2022中国乘用车主流品牌净推荐率榜单第一名, 超过特斯拉、保时捷等豪华品牌。据统计，极氪001增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪品牌的用户占比达32%。

如果说，过往的爆款产品和彪悍战绩证明了极氪敏锐的市场嗅觉、雄厚的技术积淀，以及从研发到售后的强大的体系能力，那么面向未来的产品攻势和生态共建计划，则更让人惊叹于极氪的胆略和坚持。

《汽车K线》认为，过去的成绩证明了极氪在产品定位和打造爆款的精准有力，也展现了极氪以新思维、新模式掌控了新能源汽车时代的爆款密码。因此人们有理由相信，随着与更多生态合作伙伴的深度合作，极氪将实现产品力、品牌溢价力和盈利水平的多维度提升。

2 生态为本、用户为王 极氪代表中国品牌吹响反攻号角

面对突如其来的降价潮和价格战，有的品牌碍于产品竞争力差、缺乏核心技术等原因，不得不举手投降；但也有品牌坚持生态为本、用户为王，极力吹响反攻号角。

正如中国汽车工业协会副秘书长陈士华所说，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。“汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展；地方政府在稳增长、促消费的过程中，方式方法要得当。”

对于成立不到两年，就连续打造出两款爆款新车的极氪来说，在新能源汽车市场的屡次价格波动中，旗下产品都始终坚持聚焦产品力和用户价值，保持了产品价格稳定。

值得注意的是，2022年极氪001平均订单金额已超过336万元，持续蝉联30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军；同时，极氪009上市开拓了更高价格带细分市场。在特斯拉等车企连连降价、部分瞄准高端市场的造车新势力节节败退的背景下，这一成绩更加难能可贵。

这足以证明，极氪不仅以新思维、新模式掌控了新能源汽车时代的爆款密码，更显示出极氪整合产业链上下游，以及各方优势资源的能力，凸显了极氪品牌未来的潜力所在。

安聪慧在此次会议上直言，价格战会加速汽车行业淘汰赛，极氪将始终聚焦产品力和用户价值，依靠产品技术、质量、服务、品牌形成体系化实力，主攻价值战。

在传统制造业，“一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品” 的说法广为流传。而随着智能化技术迅猛发展，汽车与人工智能、智能出行的联系日益加深，车企不只要打造具有竞争力的产品，还要吸引并整合全行业的创新力量，面向上下游发挥更强大的带动作用。

正如安聪慧所说，“价格战是短暂的，价值战才是长久的”。任何想在新能源汽车市场可持续发展的车企，必须想尽办法让产业链上下游、用户相关各方都从中获益。

翻阅古今中外历史，人们不难发现，在以往的价格战中，最终走出来的都不是那些无底线降价的品牌，而是守住核心优势，真正为用户创造价值的品牌。这是极氪的认知和战略定力，也是极氪长期坚持“生态为本、用户为王”所带来的底气。

从2月融资计划落地，到不久前业绩发布会上的亮眼数字，无不显示出极氪“共创共投”理念的独特优势。通过与用户、全球优质生态伙伴的共创，极氪正持续推动着中国品牌在豪华智能纯电领域的创新探索。

以最受用户关注的产品力为例，基于SEA浩瀚架构这一世界级领先的原生纯电架构，同时依托吉利控股集团在智能座舱、智能驾驶、智能网联、车载芯片、低轨卫星等领域的全域布局，极氪快速构建起全栈自研的纯电智能科技生态体系。因此，极氪产品在智能化、操控性能、三电以及安全性方面具有明显优势。

《汽车K线》认为，全栈自研的纯电智能科技生态体系带来差异化的产品、强大的产品力、全面而前瞻的生态布局，让极氪有能力为用户提供更好的用车体验。在此基础上，不断丰富的产品矩阵将带来优秀的市场销量表现，而这又成为极氪在资本市场备受青睐的重要筹码。

在资本市场，极氪于2022年12月，按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本，目前正在监管审核中。安聪慧表示，后续如果市场窗口时机适合，公司将择机进行公开递交，并努力完成上市。

“极氪也会持续关注资本市场的动态，结合公司自身业务的发展情况，研究部署完成上市的最佳时点。”他还特意强调说，极氪从成立之初就是全球品牌，面向全球市场。按计划，极氪将在2023年四季度进入欧洲发达国家市场，2024年将进入美国市场。

申港证券在一份研报中预测称，2023年我国新能源汽车销量950万辆，同比增长近40%，渗透率有望达到35%。而在建议关注的新能源汽车产业链优质公司和长期看好的中国品牌名单中，极氪必然榜上有名。

要知道，在国内外政策刺激以及车企以价换量的大背景下，汽车电动化智能化趋势愈加清晰。而随着用户体验不断优化，消费者购买习惯逐渐改变，极氪等中国品牌高端化突破频频传来捷报。

因此，人们有理由继续对新能源汽车产销和中国品牌的前途保持乐观。而《汽车K线》相信，坚守长期主义的极氪投资潜力巨大，还将收获更多市场的“信任票”。

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4月3日，汽车预言家对主流车企公布的2019年财报进行梳理后发现，受车市环境下行以及新能源补贴政策退坡和国五国六标准切换影响，近八成车企集团销量出现下滑，营收层面也出现相应程度下跌。

车市下行对于车企集团来说，既是机遇又是挑战，在国内市场出现销量下滑的同时，中国车企海外市场表现可圈可点，上汽、长城等车企表现亮眼。

值得注意的是，在2019年车企市场整体表现中，各车企集团旗下的合资品牌起到“压舱石”关键影响。可以说，合资品牌的市场表现对于集团整体产生“提升”以及“拖累”作用。

汽车预言家对于主流车企财报进一步分析发现，尽管各大车企表现下滑，但有一个共同点值得关注，就是在研发投入方面均未缩减，反而进行加大投入。进入2020年受新冠疫情以及车市下行双重影响，政府出台刺激政策，车企加大研发投入加快产品更新投放。行业对于未来市场回暖保持期待。

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车市下行 八成车企集团销量下滑

汽车预言家梳理主流车企集团财报发现，2019年，上汽集团全年累计销量62379万辆，同比下跌1154%，位居车企集团销量第一；一汽集团整车销量达3464万辆，同比增长13%；东风集团全年销售29320万辆，同比下降39%；北汽集团累计销售226万辆，同比下跌591%；广汽集团累计销量为20622万辆，同比下降399%，汽车销量位列全国前五，市场占有率同比提升约035个百分点；长安汽车集团累计销售新车约176万辆，同比下滑15%。

2019年主流车企集团销量

吉利汽车实现销量13616万辆，位居中国品牌乘用车销量第一,超额完成全年136万辆销量目标；2019年，长城汽车累计交付新车近106万辆，同比增长143%，并连续四年销量突破百万辆，成为为数不多的销量正向增长企业；比亚迪累计销售4614万辆，同比下滑1139%。

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受市场环境影响多数车企营收出现下跌

受销量影响，在营收方面，根据上汽集团对外公布的2019财年业绩预告显示，上汽集团全年实现归属上市公司股东的净利润约256亿，同比下降289%；一汽集团总营收为6200亿元，同比上升44%，其中净利润达4405亿元，同比上升22%；东风集团2019年营业收入为101087亿元，同比减少33%；归母净利润为12858亿元，同比减少093%；北汽集团2019年全年营业收入为50123亿元，同比增长426%。

广汽集团实现营业收入约59234亿元，较上年同期减少约1717%，净利润同比下滑393%至6618亿元，基本每股收益则同比下滑约3925%至065元；长安汽车发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计亏损24-29亿元，较上年同期的盈利68亿元下降45256%-52601%。基本每股收益预计亏损050元/股到060元/股。

2019年主流车企集团营收利润

吉利实现营收97401亿元；毛利人民币16917亿元；公司股权持有人应占溢利人民币819亿元；基本每股盈利人民币090元；长城汽车营业总收入96211亿元，利润总额5101亿元，净利润4531亿元，归属于母公司股东净利润4497亿元。比亚迪全年营业收入127739亿元，同比下降178%。归属于上市公司股东的净利润1612亿元，同比下滑4203%；每股收益05元，同比下滑4624%。

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海外业绩保持百万辆以上 商用车表现亮眼

在中国车市环境下行的情况下，部分车企海外市场业绩表现可圈可点。根据中国海关统计，2019年，整车出口达10120万辆，同比下降10%；出口金额16045亿美元，同比增长328%。分析人士指出，整车出口量下降但出口金额出现上涨，反映出中国汽车单车品质增高。

此外，在细分车型中，乘用车出口达7289万辆，同比下降355%，出口金额9603亿美元；商用车出口2831万辆，同比增长623%，出口金额6442亿美元，同比增长1082％。乘用车出口量以及出口金额的下降，与世界宏观经济有关比如贸易战等因素。至于商用车出口激增，分析人士认为，这与中国近些年推进的“一带一路”倡议引发相关国家的基础设施建设高潮密不可分。

出口企业方面，以中国品牌企业为主。根据中国汽车工业协会统计的数据，2019年排名前十位的出口企业分别为上汽、奇瑞、北汽、江淮、东风、长安、大庆沃尔沃、长城、一汽、华晨，合计出口8378万辆，占出口总量的80％以上。在出口前十的企业中，上汽、长安、长城增速较快。

具体来看，以上汽集团为例，随着海外市场份额增加，2019年整车出口以及海外销售35万辆，同比增长26%，占比高达中国车企海外总销量的33%。分析人士认为，这主要得益于其在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心以及金融公司在内的汽车产业全价值链。

长城汽车方面，2019年，长城汽车全球化战略全面进阶，海外业绩表现强劲，实现整车出口654万辆，同比劲增4493%。其中，皮卡车型全年出口175万辆，累计同比增长3466%；SUV车型出口438万辆，同比劲增5762%。营业收入达到5522亿元，同比上涨6661%。

此外，长城皮卡连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量突破160万辆，国内市场占有率超35%。在过去一年，长城皮卡重磅发布长城炮新品牌，上市三个月累计销售182万辆，一举摘得10万元高端皮卡销量冠军。

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车企业绩表现 成也合资败也合资

2019年车市环境下行，部分车企集团呈现逆势上扬，分析人士指出，这与各大车企集团自身旗下的合资品牌表现有很大关联。

上汽集团2019年整体表现，可谓是合资、自主全线承压。合资版块中上汽大众、上汽通用两大巨头全年销量均出现同比下滑，其中上汽大众全年销量2001万辆，相比去年206万辆的成绩同比下降了307%，上汽通用全年销量160万辆，相比去年197万辆的成绩下滑更加严重，同比下降1878%。

自主板块中，上汽乘用车（荣威、名爵品牌）2019年累计销量下降408%，值得一提的是“商转乘”的上汽大通全年销量实现153万辆，同比增长2136%。

在一汽集团的3464万辆业绩中，一汽-大众销量高达213万辆，同比上升38%，成为国内首家销量突破210万辆大关车企，大众品牌为1398万辆，奥迪品牌近69万辆，同比增长45%。此外，一汽丰田销量为738万台，同比增长25%。

值得一提的是，一汽集团旗下的自主品牌一汽红旗宣布其销量突破10万台，同比狂涨了233%，一汽奔腾累计销量1205万台，同比上涨334%。 

东风集团方面，旗下的神龙汽车，2019年销量为114万辆，同比下滑5517%；另外一方面，东风本田、东风日产合资品牌表现抢眼，数据显示，东风本田2019年销量突破80万辆，同比增长1102%；同期，东风日产1159万辆，微增027%。

在销售收入、归母净利润双双下滑的同时，东风集团毛利率有所提升。东风集团2019年综合毛利率为133%，较去年同期增加05%。“毛利率的增加主要是降成本及销售结构变化的影响。”例如，为加强东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司业绩，对其宣传投放进行了缩减。

北汽集团在高端化方面，2019年全年北京奔驰销量达到55万辆，同比增长152%。福建奔驰实现25万辆的销量。此外，2019年3月，ARCFOX在日内瓦车展上进行全球首次品牌亮相，成为北汽集团高端品牌全球化战略的开端。

广汽集团方面，合资品牌中广汽丰田2019销量同比增长1759%达到662万辆，营收同比增长1712%，为98054亿元。广汽本田同比增长398%达到7708万辆，营收同比增803%，为105711亿元。两者营收均创下历史最高记录，销量占广汽集团总规模近七成。

此外，在广汽集团财报中，广汽本田和广汽丰田的产能利用率分别达到约120%和140%，部分车型仍处于供不应求的状态，为此“两田”积极扩充产能。援引财联社报道：“3月中旬，广汽丰田将投建第五条生产线，计划年产能20万辆。此外，广汽本田增城工厂产能扩大建设项目二期也已经在2月投产，每年产能增加了12万辆。”

相比之下，广汽集团其它业务板块均呈现不同程度下滑。自主阵营广汽乘用车销量同比下滑2814%至3845万辆。广汽菲克和广汽三菱分别实现销量739万辆和1130万辆，下滑4096%和764%。

长安汽车中，合资板块的长安福特全年销量184万辆，同比下滑513%；长安马自达全年销量1336万辆，同比下滑1966%。行业分析人士认为，长安合资板块销量下滑的原因主要是产品更新换代速度过慢，例如长安福特从2016开始就开始缺乏新产品，一直到2019年下半年才开始好转。

行业分析人士认为，对于车企集团2019年的市场表现，一方面受中国车市环境下行影响，另一方面也值得车企集团自我反思。合资品牌的市场表现能带来高额销量的同时，也对集团整体业务产生关键影响。随着中国车市环境的转型升级，这也倒逼车企集团对于合资品牌、自主品牌开始重新审视。

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再穷不能“穷研发”车企研发投入累计破千亿元

车市环境下行导致销量营收等方面的数据收缩，面对这种情况部分车企集团仍然坚持过度研发，以保证产品紧跟市场需求。

以吉利汽车为例，2019年年报显示，吉利在研发上的投入为54亿元人民币，占收入比例的56%。汽车预言家梳理对比发现，这一研发投入比和奔驰、宝马基本一致。这一研发投入比高于目前国内上市汽车企业研发投入比例。

此外，在现金储备层面，吉利汽车2019年 增加35亿元达到190亿元现金储备，充分保证集团资金流通安全。

长城汽车方面，为应对“新四化”转型，财报显示2019年长城汽车研发投入2716亿元（费用化支出），同比增长558%。研发费用精准、高效投入到清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发，以及全球研发布局等领域。

对于比亚迪的2019年业绩表现，在比亚迪的官方说明中明确提到，2019年出现的净利润下滑，除了因为行业政策变化外，另外一方面就是研发费用上升所致。尽管比亚迪未透露具体的研发费用，但从2016年至2018年历年研发费用分别为45亿元、63亿元、8535亿元来看，外界预计2019年研发费用将近百亿元。2020年研发费用或将超百亿元。

其中最近发布的“刀片电池”就是比亚迪研发的最新成果之一。具体来看，刀片形状的电池单体可直接安装在电池包内，使使电池包复杂度大幅下降，降低了制作难度、组装复杂度、生产成本、重量、故障率，并提升电池包的能量密度和安全性。

长安汽车方面，尽管出现亏损扩大，但对于研发领域长安汽车并未因亏损而进行缩减。汽车预言家梳理发现，长安汽车一直将历年收入的5%作为研发费用投入。据悉，上一个五年计划长安汽车投入160亿元用于研发，对于下一个五年计划，长安汽车将在研发领域投入近300亿元。同时，长安汽车还计划每年投入不低于研发费用的10%作为车辆智能化研究，目前来看，研发成果涵盖了L3自动驾驶技术、遥控泊车、集成式自适应巡航等领域。值得一提的是，长安汽车全球研发中心已于2019年4月正式启用，该中心投资43亿元。

对于2020年车市表现，有权威机构预测世界汽车销量或将减少近三成，中国市场销量甚至下降15%，短期之内很难恢复。面对车市环境下降，市场竞争加剧，汽车预言家梳理多家车企集团发现，为应对难关，车企进行多种手段降本增效，但从主流车企来看，研发投入力度上并未进行缩减反而加大。

对此行业专家认为，汽车作为技术密集型集成者，越是市场环境下行越需要加大投入。才能在市场环境下行中有机会翻转。

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政府政策+车企推新多种举措期待市场回暖 

对于2020年，尽管疫情防控取得初步成效，车企经销商开始复产复工。但对于中国车市来讲，中汽协预计仍将延续2019年下行态势。

面对车市大环境，个车企集团也开始纷纷出台应对措施。其中广汽集团表示，在做好疫情防控基础上，加紧推进各项生产，努力降低疫情对车企生产带来的不良影响。2020年计划推出19款全新及改款车型，包括8款自主品牌产品。广汽集团预计全年产销同比增长3%左右。

比亚迪车企方面，受2019年7月补贴大幅度退坡以来的影响，导致2019年销量出现走低。进入到2020年面对疫情对车市带来的冲击，3月11日，工信部宣布2020年新能源汽车补贴不再大幅退坡，此后3月31日，国务院宣布新能源汽车购置税将延长两年。除此之外，3月27日，比亚迪发布了“刀片电池”组成的电池系统，自发布以来，比亚迪股票已经上涨13%。这一些列的政策以及自身调整表明，2020年对于比亚迪来将迎来利好。

对于疫情的影响，在吉利公布的2019年财报中显示，吉利汽车对于目前规划的2020年141万辆销量目标不进行调整，保持战略定力。结合2020年是吉利并购沃尔沃十周年，分析人士认为，此举表明吉利汽车对于自身的研发、生产、平台技术以及销售渠道体系成熟，表明吉利汽车的抗风险能力加强。

上汽集团，除了与广汽集团进行全产业链合作之外，上汽奥迪项目也在积极推进。上汽大众MEB工厂落地成都，这或将助力上汽集团在2020年实现业绩回暖。

北汽集团方面，北汽集团将其定性为“稳中求质，跑赢大盘”，计划目标为226万辆，挑战目标为235万辆；计划营收目标为为5200亿元，挑战营收目标为5300亿元。

对于未来市场前景，东风集团认为，未来五年，汽车市场仍将保持微增长态势，市场整体预计增长12%，其中乘用车增长16%，商用车下降1%。为此，东风集团预计2020年、2021年将分别投资16172亿元，20857亿元，总计37029亿元。高于2019年15578亿元的投资金额。

长安汽车集团方面，在合资品牌方面，除了迎来林肯品牌首款国产全新林肯冒险家之外，未来三年内林肯再计划推出5款新车型，以巩固品牌形象。外界也看到针对合资品领域，长安福特发布“福特中国20战略”，经过2019年系列改革和调整，多家证券机构认为，长安汽车2020年业绩将得到改善，并且做出“买入”评级。

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MARUBI丸美，中国领先的护肤品企业，以卓越的眼部护理著称化妆品界，拥有全球最大最专业的眼部肌肤研究中心。在中国拥有超1000个百货公司专柜，超15000个精品加盟店，商业版图遍布全国，是国家级高新技术企业，中国驰名商标企业、中国最有价值品牌500强、全球100大美容品企业。2013年，LVMH旗下的LCapital基金战略投资丸美，进一步推动了丸美国际化品牌梦想的实现。

3月20日，丸美股份在证监会网站披露了新版招股说明书，公司计画在上交所上市，募集资金约584亿元，投向彩妆产品生产建设等项目。

基本介绍 公司名称 ：广东丸美生物技术股份有限公司 外文名称 ：MARUBI 总部地点 ：广州 成立时间 ：公元2000年 经营范围 ：各类护肤品 公司性质 ：中外合资 公司口号 ：美，从眼前开始 主要品牌 ：丸美，春纪 代言人 ：梁朝伟、周迅、鲁豫、杨子姗 品牌介绍,丸美缘起,丸美丽程,CEO语录,丸美公益,明星产品,品牌代言,梁朝伟,周迅,鲁豫,杨子姗, 品牌介绍 丸美缘起 MARUBI丸美，以优雅为表，以梦想为心，以价值为核，选取全世界文化传承中最优秀的精髓，铸就现代的、东方的、世界级品质的轻奢品牌。 丸美，以圆为美。 丸美的名字，来自一个哲思——以圆为美。 《说文解字》中：丸，即圆。“以圆为美”，是跨越东西方的美学标准，“以圆为美”，生生不息；“以圆为美”，追求完美，MARUBI丸美的名字，即渊源于此。 丸美丽程 15年如一日，专注眼部肌肤护理 丸美聚焦于眼部肌肤护理的研究和高品质眼霜的开发达15年之久，如今，丸美已是中国眼霜销量第一品牌。丸美还在巴黎发布了其王牌产品——第四代弹力蛋白凝时紧致眼精华，这一款产品，集合了全球9国先进原料，更添加了7项专利成分。15年如一日专注眼部护理的丸美，执著于“用世界最好，做中国最好”的理念，推出了众多令人尖叫的产品。 早在2000年创立之初，丸美就开始专注“眼部肌肤护理”领域。上世纪末的中国护肤市场还处于萌芽状态，但当时的丸美已透过跨国合作，在技术研究和开发上不断创新，屡创佳绩。从最初的多达4款“细胞活性肌晶系列”的眼部产品，到次年凭借眼部多元细胞修复素的技术优势获得多项美容大奖，再到2004年推出眼部防晒乳，成为中国市场第一支获得特殊用途化妆品许可的产品，丸美在眼部护理领域的技术实力一再凸显，奠定了其行业的领衔地位。 2007年，随着丸美弹力蛋白眼精华的面世，一股“弹弹弹，弹走鱼尾纹”的风潮瞬间席卷全国，开启了众多中国女性“眼部护理”的启蒙时代，弹力蛋白系列也成为丸美最受欢迎的王牌产品。 2012年的时候，丸美同时推出“眼部护理大师”系列共5款眼部产品，日夜分时，对症护理，把眼部护理推到新的技术高度。 ▲丸美第四代弹力蛋白凝时紧致眼精华 ▲丸美第四代弹力蛋白凝时紧致眼精华发布会 引进LVMH旗下L Capital基金入股丸美 2013年，全球最大奢侈品集团LVMH旗下L Capital 基金战略投资丸美，成为丸美第二大股东， 依托LVMH丰富的全球资源和国际视野，进一步为丸美品牌增添了世界级的轻奢魅力。 “L Capital Asia 欣赏丸美一直以来的中高端定位以及常年的稳步增长，同时，我们也十分看好丸美在未来的发展与成长。”L Capital Asia管理合伙人，LVMH南亚、东南亚、中东总裁， Ravi Thakran先生在发布会上说道。 ▲孙怀庆和LVMH Ravi Thakran 这次合作涵盖了产品研发、外观设计、广告公关、市场行销、零售理、团队建设、行销全球、投资并购等8大方面，这是L Capital Asia在中国境内投资的首家化妆品公司。 ▲LVMH集团L Capital董事长Daniel Pietter 全球最大眼部肌肤护理研究中心 2014年，丸美斥资2500万美元建成全球最大眼部肌肤研究中心——丸美5C中心，总建筑面积高达5万平方米，包括研发中心、制造中心、物流中心、信息中心以及培训中心等5大中心，时尚、现代、科技的化妆品艺术工厂，惊艳绽放！ ▲代言人周迅出席丸美5C中心落成典礼 研发中心R & D Center 研发中心由配方开发中心、产品工艺中心和质量控制中心三部分组成，由全球优秀科学家和先进的研发设备，严格按照10万级GMP净化标准设计。研发中心每年新增研发费用超千万，占年营业额费用的3%。 制造中心Manufacturing Center 制造中心拥有领先的生产工艺、一流的生产环境、先进的生产设备，年生产规模超8千万支，车间洁净等级10万级，并严格以ISO9001、GMPC管理体系为执行标准，深入推行5S、精益、QC、6Sigma等管理方法和工具，以顶尖的硬体设施和管理制度为基础，高效率、高品质满足客户及市场需求。 培训中心Training Center 培训中心整合了目前国内外美容护肤品类最新的知识、技巧，完成了超过100门课程的研发和课件撰写，并且组建了一支行业总教龄超过50年的培训研发管理团队及平均教龄超5年的中高级讲师队伍，以国际最高标准的培训实力助力丸美十年愿景。 物流中心Logistics Center 物流中心采用生产仓库一体化设计，建设标准化设计与个性化定制融合一体的现代化物流仓库，总储存面积超过一万五千平方米。仓库安装自动喷淋系统、自动烟感系统、强排烟机的不够安全保障系统，WMS、条码/RFID识别、扫描出入库等，将整体提高仓库运作效率。 信息中心 Information Center 信息中心拥有一支技术精湛、业务精通的IT运营团队，借助现代化信息系统技术，加速业务流程的最佳化，提升企业内外管理水平，发掘更多业务拓展的机会，全面支持企业品牌的国际化、行销的精细化、执行的坚决化。 丸美5C中心之Ta说—— 来自微软的数据处理顾问Alexsandra在参观后说，丸美对于产品力的重视，才能让企业有着十足的发展动力。 丸美5C中心里的公司企业文化馆(Corporate Culture Exhibition Hall)，见证公司的发展历程、企业文化建设、战略布署等。虽然相较于许多国外的公司，中国的本土企业起步都略晚，但参观过丸美5C中心的友人都纷纷表示，中国企业的发展速度是令世界惊讶的，尤其像丸美公司这样，公司的发展理念、系统设施及战略规划堪比国外许多大企业。 丸美“品牌铁三角”战略 美国首屈一指的咨询家博恩·崔西说过，任何人只要专注于一个领域，5年可以成为专家，10年可以成为权威，15年就可以世界顶尖。这句话，正正印证了丸美成为中国第一眼部护理品牌的成功之道。 十五年如一日，丸美专注于眼部护理的研究，凭借其涵盖技术、设计、行销三大版块的“铁三角战略”——把研发制造交给日本团队做，把设计和创意请法国团队做，而行销和推广则由我们中国团队完成。 品牌铁三角之“法国设计”—— 法国知名的设计师亲自操刀，从法国的美学角度出发，结合丸美的东方特质，独创“创新红线”演绎丸美的红色优雅，最终呈现的金瓶设计简洁时尚。 ▲丸美专柜形象 ▲丸美专柜形象 品牌铁三角之“日本研发”—— 众所周知，日本科学家最精通于——东方肌肤的研究。 丸美5C研发中心聘请日本专家担任厂长、研发总监、制造总监、品管总监，均来自著名的化妆品集团资生堂。 品牌铁三角之“中国行销”—— 2015年9月，丸美携手代言人梁朝伟，掀起了丸美《眼》的现象级行销，在短短8天内，一部3分钟只拍梁朝伟眼睛的大片连爆三屏，湖南卫视、江苏卫视、浙江卫视、东方卫视电视史上首次联袂，爆屏首播丸美《眼》：随即，PC端同步回应观众的网路习惯，全网覆盖关键字"梁朝伟"、"丸美"，搜寻即可重温大片，相关搜寻量和视频点击量爆屏上涨；隔日，腾讯视频APP开机广告、朋友圈广告连番上阵，锁定全国数亿女性，梁朝伟的丸美《眼》戏再次刷爆移动端。一再刷新热门话题榜，感动了全国数亿女性观众，受到化妆品行业、广告行销界，乃至娱乐、影视圈的集体关注和赞誉。在这个堪称2015年现象级行销案例的策划背后，是知名护肤品牌丸美独一无二的创新方程式：提供令人尖叫的产品+给用户带来愉悦的体验+与消费者产生情感的共鸣。 片中，梁朝伟化身当下深受女人追捧的贴心暖男，像久别重逢的朋友一样，对萤幕前的万千女性观众温柔问候，深情告白。长达3分钟的倾情演绎，在最后一帧才"丸美"揭蛊，原来，这段令人感动引发共鸣的情话，是来自知名护肤品牌丸美对其女性客群的关怀！ 2014年6月，备受关注的第九届“中国最有价值品牌500强”榜单发布，丸美跻身中国最有价值品牌500强，护肤行业榜首、日化行业前三强，为其中国眼部护理第一品牌的地位增添又一见证。 同年，美国著名时尚专业媒体《Women's Wear Daily》发布的“2014 Beauty's 100 Top”（“2014年全球 100大美容品企业榜单”）中，丸美公司再次跻身100强，这也是丸美公司继2013入榜之后再次上榜。 CEO语录 “它是一个‘轻奢’品牌，虽然没有奢侈品的悠久历史，但在研发设计、产品品质、用户体验、情感沟通等方面能提供跟奢侈品牌同样水准的服务” ▲丸美CEO孙怀庆 ——丸美CEO 孙怀庆谈丸美的“轻奢”品牌定位 “要和国际品牌竞争，需要具备三个基础条件——令人尖叫的产品，让人愉悦的用户体验，与消费者产生情感共鸣。” ——丸美CEO 孙怀庆谈和国际品牌竞争的具备条件 “丸美将建设基于移动互联的、具有世界级竞争力的、与时俱进的、美与健康的轻奢品的公司家” ——丸美CEO 孙怀庆公司文化节上如是说 “15年如一日，专注于眼部护理的研究，使我们成就为今天中国眼部护理市场的第一品牌” ——丸美CEO 孙怀庆谈丸美如何成为眼部第一领导品牌 “我们未来更大的梦想是希望全世界女性的台上，都有一支丸美眼霜。” ——丸美CEO 孙怀庆谈愿景 “第一，是不是一个‘教父级’的公司，就是你在这个行业的成功，是否对这个行业有正面的借鉴指导意义的。如果一个企业成功是不可复制的，我觉得就不是好公司，如果成功是以破坏行业的生态为代价，那也不是好公司。你的成功必须是别人可以学习和模仿，并且这个经验是正面的。 第二，在成为行业教父级企业的路上，那些和你兴趣相投、为梦想奋斗的人，要给他们幸福的归宿。因为在成功的路上，可能有很多人来了又走，但是那些从一开始就跟你奋斗的人，好的公司应该要负责到底。 第三，好的企业应该极尽所能为这个社会做出应有的贡献，做慈善只是其中的一小部门，合法纳税是关键的。” ——丸美 CEO 孙怀庆谈好公司的评判标准 “我当时告诉他福布斯评选中国最佳商业城市，广州已经连续三年第一。这里有吃的、住的、新鲜空气，还有认同感。此外我相信镰田先生内心热爱这份事业，在交流的时候他很认同丸美，我们是一帮有理想的人，他也愿意用他的经验来辅助我们在实现理想的路上跑的更快，我们很期待他能尽快完全融入丸美。” ——丸美CEO孙怀庆谈为什么邀请前资生堂中国区总经理镰田正志加入丸美 “历史上有许多观念曾被外界视为疯狂念头，但事后人们才发现，那原来是建立在对知识和经验进行深入分析之后的洞察。” ——丸美 CEO 孙怀庆谈 刚面市时丸美眼霜价格远超国外知名品牌这一当时外界难以理解的举动 “在网际网路时代，任何一个品牌都有机会做世界范围的生意，但也会遭遇世界范围的市场竞争。” ——丸美CEO 孙怀庆谈网际网路推动的全球一体化 “时尚的内在，是要有一颗与时俱进的心，是对变化的拥抱，对新事物的追求，甚至对年轻人的接受。” ——丸美CEO 孙怀庆谈时尚 丸美公益 一次美丽，十分关爱 正如丸美的CEO孙怀庆先生所说：“关爱世界。在奉行感恩文化的丸美，于企业发展的同时，亦在苦苦思索成功企业的价值之所在。一个优秀的企业更应该是一个优秀的企业公民。” 2008年，丸美正式成立"十分关爱"基金：即丸美每销售一瓶产品，将从每瓶产品收入中捐出"10分"钱进入基金用于捐助，以支持欠发达地区的教育事业。 该计画以"一次美丽，十分关爱"为行动口号，激励丸美人在追求美丽人生的同时，不忘回报和感恩社会，忠实地履行丸美作为一个优秀企业公民的社会责任。至今丸美已累计捐资30余所爱心国小。 明星产品 1 丸美弹力蛋白凝时紧致眼精华 10mlx2 弹弾弹，弹走鱼尾纹 日弹夜弹，弹出丸美双眸 要想拥有年轻紧致的眼部肌肤，只有使用更精准更针对性的眼部护理产品。丸美弹力蛋白凝时紧致眼精华特别添加20%凝时紧致成份，双管设计、精准配方。日间即时隐纹提拉紧实肌肤，夜间深层平纹多效修护，让双眸时刻年轻。 5 分钟即时紧致，纵情EYE睛彩 丸美弹力蛋白凝时紧致眼精华创新添加了法国顶级原料商的即时紧实科技INSTENSYL，消费者涂抹产品后，5分钟内即可在眼周形成“3D眼周提拉网”，快速拉平皱纹、提拉紧实，让你纵情EYE睛彩。 12 小时长效淡纹，越EYE越年轻 伴随着时间推移，神奇的INSTENSYL成分会逐步生物降解，被皮肤再次吸收，协同弹力蛋白由内滋养肌肤，达到12小时长效淡纹的功效。 2 丸美朱古力青春丝滑眼乳霜 25g 25+青春的眼霜 丝质乳霜，一触丝滑 革新丝质乳化科技，带来一触丝滑的质感和触感，更轻盈，更清新。 360 °清零眼周9大潜在老化 添加法国专利COCO至纯活性原细胞，显著促进细胞外基质的糖类蛋白的生成，清零潜在纹、微皱纹、细纹、干纹、干涩、黯沉、粗糙等潜在老化。多重植物精萃，活化眼周输水通道，改善眼周浮肿。 一瓶，打破岁月魔咒 丸美第一款25+入门级的抗老化眼霜，让25+的眼周不再是年龄的“分水岭”，持久保持年轻的眼周，不让岁月魔咒从眼周打破。 3 丸美雪绒花纯净保湿菁华露 80ml 化妆水 + 精华 双效合一 颗颗水冻，包裹至纯精华，一瓶完成化妆水和精华两步骤。 三维网锁技术，一触精华咕嘟喷涌

其独特的三维立体网状分子结构能紧锁住精华，令其拥有独特的咕嘟水冻状态，触肤时纯鲜精华便化为水状，肌肤畅享咕嘟咕嘟的饱饮体验。

由内保湿，由外保护，纯净，剔透，健康的水润

双项国际领先技术：Pentavitin®锁水磁石※技术由内保湿，雪绒花※※抗污染保护系统由外保护，犹如肌肤的“净化加湿器”般，令肌肤呈现纯净、剔透、健康的水润。并添加卤虫提取物，增加肌肤抵御恶劣环境的能力。 4 丸美弹力蛋白凝时紧致乳 80ml 皱纹隐形，多效赋弹 全新科技，赋予肌肤外弹力 融合全新肌肤紧实科技-木薯多糖INSTENSYL®，脸部肌肤紧致，饱满Q弹。 皱纹隐形，重塑肌肤内弹力 弹力蛋白精华直击皱纹、松弛根源进行改善，并能持续修护岁月损伤，减缓肌肤老化症状。 多效赋弹，年轻更完美 丸美弹力蛋白凝时紧致乳，不但可赋予肌肤紧致弹力，更可环节肌肤干燥、粗糙、黯黄等多种岁月问题，赋予紧致、弹滑、透亮的肌肤。 5 丸美弹力蛋白凝时紧致保养液 100ml 立得住的弹力水，精华般的深保养 二次清洁，打开胃口 革新拉丝质地，可以立在肌肤上，配合棉片，可二次清洁肌肤，粘附各种残留的污垢，就连难以搞定的毛孔也能照顾到。独特的培育肌肤能力，将肌肤调理到健康的平衡生态环境。 高倍弹力，立现Q弹丰润 蕴含高倍弹力精华添加的保养液，不止对肌肤表层补水，更渗入至肌底，层层润透，并将含有的高浓度弹力蛋白注入肌底，实现紧致Q弹，内外紧致的保养效果。 提拉紧实，修护损伤 轻轻涂抹，便能感受肌肤由内而外的提拉紧实感，弹力蛋白精华直击皱纹松弛，恢复肌肤弹力、紧实，由内持续修护岁月损伤，缓解肌肤老化，重塑年轻。 6 丸美弹力蛋白凝时紧致霜 50g 天鹅绒般的柔滑，深度紧致滋养 全新科技，赋予肌肤外弹力 融合全新肌肤紧实科技-木薯多糖INSTENSYL®，每次保养，肌肤如提拉术般，感受到肌肤紧致提拉，令人满足的紧实感。 直击皱纹根源，重塑肌肤内弹力 弹力蛋白精华直击皱纹、松弛的根源，并能持续修护岁月损伤，重塑肌肤内弹力，重唤肌肤年轻光华。 天鹅绒般的柔滑，深度滋养 独有的弹力拉丝质地，天鹅绒般柔滑，触肤即融，深度滋养肌肤，赋予肌肤水润柔滑。 7 丸美朱古力青春丝滑乳 145g 平衡水油 悦享丝滑 「丝质乳液」改善潜在老化，平衡肌肤水油，悦享丝滑。 清零潜在老化，肌肤爱上美妙丝滑 丰富的COCO活性原细胞、可可籽精萃,协同多重高保湿因子，清零潜在纹、微皱纹、细纹干燥、粗糙、黯沉、毛孔粗大等潜在老化，定格肌肤青青。令肌肤像丝缎般致密光滑，细嫩。 丝质乳液，一触丝滑 革新丝质乳化科技, 瞬间隐形粗糙,由内而外带来一触丝滑的质感和触感,轻盈,清新的愉悦。 8 丸美朱古力青春丝滑水 190ml 赋水感，零粗糙，调理肌肤第一层屏障！ 柔化角质层，备享丝滑 洁肤后使用，平衡肌肤酸碱度，调理强韧角质层，锁住水分，保持肌肤水润光泽，回复肌肤健康平衡。 立隐粗糙，和初老化说“ByeBye” 革新丝质化妆水，包裹着丰富的ALISTIN、COCO活性原细胞和保湿精萃，清零潜在老化，即刻打造丰沛水润，零粗糙的，水感丝滑。 9 丸美眼部多元修复精华素 15ml 打开肌肤吸收动力，王牌百搭 肌肤 白透 幼润 激发动力，功效加倍 人参果精华和GP4G等活性成分完美复配，对眼周肌肤环境进行微改善，打开眼部肌肤的吸收动力。珍珠蛋白提取物的美白能量和玉米蛋白肽的紧致功效融合，滋养营养源源充盈眼周肌肤，和任一款丸美眼部护理产品搭配使用，功效加倍。 10 丸美弹力蛋白凝时紧致精华素 30ml 聚焦表情纹，修护老化损伤 也许大面积的皱纹还没爬上你的脸颊，但川字纹、法令纹、抬头纹已经曝露了你的年龄。 全新科技 聚焦表情纹 富含小分子弹力精华，融合全新肌肤紧实科技-木薯多糖INSTENSYL，深透弹活肌肤，重点改善表情纹、皱纹、松弛等问题，令肌肤弹润饱满，更显年轻活力。 多重植物精粹，修护老化损伤 蕴含马齿苋提取物，酵母提取物等多重植物精粹，由内修护肌肤各种老化损伤，强韧肌肤，尽现光滑细嫩的迷人触感。 品牌代言 梁朝伟 梁朝伟，著名香港男演员，毕业于香港无线训练班第11期，国家一级演员。 2015年梁朝伟倾情代言丸美眼霜节，集结王家卫御用摄影师夏永康、金马奖最佳美术指导张叔平，呈献全新大片《眼》，并于湖南、江苏、浙江、东方卫视四大卫视联袂首映，与万千爱美的女性展开一次深入的情感沟通和品牌体验。 法国坎城影帝：香港唯一获奖者； 香港金像奖最佳男主角：5次获奖，11次提名； 台湾金马奖最佳男主角：3次获奖，7次提名。 2014年，梁朝伟担任法国五月艺术节名人大使 2010年，被香港国际影视展评选为“亚洲最卖座的亚洲男艺人”之一 2008年，荣获香港专业**摄影师学会“最具魅力男演员奖” 2005年，被中国**表演艺术学会评选为“中国**百年百位优秀演员”之一 2000年，美国权威杂志《时代》年度十大风云人物第八位 周迅 她是中国最顶尖的女演员之一，以精湛演技和多变角色闻名。从1995年凭借《苏州河》获得法国巴黎**节最佳女主角后，在此后不到7年的时间里，周迅先后拿下十多个国内外影后奖项，是内地获奖最多的女演员，也是内地第一个拿下台湾金马奖、香港金像奖、香港金紫荆奖，实现两岸三地大满贯的内地影后。 出演广告：《丸美弹力蛋白凝时紧致眼精华》、《丸美朱古力青春丝滑眼乳霜》 鲁豫 才华横溢的著名主持人，优雅与知性的最佳诠释。参与主持凤凰卫视香港/澳门回归、黛安娜王妃葬礼、911事件、阿富汗战争、伊拉克战争等重大新闻直播节目，被媒体称为“东方奥普拉”。2009年，丸美为进一步诠释“知性优雅”的品牌特质，再度礼聘鲁豫代言。 出演广告：《丸美高机能激白精华隔离霜》、《丸美朱古力丝滑系列》 杨子姗 杨子姗，著名女演员、歌手，2012年凭借在**《致青春》中饰演的郑微一角而成名。2013年，凭借《致青春》获得第29届中国**金鸡奖以及第32届大众**百花奖最佳女主角提名、第五届英国万像国际华语**节最佳女主角奖，第15届中国**华表奖优秀新人女演员；2014年出演《重返20岁》中女主角丽君。 杨子姗将丸美雪绒花纯净保湿系列拍摄广告大片，并于近期播出。

来源:新快报

图集

这里有庞大的 时尚 产业支撑,

这里有亮眼的 时尚 消费,

这里集聚了全国四分之三国货美妆品牌……

12月4日、5日,以“ 时尚 之都·魅力广州”为主题的2020广州国际 时尚 产业大会通过论坛峰会、圆桌对话、主旨分享、品牌新品发布、 时尚 秀展等多场精彩活动,深入探讨共同面对的行业议题,分析广州 时尚 产业发展优势,并提出战略性解决方案。

天眼查专业版数据显示,广东的服装、美妆相关企业(含生产、销售等全产业链,下同)数量全国第一,鞋帽、珠宝首饰相关企业全国第二。而根据淘宝平台数据,2019年广东在五大 时尚 产业(服装、美妆、箱包、鞋帽、珠宝首饰)销售金额均位居全国第1位,而广州则居全省第一,且连续七年保持稳定增长。

广州 时尚 供应链

2019年,广东在五大 时尚 产业的销售金额均位居全国第1位

广州是中国最大的 时尚 服装配饰、箱包鞋类、皮具皮革的生产基地之一。根据天眼查专业版数据显示,截至2020年12月5日,广州服装总注册企业逾50万家,化妆品企业、鞋帽企业均逾34万家,珠宝首饰企业近10家,箱包企业近3万家。上述五大 时尚 产业中,除珠宝首饰外,其余四大产业广州今年新增注册企业增速均高于全国平均水平,其中服装、化妆品、鞋帽服饰的新增企业均超过10万家,箱包虽企业总数最少,但增速最快,新增的注册企业数量激增至299万家,增速高达31247%,而全国均值仅5306%。

本次主论坛上,广州市商务局联合阿里研究员共同发布《2020年广州 时尚 产业报告》(下称《报告》)。淘宝平台统计数据显示,从商家数量看,广州服装、美妆、箱包全国第一,鞋帽服饰全国第二,珠宝首饰全国第三。

今年天猫“双11”,广州地区服装销售近百亿,同比增长18%,美妆销售25亿元,同比更大增45%,其中唇彩/唇蜜/唇釉、眼影、唇膏/口红等品类占全国销售份额突破30%,在全国城市中排名第一。

广州 时尚 产业的蓬勃背靠的传统优势是散布在各个商圈的逾600个专业市场。广州市商务局局长洪谦在圆桌对话上表示,在国际国内双循环定位中,广州要在全省战略支点中发挥门户枢纽城市的作用,成为重要的链接点。“我相信广州是具备这样强大能力的。”洪谦介绍,广州在纺织面料、服装、皮包、鞋具、珠宝首饰均具有完整的产业体系及供应链,此外广州会展影响力也十分突出,广交会从1957年开办到现在,几十年的会展经验沉淀,广州已经成为中国经济和世界经济联通的通道,这些都是广州构建“ 时尚 之都 魅力广州”的载体和坚实基础。

“作为一个生于斯长于斯的地道广州人,我对于广州千年商都的理解与别人不一样。广州是改革开放的前沿,开放的程度在国内一直走在领先的地位,尤其各大专业市场和 时尚 业是密不可分的,已经在整个产业链成为一个一体化的产业,且高度协同,这是其他城市和广州无法比拟的地方。”会上,海印股份集团董事长、广州专业市场商会会长邵建明如是说。

根据《广州市打造 时尚 之都三年行动方案》(下称《方案》),广州作为千年商都,应大力提升其 时尚 产业贸易展销能力。培育25家年产值超过10亿元的行业龙头企业。 探索 建立在线定制、网络预售、众筹团购等个性化、定制化销售模式,鼓励企业以新零售、数字贸易和电商直播等新型商业模式为切入点,打造全球 时尚 产品集散中心和名品中心。

广州 时尚 消费

除万亿级别的天河路商圈外,广州还重点建设北京路商圈、长隆万博商圈作为国际消费示范区

商务部国际贸易经济合作研究院流通与消费研究所副所长白明在《国际消费中心城市建设与扩大开放》的主题分享中,提出 “一都两侧三看点”。“一都”就是 时尚 之都;“两侧”一侧是 时尚 产业,另一侧是 时尚 消费;“三看点”,是 时尚 产业、 时尚 消费一定是向国际市场,同时两者一定是结合紧密的。

那么广州除有庞大的 时尚 产业支撑外,有没有亮眼的 时尚 消费呢

“由于广州和香港、澳门离得非常近,奢侈品牌价格的差异,加上广州人一直务实的消费观念,我们在招商的时候遇到很多困难。”主论坛上,广州太古汇总经理黄瑛分享了广州太古汇的9年发展历程。她说,随着各级政府的支持,整个地区经济发展,顾客消费水平提高,广州太古汇不断进行品牌升级,共引进了127个首次进入广州的品牌,拥有81家国内主要品牌在广州的唯一门店,占总店铺数量的42%。“要知道,我们全场只有190家店铺,而我们一直都在不断地进行调整和优化。”

今年4月,在疫情暴发这样的背景下,广州太古汇爱马仕旗舰店在经过8个月装修之后重开,开业首日销量达到1900万元,创下了该品牌全球门店开业销售纪录,这个销售成绩震惊了整个国际 时尚 圈,“由此证明广州乃至整个大湾区具有非常强大的消费力。”

疫情以来,随着海外消费回流,广州也表现出强大的“内需”动力,太古地产11月公布第三季度财报显示,广州太古汇零售销售额大增273%,连续两个季度成为集团表现最好的商场。在同一时期,北京三里屯太古里降321%,成都远洋太古里增01%,上海兴业太古汇增127%。

《方案》提出,要加快城市重点商圈品牌化、国际化发展,鼓励国内外知名 时尚 品牌入驻大型商场或商业街,开设旗舰店、体验店,吸引高端消费,打造国际 时尚 品牌商品、服务和新型消费体验登陆华南、登陆中国的首选地。具体到广州建设国际消费中心城市十项行动方案,提出3年内逐步引入200个国际品牌。同时加快发展口岸免税店, 探索 设立市内免税店、引入国际品牌折扣店。

同样位于天河路商圈的天环广场先后引入YSL、Tom Ford、nars、CPB、HR赫莲娜、IPSA等美妆广州首店品牌,与广州太古汇形成差异化竞争,其中8月开业的Tom Ford美妆旗舰店已成为该品牌全球销量最高的旗舰店。

除万亿级别的天河路商圈外,广州还重点建设北京路商圈、长隆万博商圈作为国际消费示范区。其中,撬动 社会 投资超百亿的北京路步行街改造提升,开街首日人流量达到50万人次。近日,北京路步行街“四个结合”释放消费升级新活力,获得了国务院第七次大督查通报表扬。

今年以来,广州更研究形成《加快推进消费国际化特色化若干措施》,增强消费的“国际化”和“特色化”元素。先后组织“花城盛惠·快乐广购”全城联动促销活动、广佛联动“盛夏狂欢,全民high购”嘉年华、“Young”城“Yeah”市夜消费节、首届直播节等系列主题活动,推动消费市场热化升温。

广州 时尚 品牌

天猫新国货之城中,广州位居全国第二,且集聚全国75%的国货美妆品牌

在疫情笼罩全球的当下,我国产业链供应链率先恢复,为国货品牌崛起提供了 历史 机遇。

根据《报告》,天猫新国货之城中,广州位居全国第二,且集聚全国75%的国货美妆品牌。天猫“双11”期间,广州18个品牌销量破亿元,其中50%来自 时尚 产业,包括完美日记、HomeFacialPro、Mo&Co摩安珂、Cabbeen卡宾、阿道夫、UR、Marubi丸美、wis、ColorKey等,此外ZEESEA、膜法世家、KONO等新锐国货美妆品牌和奶糖派等新锐品牌也成长迅猛。

值得一提的是,越来越多国货,尤其是国产美妆产品,开始把目光投向海外。今年“双11”国货美妆成交额增加10倍,在所有出口品类里面排第一,也就是说,好的产品可以走出国门,这是一个趋势。

“印象中,完美日记是源于线上的品牌,其实我们在线下也有200多家门店。”在圆桌论坛中,逸仙电商创始人、董事长黄锦峰表示,其实线上线下并没有本质的区别,最重要的是让品牌能够直接触达用户心声,所有决策都是围绕用户价值的创造出发。

设计师是品牌的灵魂。据了解,广州是全国最大的设计师和品牌聚集地,拥有全国数量领先的设计工作室、 时尚 艺术中心、培训学校等。目前广州拥有超过5万名服装设计师,数量位居全国第一。

此次大会上,计文波高级定制品牌联合广州国际轻纺城 时尚 源创平台在广州塔发布。“年轻的时候,我特别崇拜广州,觉得广州自带浓浓的 时尚 气息。今天也一样!”国家设计师最高奖“金顶奖”获得者、中国服装设计师协会副主席、中国服装设计师艺术委员会主任、广东省服装设计师协会会长计文波在演讲中表示,中国 时尚 设计师队伍中,广州占了差不多一半。 ”

远赴广州参会的上海设界董事长陆平一也表示,作为一个服装、鞋、包、珠宝、家纺、面料的设计服务平台,在过去16年的发展过程当中一直服务着大量的设计师群体,很有意思的是,绝大多数设计师都在广州,“可以说, 时尚 产业设计的原动力在广州。”

作为一个设计师出身的企业家,中国服装协会副会长,例外 时尚 、方所文化创始人毛继鸿表示:“我作为中国北京服装学院首批毕业生,是第一个来到广州的设计师。在这整个过程中,我经历了中国服装产品跟 时尚 产业的发展,从 时尚 到泛 时尚 再到 时尚 生活,其实广州可以为设计师带来一切实现梦想的地方。”

上市三年，小鹏在今年第二季度交出了几乎是史上最差的财报，多项惨烈的数据叠加在一起，远远望去，就像一张病危通知单。

自2020年上市后，小鹏的扩张速度令资本惊叹，截至2023年6月30日，小鹏的门店数量已经扩充到了411家，自营充电站达1024座，包括824座超级充电站及200座目的地充电站。

但在销量方面，今年的小鹏似乎遭遇了滑铁卢。财报显示，今年小鹏1-6月共交付41435辆车，平均每家店的日销量不到6辆，逊于蔚来和理想。

最关键的是，除了销量，在财报的其他方面，小鹏也出现了多项下滑，这份财报也被网友们戏称为“小鹏有史以来的最差财报”。

但从第二季财报电话交流会上，何小鹏以及小鹏汽车高管的表现来看，其仍然对未来寄予厚望，“小鹏汽车逐渐进入初步的正循环；三季度预计销量39000至41000辆；四季度冲击月销2万；2023年内完成毛利率转正。”

看起来，尽管小鹏交出了最差的财报，却展现出了最膨胀的信心。

惨烈的财报

我们先来看一下小鹏的财报，究竟差在哪了？

简单来说，对于一家车企的财报，无非就是看卖车赚了多少钱，每辆车的利润多少，公司的总收入是多少，总体利润是多少，一共亏损了多少，公司还有多少钱？

放在财报上呈现出来的就是汽车销售收入、汽车毛利率、总收入、毛利率、净亏损、现金储备。

先看营收方面，在2023年第二季度，小鹏的总收入达506亿元，同比下滑319%，而汽车销售的收入下滑更为严重，达442亿元，相比去年同期减少了362%。

随着收入的下滑，小鹏的亏损也在加剧。

去年同期，小鹏的净亏损为27亿元，到了今年第一季度时，净亏损有所缓解，为234亿元，但到了今年第二季度，已经高达28亿元，相比上个季度的净亏损增加了20%。

一方面是营收下滑，一方面是亏损加剧，叠加之下，小鹏的毛利率也陷入了恶性循环。

去年同期时，小鹏的整体毛利率和汽车毛利率分别为109%和91%，皆在正向发展，但到了今年第二季度，二者已经低落到-39%和-89%。

我们都知道小鹏的产品定价涵盖了15万元-30万元以上级别的车型，若按20万元的平均单车价格来算，每卖出一辆车，小鹏就要亏损将近18万元。

伴随着财报的公布，迎接小鹏的是资本市场的遇冷。

要知道，对于上市公司来说，当公司财报表现强劲时，投资者也会更加亢奋，伴随大量资金的涌入，市值也会迅速增长，而一旦财报表现不振，投资者难免会产生恐惧心理，随着新增资金的减少，泡沫会急速收缩，市值也会下跌。

而就在小鹏汽车公布第二季度财报之后，小鹏汽车美股盘前跌近7%。开盘后，小鹏股价持续走低，截至8月18日收盘，股价跌幅达431%。

伴随财报的公布，小鹏汽车也公布了资金储备，为3374亿元。不妨大胆预测一下，若小鹏长时间无法扭转现状，在小鹏季度亏损达28亿元，且无资本加持的情况下，恐怕也只能再撑3年，显然已经走进了生死线。

销量、成本成最大阻碍

小鹏这份惨烈的财报，早在去年9月就埋下了伏笔。

彼时，新势力的大战正进行的如火如荼，理想推出了L8，蔚来推出了ES7，小鹏也顺势推出了G9，命运的齿轮也在此时开始转动。

由于G9混乱的配置表和迷惑的定价，让这款产品在上市之初就饱受挫折，销量并未掀起波澜。到了2023年小鹏的销量惨遭滑铁卢，仅有P7系列产品支撑销量，其余的G3i、G9实在难以扛起大旗，小鹏也经历了有史以来的至暗时刻。

可以看出，小鹏最大的问题在于，销量迟迟上不去，成本也迟迟降不下来。

要知道，对于一家车企来说，销量和成本是判断一家车企强弱最直观的风向标。当销量上去以后，最直接带来的便是品牌认可度的提升与汽车销售收入的提升，并且可以通过工业生产的规模化效应平摊掉研发、设备、渠道建设所投入的成本。

而随着销量达到一定体量之后，在供应链方面也会拥有更大的话语权。

举个例子：苹果公司几乎可以对任何一家供应商提任何严苛的要求，甚至可以用行业最低的价格拿到品质最高的零部件。主要原因就在于苹果的体量足够大，iPhone的销量也足够多。

放在汽车行业也是如此，当一家车企的销量大到一定程度后，平均零部件的采购费用也会直线下降，简单来说就是有了压价的资本，成本再度降低，毛利率也就自然而然提高了。

这时，企业便会有更多的资金去研发新的车型，不断扩充产品线，助力销量锦上添花，强劲的表现也会在资本市场引起热潮，最终形成一荣俱荣的正向循环。

而从小鹏的财报来看，在第二季度结束时显然没有踏入这样的正向循环中，就像排列成行的多米诺骨牌，由销量的式微引发出后面一连串的连锁反应。

小鹏的信心来源

“小鹏汽车逐步踏入初步的正循环。”在第二季度的电话会议上，何小鹏这样说道。

这样的发言在惨烈的财报面前，就如同像是给资本和大众强行喂了一颗定心丸，在旁人看起来多少有些勉强。

但在仔细地分析了小鹏的现状以及何小鹏的发言后，我们发现，小鹏似乎真的有绝地翻盘的底气。主要体现在三个方面：销量、成本、辅助驾驶。

首先是销量方面，尽管小鹏2023年的销量惨遭滑铁卢，但不可否认的是其已经实现了连续数月的增长，并且在7月重回月销万辆俱乐部。

可以看出，小鹏在7月份的销量实现了环比大幅增长，并且单月交付量再度突破万辆。帮助小鹏取得销量增长的功臣便是小鹏G6。

2023年6月29日，小鹏G6上市，800V架构、XNGP智能辅助驾驶系统、零百加速39s、2099万起售价……优秀的配置与亲民的价格让G6一经上市就广受市场关注，甚至一度被称为特斯拉ModelY的最大竞争对手。据何小鹏表示，G6上市当天就有了35000+的订单量。

而在7月的销量结构中，由于产能受限，G6仅贡献了3900辆交付量。这也就意味着，G6的大多数用户，都处于下了订单却提不到车的状态，一旦产能释放，G6的起飞似乎是理所当然的事情。

何小鹏也在财报电话会上提及，到第四季度，随着G6产能持续提升，第⼀批用户的⼝碑效应显现，G6单月交付有望过万。除此之外，何小鹏还表示，随着G6引发的进店量上升，G9等老车型也出现了回暖现象。

由此可见，小鹏对于摆脱销量的低迷，似乎已成竹在胸。

然后是成本问题。在长期以来，小鹏一直面临着艰难的“成本控制”，以小鹏旗下的车型为例：

G3和P5基于David平台开发、P7和G9基于Edward平台开发、G6是基于SEPA20扶摇架构开发，并且许多零部件都需要单独开模，零部件通用也非常低，花费了大量的研发成本。

而就在今年4月，小鹏汽车发布了SEPA20扶摇全域智能架构，这意味着小鹏将正式进入平台化造车阶段。在SEPA20扶摇架构的加持下，小鹏汽车未来新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%，综合智驾研发效率将提升30%，适配成本降低70%。

何小鹏也表示，会和王凤英⼀起对标全球和中国车企最优秀的成本控制水平，把降本作为核心目标。

小鹏最后的底气，则是智能驾驶。

要知道，小鹏汽车自成立以来，便一直在智能化领域发力，而G6的订单结构，也从证实了小鹏押注智能化是正确的选择。

先看G6的配置，除了续航不同，G6可以简单分为Pro版本和MAX版本，二者的差别主要就体现在智能化上。

据何小鹏透露，在G6上市的首月，70%的订单都是由MAX版本贡献。这说明在新能源汽车的浪潮下，智能化的吸引力不容小觑，而这正是小鹏的强项。何小鹏更是表示，要在未来让最主流的15万级别市场用户，也能享受自动驾驶技术。

G6带来的销量保障、降本增效的逐步推进、智能化的大势所趋，这便是何小鹏的信心来源，也是小鹏汽车绝地翻盘的资本。

由此可见，小鹏第二季的财报会议看似简单，实则更像是一次未来规划大会，而小鹏在交出惨烈的财报的同时，依然保持信心满满，也绝非盲目自大。

但另一方面，目前小鹏G6毕竟仍受限于产能问题，在新能源车极度内卷的当下，新产品一波接着一波，留给小鹏G6改善产能的时间已经不多了。由此看来，小鹏能否翻盘，依然是个未知数。

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这是大众入股小鹏后的首份财报，也是智驾业务负责人吴新宙宣布离开后的首个成绩单。

当然，由于以上两个大变动都是发生在近期，因此对于小鹏Q2财报的影响并不明显。

从某种程度来说，这次Q2财报的发布节点，是小鹏跟过去发展阶段道别的时刻。

接下来，何小鹏扬言将回到正循环的路上。

小鹏对Q2财报的低迷是有预期的。

从踏入2023年以来，小鹏的交付量成绩一直处于低迷状态，在历经了半年之后，终于才在7月实现今年首次的月付万辆。

正因为这样的低迷，早前何小鹏在Q1财报会上就指出，“从交付量来看，自去年第三季度开始，小鹏会有着连续4个季度的挑战期。”

这样算下来，Q2就是小鹏交付状态低迷的终结点。

关于Q2的低迷，相比Q1好坏参半。

首先当季度交付量为23万辆，较今年Q1的18万辆增长273%，这使得总收入环比增长255%至506亿元人民币。

值得一提的是，截至今年7月，小鹏已保持了连续6个月的交付量环比增长。

只是对比去年同期，今年小鹏Q2交付量依旧还是少了挺大一部分，交付量和总收入的下滑幅度都超过30%。

尽管小鹏的交付量开始有了提升迹象，但财务数据方面还在进一步转坏。

例如，Q2毛利率为-39%，反之Q1则是17%，同时Q2的28亿人民币净亏损额，较之上季度的234亿元亦再次拉大。

就此来看，小鹏函待破局的心情毋庸多言。

还好的是，小鹏手上有着足够子弹。

截止到今年Q2，其现金及等价物为3374亿元，与Q1的3412亿元变动并不大。

怎样更好去改善财务数据，何小鹏在本次财报会上就说到，下半年将对销售网络进行大刀阔斧的优胜劣汰，同时加快扩大在二线及低线城市的市场份额。

需要留意的是，何小鹏提到了要进行“国际市场渠道的商业模式变革”，这点多少容易让人联想到小鹏和大众集团的合作。

何小鹏说到，将与大众集团不断深化合作关系，在下一代电动车平台、软件技术和供应链方面建立更强有力的战略协同，共享规模效应，并通过全球汽车行业首创的软硬件全栈技术合作的商业模式，为股东创造更大的价值。

其中，小鹏能否借助大众集团的销售渠道，完成对欧洲市场的拓展，相信这点也会在双方的合作议程当中。

与之同时，小鹏亦对降本提出了更明确的指标——有信心在明年底对整体成本实现25%的下降，使得2024年公司毛利率得到显著改善。

此外到2025年，小鹏将实现收支平衡。

把目光拉回来一些，何小鹏预计，随着G6等新品带来的销量增长，下半年经营性现金流将完成整体转正，同时公司毛利率也将在今年Q4转为正值。

对于企业来说，市场开源永远是实现健康经营的头等大事，何小鹏对此似乎充满了信心。

Q3将是小鹏反弹的起点。

何小鹏表示，经过过去几个季度的自我变革，小鹏从Q3开始进入到销量、品牌、士气、现金流初步的正循环。

按照官方给出Q3交付量指引，小鹏将在本季度交付39万-41万辆，实现总收入85-90亿元人民币，其中收入将较前一季度增长679%-778%。

基于7月已交付了11万辆，看来小鹏对于8、9月份完成15万辆的月交付量相当胸有成竹。

要实现销量的强劲反弹，这离不开小鹏G6的助力。

在该车上市之前，小鹏就表示G6具有统治力的表现，并成为小鹏崛起的新起点。

以7月官方的11万辆总交付量来看，其中G6在半个月时间里交付了超3900辆，其重要性之高可见一斑。

而在本次财报会上，何小鹏指出“G6对于其上下价格带的车型有着明显迁移效应”，简单来说就是“上下通吃”。

基于如此势头下，何小鹏预计G6将在Q4冲击单月交付过万，另外，总交付量冲击2万辆。

要达成2万辆/月的历史新高，这还需要有其它新品的帮忙。其中，小鹏P7i磷酸铁锂版已经蓄势待发，该版本的到来无疑将使其售价下探至20万元附近，以给到用户更友好的选择。

另外关于全新MPV的小鹏X9，何小鹏对其的评价是“该价位上，空间最大，且有着非常好的驾控”，预计新车将在Q4后期开展首批交付，明年实现大规模交付。

基于何小鹏的评价，X9将在MPV该有的大空间基础上，不失操控性能及智能化卖点，因此可预见新车将主打类似“年轻人的第一辆MPV”的卖点。

在力推年轻人卖点的基础上，结合现阶段小鹏整体产品的15-35万元价位规划，未来X9的定价或在30-35万元左右。

这么来看，小鹏X9将要对腾势D9的强势地位发起挑战，未来该车能否在市场上取得一席之地值得关注。

如果说X9还会带来一定的不确定性，反之对于何小鹏来说，他本人很明确一点是——软件定义汽车的时代已经过去，后面将是AI的时代。

为此，何小鹏表示接下来小鹏将建立公司级的研发团队，由他亲自领导智能化团队，具体最新研发成果将在“1024科技日”上发布。

根据此前吴新宙透露，小鹏将在科技日上展示自研芯片的最新进展。

提到小鹏精心钻研的领域，这不得不说到智驾层面的进展。

根据何小鹏透露，G6上市首月的Max版本订单占比高达70%，远超团队预期。

另外，他明确表示，10月将推送不依赖高精地图的XNGP，兑现年底前落地50个城市的诺言。

更重要的是，小鹏计划在明年将XNGP的成本降低50%，以实现更广的智驾市场覆盖度。

何小鹏预估，2025-2026年将是自动驾驶的“iPhone 4时刻”，而要想达成XNGP覆盖度的裂变，他认为要实现以下几点——

1、使用覆盖面积达到国内95%的路段，甚至小区里、地下车库都能用。

如此目标，实际也在催促着小鹏智驾团队快速推进无图方案的进度。

2、其次因素是成本，这也是小鹏提出明年要将XNGP成本降低50%的原因所在。

3、第三个因素是智驾能力。

例如在城市领航当中实现1万公里接管1次，何小鹏希望未来两年能达到千公里接管01-1次的水平，并且XNGP要开得比大部分司机更聪明、效率更高。

在对XNGP市场裂变充满信心之下，小鹏表示未来或推出软件订阅的灵活付费方式，继续探索XNGP更好的商业模式。

在小鹏提出要对XNGP大幅降本的同时，XNGP往低价位车型的应用自然也在议程当中。

这次，何小鹏作出提前剧透——“让15万级别市场用户也能享受到自动驾驶技术最前沿的成果”。

关于推出节点，官方表示明年将发布两款全新车型，结合改款及换代车型之后，整体产品将覆盖15-35万元市场。

如此来看，大概最快明年我们就能看到15万级XNGP车型的到来。

另外，结合官方提到的换代车型，或许这款15万级新车就是小鹏G3的换代产品。

15万级产品也能实现城区NGP，这点不是狂言。

一方面参照现时小鹏推行统一Orin平台的做法，可预见未来小鹏该15万级新车将因应降本需要，选择配备单Orin-x芯片。

在算力达到254TOPs之下，再结合小鹏足够强的算法能力，实际这已然提供了相当强的实力基础。

结合不久前元戎启行副总裁刘轩说过，预计明年可以摒弃激光雷达，靠视觉路线实现城区领航功能。

因此不排除之后小鹏15万级车型也是采取同样做法，通过摒弃激光雷达来符合官方的降本需要。<

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