vivox7耗电快，有什么解决的方法

vivo X7手机耗电快，可以参考以下方法延长手机电池使用：

一、及时关闭耗电服务：WiFi不关，掉电如流水，因为在开启了WiFi且没有WiFi的环境，手机会不停的搜索WiFi，这个过程特别耗电。所以，不用的时候要记得关掉WiFi。同理，移动网络、蓝牙、GPS等服务不用时不要打开。

二、关闭不需要的后台运行程序：软件在后台没有使用，并不代表没有运行、不占用内存，其实软件在后台是一直处于运行状态的，这必然会消耗电量。可以上滑快捷栏点击“一键加速”清理手机后台运行内存。

三、适当减少滑屏、解锁等操作 ：适当减少滑屏、解锁，可以减少电量消耗。

四、必要时启用手机自带的省电模式 ：进入省电模式后，手机会通过关闭一些功能，智能调节CPU运行，将手机功耗降低，以达到省电的目的。开启省电模式：进入i管家--省电管理--开启普通省电或者超级省电模式即可。

　　发现很多车主都不了解，这里做一下科普。

　　电车和油车不同，燃油车有一个最佳工况的问题，低转速喷油少，可是燃烧不充分，反而费油，可是转数过高，或者输出功率过大，超出了发动机的最佳工况，则需要多喷油来实现，这样也会油耗较高。结合路况车况，不同车速结合不同档位，里面的讲究很多，甚至一些驾驶习惯的细节也影响油耗表现。

　　而电车不同，电车没有什么最佳转数的问题，其实就只涉及到两个方面：功率和车速。

　　理论上，车速越快能耗越低，然而现实中我们必须考虑风阻的问题，车辆风阻和车速的平方成正比，也就是说车速越快，风阻成指数级增长，每辆车的风阻系数不同，所以最经济车速也不同，这需要自己去摸索。看到有人说60Km最省电，其实不一定，如果是SUV还差不多，如果是轿车，你开70一定比60更省。

　　第二是功率，这个是最直观的，你一脚油门下去，功率立即发生变化，比如说你油门控制到40Kw，我们都知道多少度电就是多少千瓦时，也就是说你保持这样的功率输出1小时，就要耗40度电。想想你的电池包容量有多大，哪怕没有续航里程表，你一样可以算出自己的里程。

　　所以，我们就可以通过功率和时速来计算最佳车速。

　　功率X小时=千瓦时，这就是你的能耗。

　　时速X小时=距离，这就是你能跑的距离。用前者除以后者，再X100，不就正好是你的百公里电耗吗所以想要省电，找到你这辆车的最经济车速，就要寻找两者的最小比。

　　比如说你匀速120Km，这时候输出功率稳定在40Kw，这样你的百公里电耗就是40/120=333度电，这显然有点高了。像是蔚来，标续航305公里的ES8，高速120KM续航还不到200，就是因为这个，那车风阻太大!

　　比如你匀速60Km，这时候输出功率是12Kw，这时你的百公里电耗是20度电，这样的话像是蔚来ES8就可以续航305了。

　　不过不见得功率越低就越省电，如果你开80Km匀速，输出功率稳定在15Kw，这时候百公里电耗1875，明显要低于时速60的时候。

　　每辆车风阻不同，轮胎不同，所以最经济车速也不一样。相比燃油车，因为不涉及到发动机的工作状态，所以我们仅凭时速和功率的比值就可以找出最佳车速来，以我个人的经验，SUV车型，用电的最经济车速大概在70—80之间，而轿车这在90—110左右，比如说比亚迪汉EV和特斯拉，风阻系数只有0233，我估计要跑到一百以上才会保持一个最低功耗。(未经实测，仅凭经验判断)

　　我是比亚迪唐车主，在云服务里也有一些车型的最低能耗，像是汉EV，最低可以达到百公里11度电，像是E1，E2等车型，甚至可以达到六七度电。最省电的是19款的元EV，百公里最低5度电!这要是用上了峰谷电价，一度电3毛钱，一块五跑100公里，简直丧心病狂!从北京到天津的距离，一块五的成本!去趟东北里七外八，往返1500公里用车成本不到25!这账一算我想买纯电了。

　　然而，这还不是最省电的，还有进阶开法!

　　朋友们，听没听说过传说中的——P&G脉冲滑行

　　新能源车的独门绝学!百公里一块五的用车成本，你学会了这一招，还能给你省五毛!

　　简单说，就是把匀速工况分成两个阶段：一个是加速阶段，第二是减速滑行阶段。加速阶段没什么好说的电车和油车不同，油车需要保持发动机的最佳工况，电车你缓慢提速即可，输出功率在20Kw左右即可，当提速到80的时候，轻松油门，注意，不到完全松开，也不要负功率进行能量回收，最好功率为0，哪怕保持不了，在路况允许的情况下宁愿小功率输出也不要回收——毕竟能量转化是有损耗的，不如滑行更长的距离。

　　等到速度降低到一定程度，比如说60Km，再次缓慢加速，20Kw左右的输出功率。比如说你加速行驶100米，瞬时电耗为20度，然后再零功率滑行100米，这200米里只有前一百米有能耗，后100米是0消耗，这样平均下来，百公里电耗就是10度。

　　其实这种开发更适合混动车，混动车在加速阶段可以用油，保持发动机最佳工况进行提速，之后滑行阶段切换纯电，关闭发动机，实现零油耗滑行。普锐斯在极限测试中，用这种脉冲滑行的开法，开到了百公里26L的油耗。

　　虽然看似复杂，其实在日常行驶中，P&G开法还是很实用的。城市道路一个路口接一个路口，我们提前观察，绿灯时起步加速，等到中途收油减速开始滑行，直到下一个路口，正好完成一个循环。这种开法如果控制得好的话，哪怕是SUV，在城市道路里也能做到五六升的低能耗。

开启省电模式的方法：进入设置--电池--选择“省电模式/低电模式”即可。

注：开启低电/省电模式后，状态栏电池图标会变成**。

进入设置--电池--更多设置/右上角设置图标--同时开启深色模式--开启功能，打开省电模式同时可开启深色模式。

更多疑惑，可以进入vivo官网--点击我的—在线客服，输入“人工”联系在线客服处理。

开启省电模式的方法如下：

工具：小米10、miui125、设置。

1、打开桌面，点击手机设置。

2、进入手机设置，点击省电与电池。

3、进入省电与电池设置，点击省点即可。

省电模式的优点

省电模式只是手机电源管理方案的其中一种，这个功能开启时，系统会关闭部分应用程序的后台及通知功能，同时降低处理器的频率，以此来延长电池的续航时间。也就是说，省电模式开启后手机的整体耗电量会有所降低，对电池的充放电过程并没有造成影响。

开启省电模式会延长电池的续航时间，使电池的放电速度变慢，这样一来就会间接地拉长电池的充放电周期，从而延长电池的使用寿命。因此，手机开启省电模式不但不会对电池造成伤害，反而可以延长电池寿命。