发动机油泵的工作原理是什么？

机油泵的原理是当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮做反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样，进油腔处便形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进油腔。具体介绍如下：1、机油泵的作用是将机油提高到一定压力后，强制的压送到发动机各零件的运动表面上。机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。2、它用来使机油压力升高和保证一定的油量，是向各摩擦表面强制供油的部件。内燃机广泛采用齿轮式机油泵和转子式机油泵。齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用。

机油泵的原理是发动机工作时，凸轮轴上的主动齿轮带动机油泵的主动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮转动，从而带动从动齿轮反方向转动，将机油从进油腔沿齿隙和泵壁送至出油腔。这样在进油腔处形成低压，产生吸力将油底壳中的油吸入油腔。如下：1。机油泵的作用是将机油增加到一定的压力，并迫使其流向发动机部件的运动表面。油泵的结构可分为齿轮式和转子式。齿轮油泵分为内齿轮式和外齿轮式，后者一般称为齿轮油泵。2用于提高油压，保证一定的油量。它是一个向所有摩擦表面强制供油的部件。齿轮油泵和转子油泵广泛应用于内燃机中。齿轮油泵因其结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长、泵压高而得到广泛应用。本文到此结束，希望对你有所帮助。

汽车机油泵在哪个位置汽车油泵装在哪里

汽车机油泵安装位置在发动机内部，通常位于油底壳里面，揭开油底壳就可以看到，机油泵下面连接着滤网。机油泵的作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。机油泵按照结构形式可以分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。

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机油泵的安装位置

机油泵的安装位置取决于机油泵的类型。常见的液压泵有外齿轮泵、内齿轮泵、转子泵和叶片泵。就汽车润滑系统的油泵而言，常用的有外齿轮泵、内齿轮泵和转子泵。

发动机机油泵通常安装在发动机内部和油底壳内部。揭开油底壳，可以看到机油泵底部连接着一个滤网，滤网上方的部分就是机油泵。

齿轮泵中的齿轮

内齿轮泵一般安装在缸体前端，主动齿轮套装在曲轴前端，由曲轴直接驱动，如462发动机；外齿轮泵和转子泵由凸轮轴通过斜齿轮或曲轴通过链条驱动。

旋转油泵

旋转油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖组成。内转子通过键或销固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动。内转子和外转子的中心不同心，但有偏心，内转子带动外转子一起同向旋转。

油泵动作

机油泵在润滑系统中的作用：机油泵的作用是将机油增加到一定的压力，并迫使其流向发动机各部件的运动表面。油泵的结构可分为齿轮式和转子式。齿轮油泵分为内齿轮式和外齿轮式，后者一般称为齿轮油泵。

用于增加机油压力和保证一定的机油量，机油泵是发动机润滑系统中机油循环的动力源。机油泵安装在发动机缸体的下部。旋转时，来自油底壳的油被加压并排放到润滑油路，然后被机油滤清器过滤，进入被润滑部件的表面。

如果机油泵性能下降，油压下降，将严重影响发动机的正常工作：

(1)影响需要润滑的零件的正常工作，加速磨损，如涡轮增压器等重要零件；

(2)现在普遍使用液压挺柱的发动机，产生气门噪音；

(3)发动机可变气门正时技术依靠机油压力作为控制动力源，如果机油压力异常，会影响可变气门正时的工作；

柴油机输油泵的组成主要由手油泵、活塞组合件、泵体、进油孔、进油阀、出油孔、出油阀等零件组成。输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，并确保定数量和压力的柴油通过柴油软管和柴油滤清器输送到喷油泵中。输油泵的结构形式较多，常见的有活塞式。输油泵的泵体内装配有活塞，在活塞的侧装配有活塞弹簧，活塞弹簧的外侧是活塞弹簧紧座，在活塞的内侧安装有推杆、推杆弹簧和滚轮式挺杆，推杆弹簧使挺杆的滚轮与喷油泵凸轮轴上的偏心轮保持贴紧。在泵体上装有进油阀和出油阀，进、出油阀均为且在油阀的上部安装有进、出油阀弹簧。活塞式输油泵的工作原理:柴油机工作时，输油泵利用其上部安装的滚轮与喷油泵凸轮轴上的偏心轮作相对运动，使泵内活塞产生往复运动。利用这种抽吸作用，将柴油输送到喷油泵内部的主油道中。同时，输油泵还可根据柴油机负荷的大小，自动调整供入喷油泵的柴油量。

手动油泵的主要构造是有吸压油的柱塞，进油阀，出油阀及泄压阀组成。由柱塞和进出油阀的封闭，形成的密封空间是油泵的工作腔，当柱塞向上运动使工作腔的容积由小变大时，由于腔内压力低于大气压力进油阀打开，油经滤油阀进入工作腔。

当柱塞向下运动时工作腔的容积由大变小，工作腔的油压升高，出油阀被打开，将压力油排入油路系统，供紧急切断阀开启。泄压阀是用于压力油路系统泄压而设置的，工作时需将泄压阀关闭，在油路系统需要泄压将泄压阀打开，即紧急切断阀关闭。

手动油泵通过手柄做往复动作，使压力增高来打开紧急切断阀，介质即可通过，如遇火灾或其他紧急情况时，将手摇油泵的泄压阀打开，油压系统迅速泄压，使紧急切断阀立即关闭，或温度升高至75℃以上时，安装在油泵或紧急切断阀的易熔塞立即熔化，达到自动泄压木的，使紧急切断阀自动迅速关闭。

扩展资料

手动油泵的使用注意事项：

1、使用时输油胶管一端接加油泵出口，另一端接贮油器补给口，使用完毕后另一端应拧在箱盖螺栓上。

2、使用的润滑脂必须干净，质地均匀，在规定牌号范围内。

3、应经常检查桶内油脂量，以免无脂时吸入空气混入贮油器内。

柴油机的手油泵是为了排气用，在换柴油滤芯时会进空气发动机不能启动，所以要有个手油泵手动泵油排气，用于排除发动机油路中的空气。

当发动机的油道内有空气，比如刚下线的新车，或是油箱内的油燃完了，当启动发动机时，发动机不能启动，因为发动机燃油泵只有在发动机启动时才能工作，这时候就要用手油泵将油箱里的燃油泵到油道内（先松开喷油泵上的排气螺栓，直到气泡排尽）。

喷油器大体分为五大组件组成：

电磁铁组件、衔铁组件、阀组件、喷油器体和油嘴偶件。

1、 电磁铁组件：由线圈、核、室、电接头、紧帽等几部分组成，它在通电的情况下会产生电磁力，吸引衔铁盘上移，起到控制喷嘴针阀的作用。

2、 衔铁组件：由衔铁芯、衔铁盘、衔铁导向、缓冲垫片、阀球、支承座等组成，它在电磁力的作用下上下运动，是控制喷油器喷射与否的控制部件之一。

3、 阀组件：由阀座和球阀两个部件偶配而成，二者之间的配合间隙仅3至6微米。阀组件是控制喷油器回油的主要运动部件之一。

4、 喷油器体：喷油器体有高低压油道，是主要的承压部件。

5、 油嘴偶件：由针阀和针阀体组成，结构上与传统的机械油嘴无异。它负责往燃烧室内喷油器，是实现精确喷射、油雾形成等的关键部件。

喷油器的工作原理

燃油来自于高压油路，经通道流向喷油嘴，同时经节流孔流向控制腔，控制腔与燃油回路相连，途径一个受电磁阀控制其开关的泄油孔。

泄油孔关闭时，作用于针阀控制活塞的液压力超过了它在喷油嘴针阀承压面的力，结果，针阀被迫进入阀座且将高压通道与燃烧室隔离，密封。



当喷油器的电磁阀被触发，泄油孔被打开，这引起控制腔的压力下降，结果，活塞上的液压力也随之下降，一旦液压力降至低于作用于喷油嘴针阀承压面上的力，针阀被打开，燃油经喷孔喷入燃烧室。这种对喷油嘴针阀的不直接控制采用了一套液压力放大系统，因为快速打开针阀所需的力不能直接由电磁阀产生，所谓的打开针阀所需的控制作用，是通过电磁阀打开泄油孔使得控制腔压力降低，从而打开针阀。



共轨系统喷油器解剖图

此外，燃油还在针阀和控制柱塞处产生泄漏，控制和泄漏的燃油，通过回油管，会同高压泵和压力控制阀的回油流回油箱。

在发动机的运转和高压泵的产生压力状态下，将喷油器的工作过程划分为四个阶段：

－ 喷油器关闭（有高压时）；

－ 喷油器打开（开始喷射）；

－ 喷油器完全打开；

－ 喷油器关闭（喷射结束）。

这些工作阶段是由于作用于喷油器各零部件的分配力所导致的。发动机停机时，共轨中没有压力时，喷油嘴弹簧使喷油器关闭。

喷油器关闭（自由状态）：在自由状态，电磁阀没有通电，所以它是关着的。

泄油孔关闭，阀的弹簧使枢轴的球体顶在泄油孔座上，共轨高压在阀控制腔建立，同样的压力也存在于喷油嘴的承压腔内。共轨压力作用于控制活塞的末端面，与喷油嘴弹簧力共同作用，克服由由承压腔产生的开启力，维持喷油嘴在关闭位置。

喷油器打开（开始喷射）：喷油器处于它的自由状态，电磁阀通以用于保证它快速打开的峰值电流。

由电磁触发产生的力超过了阀的弹簧力，触发器打开了泄油孔。几乎同时，较高的拾取电流降至较低的电磁铁所需的维持电流，磁路的磁隙变小使得仅需较小的维持电流使得控制阀保持开启。当泄油孔打开时，燃油将从阀控制腔流入位于它上方的空腔，燃油并由此经回油管回到油箱。泄油孔破坏了绝对的压力平衡，最终在阀控制腔内的压力也下降。这导致阀控制腔内的压力低于仍与共轨有相同压力水平的喷油嘴承压腔的压力，阀控制腔内压力的减小，导致作用于控制活塞上的力的减小，最终喷油嘴针阀打开，喷射开始。

喷油嘴针阀的打开速度取决于流过控制腔的进、泄油孔时的不同流量。控制活塞到达上方的停止位置，那里仍由在进、出油口之间的燃油流动所产生的缓冲保持着。这时，喷油器喷油嘴完全打开，且燃油以几乎与共轨内的相同压力喷入燃烧室内。喷油器的强制分配与它在打开阶段时相似。

喷油器关闭（喷射结束）：一旦电磁阀不被触发，阀弹簧使枢轴向下运动，球阀将关闭泄油孔。枢轴被设计成两个元件，虽然枢轴盘在它向下运动过程中是由一个驱动凸肩导向的，但它能利用抵消弹簧对回位弹簧缓冲，从而尽量没有向下的作用力枢轴和球阀上。泄油孔的关闭泄油口，燃油经进油口进入控制腔建立压力，这个压力与共轨内的压力相同，该压力在控制活塞末端面上产生一个增大的力，这个力再加上弹簧力，此时超过了由承压腔产生的力，所以喷油器针阀关闭。喷油器针阀的关闭速度取决于进油孔的流量，一旦喷油嘴针阀又运动至底部密封位置时，喷射停止。